Avis sur la dernière citroën C5 ?Résolu

Question

Si vous êtes possesseur d’une C5 pouvez vous me donner votre opinion sur celle-ci.

Merci.

Utilisateur anonyme · Accepted Answer

Je viens d'en préparer une à la livraison.Boite auto, cuir, tout le tralala, 26000kms, plus de freins arrière,des clips qui baillent un peu partout......Un joli dessus, mais un dessous clinquant......Mais on va encore dire que.....Donc, faites vous plaisr, achetez cette magnifique auto si bien construite par notre puissante industrie automobile française, en plus il parait que ca sauve le emplois, donc....

Utilisateur anonyme · Answer

Aussi bien sur le côté optique que technique le C5 à fait un énorme pas en avance face au model antérieur.
Un design très dynamique, ce chic bien Frenchy. L’intérieur ne reste pas à la traine non plus, les matériaux employés sont très correctes et élégants.
Les assemblages n’on pas la perfection de ceux d’une Audi. Mais le prix en est tout aussi loin. !!!
Une Passat par ex. (dans la même catégorie et à même niveau d’ options). Vous coutera 5 ou 6 000 € de plus 
Les moteurs Hdi ? Très bons, enviés par beaucoup de constructeurs.
Le confort ? Pas besoin d’en parler, c’est une Citroen. Mauvaise tenue de route ou inconfort « Inconnu chez la marque aux chevrons » 
 Résumé, et conclu !!! Achat envisageable.

Utilisateur anonyme · Answer

Par contre, pour être honnête, je reconnais volontiers que Citroen est certainement la marque qui a fait le plus d'effort ces dernier temps sur le plan esthétique.On est passé du tout au tout, de la voiture à papy, à la voiture qui a de la gueule.Je ne l'acheterai évidemment pas, mais je comprends volontiers que le néophyte se laissant facilement subjuguer puisse craquer pour cette voiture.Et effectivement, il n'y a rien a dire sur cette voiture en terme de confort ou de tenue de route.Non pour moi, le bas blesse ailleurs, mais ça, tout le monde sait de quoi je veux parler.

Utilisateur anonyme · Answer

Merci pour vos réponses mais dans le titre j'avais bien préciser possesseur de cette voiture.

Utilisateur anonyme · Answer

pardon, petit rectificatif ce n'était pas dans le titre mais dans le texte ça reviens au même.

Utilisateur anonyme · Answer

Le retour du seigneur des anneaux.....

Utilisateur anonyme · Answer

Audi A 4 je connais car j'ai roulé avec et c'est un tape cul comme la plupart des Allemandes.

Utilisateur anonyme · Answer

Les qualité de la c5 ;le confort exceptionnel; bien meilleur que dans une allemande; le prix raisonnable; la qualité de fabrication; au niveau d'une Passat; Bien meilleure qu'une Mondeo; presque au niveau d'Audi...
Les défaults : le poids ;ne prenez pas la 110cv! Et la consommation: 1L de plus que les allemandes...
A l'arrivée un très bon rapport qualité prix; une très belle voiture.

Utilisateur anonyme · Answer

Christophe doit être apparement partisan de la méthode couet.....Mais, bon, une C5 presque au niveau de la finition d'une audi, faut regarder de très loin alors....La C5 est devant la mondeo ou la 407, mais derrière une avensis, une accord ou même une laguna 3.Alors une audi...........

Utilisateur anonyme · Answer

bon il ya deux ans j'avais une c5 2LHDI 110 cv bon rien d'extraordinaire une voiture confortable spacieuse moteur suffisant Pour la fiabilité je n'ai pas rencontré de gros problème hormis decteur de pluie hs et allumage automatique des phares HS conso dans les standarts par contre il s'avere que parait il beaucoup de gens on rencontré des soucis donc je suis passé entre les gouttes à si j'oubliais le systeme hydraulique qui passe en dessou de la voiture qui a percé car mal protégé des projection cailloux ect mais par contre on peut rouler 1000 borne d'un trait car vraiment confortable

Utilisateur anonyme · Answer

Bonjour je possède la nouvelle c5 depuis bientôt 4 mois et j'en suis entièrement satisfaite ,j'ai choisis l'Exclusive en 140 cv c'est une très bonne routière et l'intérieur est très bien finit.Je ne regrette pas du tout mon achat et elle est aussi belle que certaines étrangères à mon avis.

Utilisateur anonyme · Answer

Merci pour c'est premières réponses, est-elle sensible au vent au niveau de la tenue de route?

