Bonjour,
J'ai depuis 6 mois une passat SW 2.00 140ch avec boite auto DSG...
la voiture est de Juin 2006...je ne sais pas s'il sagit de la DSG 7...
en tout cas, je suis très content de cette boite auto qui m'apporte aussi
bien en ville que sur grand trajet pleine satisfaction...
on ne se rend même pas compte du changt des vitesses!...
très bon rapport qualité...assuré!
cordialement, Ludovic.
Nous venons d’avoir la même anomalie avec une GOLF. C’est un défaut de conception ; voir les forums sur internet. La voiture change de vitesse d’elle-même ; de 6° en 2° ; CAD de 80km/h à 30km/h en 30’’. C’est dangereux. Le garage du Plessis Robinson en a convenu difficilement. Les pièces ont été remplacées. J’ai payé 800 Euros. Le garage ne nous a pas garanti que la panne ne puisse pas se reproduire.
Je souhaite intenter une action en justice
wala25651
Messages postés samedi 30 septembre 2017Date d'inscription
30 septembre 2017
Dernière intervention -30 sept. 2017 à 00:44
J ai déjà une golf 7 achetée auprès du concessionnaire vw de la tunisie âgé d'une année et 3 mois et j avais un bruit étrange dans la boite auto et elle a passé 25 jours au concessionnaire à Gabes et ils n ont rien fait le brut n a pas disparu et je compte porter plainte
j'ai 1 polo TSI 105dsg7; la gestion de la boite est très cahotique et bruyante particulièrement à bas et moyen régime( 2°-3°-4°)le concessionnaire n' a pas de remède en ce moment; la vcoiture est neuve 1300km. quelqu'un à-t-il une réponse? grison
J'ai acheté une polo dsg7 en novembre 2010 et je rencontre depuis plusieurs mois un bruit de crécelle ou de casserole au niveau de la boite sur route cégradée. Je ne m'en suis rendu compte qu'en roulant vitre conducteur ouverte. Le garage VW vient de me changer le boite de vitesse mais le bruit est toujours présent. Ils vont adresser un mail technique à VW car ils ne savent plus quoi faire. Un autre véhicule polo dans ce garage présente les mêmes symptomes. Mon véhicule a seulement 17000 km. Il semble qu'il s'agisse d'un problème de construction.
Je suis possesseur depuis à peine 1 an d'une Polo 1.2 TSi DSG7 et j'ai aussi ce bruit de tringlerie. Je suis allé voir mon concessionnaire. Après l'avoir gardé deux jours, il m'a dit qu'il ne pouvait rien faire. Après s'en renseigné auprès d'autres concessions de son réseau, on lui a dit que changer la boîte de vitesses ne faisait pas disparaître le bruit. Je suis très mécontent : le moteur est très silencieux mais j'entends ce bruit de casserole, c'est très désagréable !
Je possede une Golf 6 tsi 122 a boite DSG 7 depuis mars 2010.
Cette boite a toujours faits des bruit de tringleries et de casseroles consequent et particulierement sur routes degradées ou pavées.
Il faut savoir que les concessions n ont pas le droit de toucher ou demonter la boite sous garantie sans l accord de VW France .
VW n a aucune solution pour resoudre ces bruits metalliques qui touche principalement les moteurs essence et refuse le changement de boite pretextant que la fiabilité n est pas remise en cause...
Ce pb touche autant les Polo , Golf et Scirocco et pas mal de Seat ( meme type de moteur et boite)
Et je ne parle pas des accoups desagreables...
Je suis extremement deçus de cette auto.
Et avec ce bruit , elle est invendable aupres d un particulier...c est la double peine !
J'ai également une Golf 6 TSI de 122 ch avec boîte DSG 7 depuis septembre 2009. Je n'ai pas les bruits et inconvénients cités plus haut. Par contre j'ai, un immense plaisir avec une boîte très réactive, qui anticipe mes désirs, qui répond présent en toutes circonstances. Je me déplace dans un silence agréable et les gens que j'emmène, l'apprécie beaucoup, d'autant plus quand je leur parle des 1400 cm3 du moteur essence. Je la recommande chaudement !
Propriétaire d' une Golf TSI 160 DSG 7 depuis avril 2011, je confirme les bruits de tringlerie sur route dégradée. D' autre part, elle est au garage aujourd' hui à cause de vibrations sur le 2ème rapport à bas régime en position normale. L' impression est qu' elle "broute" comme si on était en sous régime. Très désagréable, surtout quand on fait beaucoup de ville.
oui je confirme par un ami +5500 € golf, mais il a eu de la chance prise en charge à 60% par vw, bon il à débourser 2200€ tout de même !!! Cela se résume par des bruits métalliques, TRINGLERIE, a eu une impression de craquement sur dos d'âne, routes dégradées, il l'a revendu quelque temps aprés pour un Touran à boîte manuelle cette fois ci !!! Il m'a précisé que VW lui à dit ne pas avoir beaucoup de retour...sur cette boîte dsg 7.