Utilisateur anonyme · Answer

Pas particulièrement

Utilisateur anonyme · Answer

en ce qui conserne la tenue de route sa tien vraiment le pavé et je sais de quoi je parle j'ai envoyer du lourd et même du tres lourd sur les route de lozere les gens qui connaisse le col du mont mirrat qui descend sur florac je l'ai fait plusieur fois en descente et en montant et je peut dire que vraiment cela tien bon la prise au vent est quasi nul le vent de travers ne se ressent pas trop par contre sur la tenu de route l'avant a une légère tendance a s'ecarter de la trajectoir bien sur a grande vitesse mais bon pour une utilisation normal pas rien a dire et puis ce n'est pas une voiture de rally lol

Utilisateur anonyme · Answer

j'ai dit presque au niveau d'une audi...
par contre bien au dessus de la lag3...et de l'avensis..
la c5 II est au niveau d'une passat.

chez toy pour avoir une bonne finition faut taper dans les 4 quatre à plus de 50 ooo euros ;les verso ;auris avensis ont une finition en dessous des standart européen;et ne parlons pas de la tenue de route...
quand à la fiabilité..légendaire ;elle est devenue bien ordinaire..toyota n'est pas honda..

Utilisateur anonyme · Answer

En plus de dire n'importe quoi, mr Levet fait un complexe d'ordre psychologique qui le force à mettre une photo tirée d'un magazine ou d'internet.....Pour chrsitophe, la notion de finition se limite à mettre une planche de bord moussée, ce qui n'est pas faux, mais ne représente qu'une infime partie de ce qu'est la finition.....Qu'il reste chez citroen au final, il y est très bien, normal, il doit changer de voiture tous les 60000 kms pour faire si bonne presse......

Utilisateur anonyme · Answer

Celle qu'on a livré la semaine dernière est déjà en panne!!!Calculateur bsm en rade à 26000kms, et pièce en stock chez citroen.....Apparement, panne plus que connue.....C'est beau...!

Utilisateur anonyme · Answer

Ca c'est dur 260 000 kms et déjà en panne !!!!!!!!
La corolla de mon frère est tombée en panne à moins de 100 000 kms mais là j'ai pas de preuve non plus.

Utilisateur anonyme · Answer

26000 kms (vingt six mille....), il faut la facture?Par contre, c'est moi qui l'ai emmené chez citroen, un vrai tapis volant, par contre, finition clinquante (jonction de poignées de portes qui se décroche, imitation "titane" sur le volant complétement toc....) et surtout un bourdonnement moteur franchement limite, aussi limlite que le bruit de la boite automatique (au demeurant agréable), les mêmes commodos que sur une 206....Bref, belle auto, très confortable et agréable, mais faut vraiment pas chercher plus loin.....

Utilisateur anonyme · Answer

Effectivement j'avais mal lu pour le kms mais ne généralisons pas à partir d'une panne quant au reste c'est affaire de perception personnel.

Et pour la facture c’est pas une bonne idée car ça se fabrique facilement une facture bidon, ceci dit c'est pas impossible.

Utilisateur anonyme · Answer

Mais attérissez tous, on passe nos journées à réparer les pannes des voitures françaises, toutes plus absurdes les unes que les autres......Ca tombe en lambeau dans tout les sens, à tout les kilométrages, des boitiers bsm à 20000 kms, des rotules à 60000 kms, des volant moteurs ,des turbos,des bugs électroniques dans tout les sens, j'en passse et des meilleures, elles sont NI au point ni au niveau.....mais ca, ça fait des décennies.Renault, peugeot ou citroen, tous dans le mêm sac tellement c'est nul, ca ne veut pas dire que ca n'arrive pas ailleurs, ca veut juste dire qu'ailleurs c'est beaucoup plus rare, vous trouverez toujours quelqu'un de déçu de quelque chose, en cherchant bien, vous trouverez quelqu'un qui est parti 15j aux maldives et qu'il a plu pendant 15jours.....Les françaises ne sont pas fiables, ca roule très bien, mais c'est pas fiable et encore moins finies....

Utilisateur anonyme · Answer

Aurélien cesse de tirets à boulets rouges sur les marques Françaises ce n'est pas ce qui est demandé dans la question.
 
il y a sans aucun doute des questions plus adaptées à tes besoins.

 Et pour répondre une DERNIERE FOIS à tes dires regarde donc les stats de l’adac et tu constateras que certains modèles Français sont en terme de fiabilité actuellement en tête.

Et pour terminer je ne répondrais désormais qu’aux personnes qui seront comprendre le sens d’une question.

Bye

Utilisateur anonyme · Answer

L'ADAC ne veut rien dire, c'est un peu comme le classement par le controle technique....Et désolé si on ne peut plus rien dire, je souhaite juste vous éviter d'acheter une bouse intergalactique cher christian..

Utilisateur anonyme · Answer

un simple essai est convainquant...
certains commerciaux ne juraient que par audi....
et avaient mal au dos tout le we...
la c5 ll je l'ai essayée ;la vrai avec l'hydro;;;
un tapis roulant...si j'avais moins besoin de place je l'aurait achetée...
les clients ne s'y sont pas trompés ;elle est en tete des ventes de berlines...

la c5 avait déjà ses qualités mais un look déplorable;il fallait etre un connaisseur ;un passionné citroen pour l'acheter.....

la la marque capte de nouveaux clients qui découvre un comfort inconnu ailleur...
ces clients viennent de renault peugeot ...mais aussi audi mercedes et bmw...
et celà est nouveau chez citroen...cette c5 ll est belle...efficacce ...la meilleure du segment...
bravo citroen 
continuez..

Utilisateur anonyme · Answer

C'est clair qu'autant de problème technique dans une même auto, on ne peut qu'applaudir......Une digne héritière de la laguna 2!

Utilisateur anonyme · Answer

Christophe , la suspension hydropneumatique est confortable seulement pour ceux qui n'ont pas de problemes de dos . dans le cas contraire il est preferable de rouler sur une suspension classique tout comme de dormir sur une literie ferme.Cest pour cette raison que Citroen offre toujours l'alternative .Aucun autre constructeur n'a repris ce systeme malgré que le brevet soit tombé dans le domaine public depuis 1985 !
Mais ça ne m'empéche pas d'etre admiratif de cette prouesse technologique
que je connais bien pour avoir travaillé sur ID et DS dés 1955 et pendant 8 ans.Eh oui l'hydropneumatique est sorti la premiére fois en 55 sur les DS et en 1954 a titre experimental sur les TRACTION.

Utilisateur anonyme · Answer

l'hydropneumatique c'est cher donc sur la c5 réservée aux hauts de gammes

citroen est dans le groupe psa et donc peut offrir une alternative ;la suspension métaliique...

sur les compactes citroen a abandonné la suspension pneumatique pour une question de cout.....sur une bx tu changeait les sphéres ;c'était bien moins cher que changer les amortisseurs...et tu avais un comfort remarquable...

sinon rolls royce a une suspension pneumatique...là le cout n'entre pas en jeu....
certains hauts de gammmes allemand ont des suspensions hydropneumatiques avec le brevet citroen...mais les marques allemandes restent trés discrétes sur ce sujet....
comme certaines voitures japonaise ou allemande ont des diesels français..
mais se gardent bien de le dire....

non le seul probléme de l'hydropneumatique ;c'est pour les passager arrieres qui ne le supportent pas tous...

Utilisateur anonyme · Answer

Encore une précision Christophe
L'inventeur du moteur Diesel est l'allemand RUDOLPH DIESEL qui a presenté
son invention en 1897.

Utilisateur anonyme · Answer

Christophe , pour info la BX , vehicule, pourtant de moyenne gamme, est equipée d'une suspension hydropneumatique. Quand aux sphéres , on ne peut pas comparer leur prix a ceux des amortisseurs .en effet ,la sphere c'est l'equivalent du
 ressort ou d'une barre de tortion sur une suspension classique L'amortisseur 
est un autre organe qui a un autre role dans la suspension.
Rolls a effectivement remplacé ses ressorts arrieres par des sphéres dans les
années 50 mais c'est tout , c'etait loin d'etre le systéme hydraulique citroen .
Quand aux voitures allemandes a suspension hydropneumatique , j'apprends!
j'aimerai que tu me donne plus de détails.

Utilisateur anonyme · Answer

Et moi je voudrais la liste précise des NOMBREUX(apparement) moteurs diesels français chez les japonais(juste pour qu'on rigole.....)

Utilisateur anonyme · Answer

Oui Christian c'est ce que je disais la bx a une suspension hydro. Relis mon post. Quant au diesel; évidemment c'est une invention allemande. Mais le diesel moderne avec le turbo c'est PSA dans les années 80. PSA est reconnu dans le monde entier pour ses diesel modernes. Évidemment en essence il est vrai ils étaient un peu à la traine. Ce n'est plus le cas avec le thp qui est un moteur psa, bmw. La Phaeton a une suspension hydro, la célèbre Bugatti Veyron aussi.

Utilisateur anonyme · Answer

Comme d'habtude, christophe ne répond pas à la question.....Quant au moteur diesel PSA, ils sont aussi peu fiable que patétique d'offre cylindrique et de puissance.

Utilisateur anonyme · Answer

Christophe , ça c'est le discours type d'un néophite qui lit les revues 
automobiles grand public pour donner l'impression qu'il a des connaissances. 
Il faudrait que je t'explique comment sur les voitures modernes, on obtient de la
 puissance , mais ce serait trop long ici.et il te faudrais d'abord maitriser les
 bases du métier . Sache seulement qu'on peut faire varier la puissance sans 
toucher a la çylindrée grace a l'electronique et a bien d'autres facteurs !

Utilisateur anonyme · Answer

Au fait j'attends toujours les marques allemandes a suspension
 hydropneumatiques?

Utilisateur anonyme · Answer

Chrisophe , dans les années 80,ce ne sont pas les moteurs Indenor qui etait
montés sur peugeot ?

Utilisateur anonyme · Answer

Les nombreuses affirmations fantaisistes du clown christophe resteront tjs une énigme.....

francois · Answer

bon design (transfuge de bmw) mecenique francaise et vendue pour bien des vehicule etranger moteur bridage elect alors moi je dit nouvelle c5 avec moteur 2hdi genial

Ossisec · Answer

Bonsoir
En 8 ans, je viens d'acheter ma seconde en Octobre, version break, boîtes auto les deux.
C'est une voiture exceptionnelle au point de vue agrément de conduite, confort.
Quelques soucis mineurs sur la première, glaces qui  remontaient à leur convenance, vanne ECT, fuite hydraulique sur assistance de direction.
La dernière version est moins spacieuse que la précédente, et les équipements ont bien évolués.160cv, boite 6, un régal. Si vous pouvez, faites vous plaisir.

renato · Answer

je me fou de la derniere e c5  je souhaite le plant de depose de la c5 de2002

CISSOU · Answer

De toute façon ceux qui critiquent les citroens sont ceux qui ne peuvent pas se les payer. dans la famille nous sommes citroêmistes depuis la traction avant que possédait mon père  et où sur les portières on lisait F.F.I Pour ma part je suis dans le sport automobile et lorsque j'interviens dans une épreuve chrono (directeur de course) je le fais avec ma C5, la seconde, c'est loin d'être la  "voiture à Papy". Quand à la fiabilité des voitures française Madame possède une AX qui a 21 ans sans problème, sans compter ma deux chevaux charleston. Voyez le marché qu'occasionne cette voiture, c'est impensable après 60 ans d'existance. Allez réviez vos jugements.

Ignacio · Answer

Chers co-forumistes...


Ayant parcouru tous les commentaires ci-postés...je regrette que certaines personnes ont tendance à émettre des commentaires et critiques généralistes et donc dangereux...S'il est vrai que dans le temps, les voitures françaises n'avaient pas la réputation d'être très fiables et robustes...depuis le temps, les choses ont quand même évolué. Et il existe de "mauvaises" voitures ("voitures fabriquées un lundi"...) dans toutes les marques...sans compter Rolls-Royce et Bentley...mais alors...si l'on débourse entre 250.000 et 300.000 euros pour une bagnole ...alors on peut s'attendre à ce que la voiture soit parfaite...
S'il est vrai que les BMW, Merco, Audi, Opel...sont réputées être fiables et robustes...j'en connais qui ont quand même vécus plein de problèmes (électroniques et autres...) sur leurs allemandes et suédoises... Les moteurs TDi de chez VW...pas toujours fiables non plus...et j'en passe.

Bref, in fine et en conclusion, je voudrais dire que chaque voiture doit être entretenue à heure et à temps et de nos jours...il n'y a plus , à vrai dire, de mauvaises voitures...Sauf parfois un coup de malchance...

Respectons les avis et vécus de tous les participants...j'imagine que les gens jugent - espérons-le - toujours étant inspirés par leur propre vécu...

Soit.....

Ignace DE VOLDER, 
Belgique

boumebouz · Answer

bonjour
j ai une c5 II 2.0HDI de 2009 toute option cuir bva et pour le confort suspension hydractive III magnifique et elle a aujourdhui 250 000kms et oui et reste aussi bien que au debut, je sors d'une audi allroad et la bva n est pas aussi fiable que celle de psa
tres bon vehicule

Jo62 · Answer

Août 2011  - Km 34250  - Le véhicule s’arrête en roulant  -  Remplacement du BSM
				         	Facture 1/1108/100203  -  Coût TTC : 173,06 € 

Octobre 2013  -  Km 52257  -  Le concessionnaire confirme un patinage de l’embrayage en    
passage 4ème et 5ème vitesses  -  Recharge climatisation
Facture 1/1310/100188  -  Coût TTC : 89,00 € 

Juillet 2014  -  Km 57926  -  Remplacement du condenseur  -  Remplacement des lève-vitres droit 
et gauche  -  Recharge climatisation  
Facture 1/1407/100089  -  Coût TTC : 1383,38 €    

			Juillet 2015  -  Km 67272  -  Panne ventilation intérieure  -  Remplacement du module
					Facture 1/1507/100129  -  Coût TTC : 180,78 €

			Février 2016  -  Km 74609  -  Remplacement embrayage et volant moteur
					Facture 1/1602/100085  -  Coût TTC : 1414,90 €

					Le cumul de ces différents travaux s’élève à un total TTC de 3241,12 €

Alexmanjo · Answer

J'ai acheté une C5 TOURER 2.2 HDI 200 BVA finition exclusive + avec 145000kms et une 1ere MEC en 12/2012.
Pour être honnête j'en suis très déçu, sur de nombreux points : 
A la base je voulais cette voiture pour son CONFORT et j'adorais le concept des suspensions hydraulique et des sièges avec de nombreux réglages électrique, et malheureusement ni l'un ni l'autre ne m'a donné satisfaction. La faute en partie aux jantes de 19 pouces taille basse, (245/40/19).
De plus les suspensions arrières et au moins une l'avant ont une fuite de liquide hydraulique. J'ai un devis pour l'avant 600€ (fuite d'une coulisse pour être précis) et l'arrière dans le meilleure des cas c'est 150€ par suspension. 

Pour développer sur le confort des sièges j'ai l'impression qu'il n'y a pas assez de mousse sous le cuir, car pour des petits trajet c'est correct mais passé 1heure j'ai mal au dos et aux fesses. 
Ne vous fiez pas à la fonction massage du siège conducteur c'est pas terrible.

Ensuite si vous envisagez d'acheter une c5 d'occasion,  attention regardez bien l'entretien car à ce kilométrage ça commence à couter un BRAS: grosse révision (220€ ), remplissage liquide FAP (180€) + un possible colmatage à 175€ et la distribution est à faire à 180000kms qui contrairement aux autres moteurs PSA dont le remplacement est à faire a 240000kms.

Concernant la boite auto, elle est douce, fluide très bien dans l'ensemble (sauf si vous aimez rouler fort, elle n'a pas la réactivité d'une DSG), le gros problème de la boite c'est un défaut  (selon les avis des différents forum) de bloc hydraulique, car lorsque la boite est chaude il y a des à-coups important quand je passe le levier en position D. A savoir que les agents Citroën ne veulent pas y mettre les mains mais à prioris l'opération coute 1500€ hors réseau.

Pour le moteur je ne suis pas déçu de sa puissance de 204ch, c'est selon moi le minimum car la C5 n'est pas légère. En revanche c'est vraiment dommage que les 450nm de couple arrivent à 2000tr/min c'est un peu tard, ça donne une voiture creuse à bas régime.

Et pour finir, la finition, alors contrairement à ce que j'ai pu lire dans d'autres commentaire, elle n'est pas au niveau d'une VW et encore moins d'une AUDI, pour ma C5 l'ensemble du bloc en plastique situé sous les commandes de clim et qui soutient le pommeau de vitesse, le frein de parking et l'accoudoir fait du bruit à chaque fois que je prend un rond point ou un virage important. Bref ça vieillit mal.

Au final je tiens à préciser que je n'ai pas écris tout ça pour casser la C5, c'est juste l'expression de mon insatisfaction vis à vis de mon véhicule et une mise en garde à ceux qui voudraient acheter cette voiture, de la part de quelqu'un qui partage son expérience de façon 100% transparente.

colorman · Answer

j'en ai acheté une de 2009 série 3 donc essence 1.8l 127 cv a 60000 km je dois dire que c'est un véhicule avec suspension métallique modèle confort, hormis une consommation  un peu  excessive  je dois dire que c'est une voiture très confortable bien  sur j'ai du changer moi même l'écran multi fonction central que j'ai trouvé sur un site a 90 euros  ensuite quelques modifications bougies, caoutchouc de pédale, ampoule de codes et quelques autres mais a part ça rien ,par contre un internaute disait que les bougies pouvaient restées jusque 150000 km c'est faut, car les miennes étés très fatiguées a 60000km.Sinon rien de particulier très bon véhicule.

Avis sur la dernière citroën C5 ?

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