Je reviens pour dire qu' après le changement du système de double embrayage, les problèmes de "broutage" de la DSG7 à bas régime sont résolus. Prise en charge VW 100%. Reste que les bruits de tringlerie persiste et que VW considère que ce sont des bruits normaux de fonctionnement! Désagréables quoi qu' il en soit!!
J'ai une Golf 1.6TDI DSG7 et ne connait aucun problème de fonctionnement. En revanche, les logiques de passage des rapports sont caricaturaux, trop tot en mode eco, trop tard en mode sport. Sinon, boite très agréable, rapide et sans à-coups.
Bonjour,
Délire total de la boîte DSG 7 à 40 000KmS sur Golf: pris sous garantie par VW. Je pense me séparer du véhicule qui semble recommencer à 50 000 kms.
Dommage, boîte agréable avant ...
:J'ai une golf 105 ch avec dsg 7 , c'est un rêve ! Il faut s'y habituer mais on apprécie surtout dans les bouchons. La consommation n'est pas énorme (sur autoroute 5,4 l de moyenne, en ville 6,2 l) c'est une Golf Highline avec pas mal d'options (çà doit jouer sur la consommation : phare auto, clim auto, etc... j
j'ai un Touran TSI 140 et une DSG7, c'est un régal, aucun a-coup, du régal dans les bouchons.
Le mode D change bas en régime, le mode sport très haut, il faudrait un intermédiaire, mais on s'habitue.
J'avais une DSG 6 sur un TDI 140 avant, c'est encore mieux et l'essence est bcp plus silencieuse !
Et pour rappel; la boite DSG7 consomme moins que la boite manuelle 6 !
J'ai un caddy 102 ch pas encore 1 ans 102000 km boîte dsg 7 totalement h.s 20 jour que le véhicule est en concessionnaire et tjr pas réparée boîte en relica en cour de fabrication en allemagne le concessionnaire ma formellement indiquée que dsg 7 est totalement merdique et énormément de retour wv à foiré sur ce coup je pense ne plus reprendre wv préjudice énorme pour mon boulot.
Bonjour moi boîte cassée. ..on veut rien prendre en charge car soit disant il me manque une vidange moteur....aucun rapport avec ma boîte dsg7 et tout les garagistes me l ont dis
Bonjour,
Pour l'avoir vécu sur mon SKODA YETI,1.2 105ch, il exiet un gors probleme reconnu par le groups WW sur la boite DSG 7. Il existe une note interne qui dit que la boite n'est pas fiable et quelle casse tres vite. Compte tenu du potentiel commercial en CHINE , une action a été fait par le groupe WW pour mofifier toutes les boites DSG 7 et les garantir 10 ans. Mais rien coté EUROPE car le potentiel commercial sur cette boite est faible.
Une action en justice pour vice cachée est fortement conseillée. Sur un site belge RTL, il existe la copie du document prouvant que les DSG 7 de WW pour les moteurs 1.2 ne sont pas fiable.
J'ai une Skoda Octavia Combi 1.6 TDI de 2012 boite DSG 7. La boite est très agréable et la consommation de carburant est très basse si on a une conduite normale. ( Respect des limitations de vitesses ). La conso varie entre 4,5 l et 5,5 l selon la conduite et le type de parcours car les vitesses passent très vite pour un règime moteur très bas. Il suffit d'accélérer si on veut monter dans les tours et cela va très vite.. De plus, cette boîte est sans à-coups. Le passage des vitesses passe quasi inaperçu.La conduite est un vrai régal par rapport à une boîte manuelle fatigante surtout en ville. Pour l'instant la voiture a 7000 km et...rien à reprocher côté fiabilité.De plus, il y a du frein moteur...agréable en montagne.C'est un plaisir de conduire avec un tel véhicule. Je n'ai aucun regret concernant cet achat.
J'ai une polo 1,6tdi90cv boite dsg7 qui a 27000 kms, les soucis commencent la boite fait du bruit quand on monte en tours.Heureusement encore 4 mois de garantie. Demain rv chez vw qui commence par me changer les cardans. A suivre.
la DSG 7 vient juste de sortir et équipe entre autre les nouvelles golf essence , les diesel gardent la DSG 6 qui permet de passer un couple supérieur au moteur essence
J'ai essayé cette boite 7 sur la golf TSI 1.4 , tout à fait remarquable . Elle passe les rapports très rapidement et fait evoluer la voiture sur un filet de gaz en 7eme, tout benefice pour la conso et la polu.
Clairement un bel outil.
la boite dsg a des avantages: la conso plus basse qu'une boite manuelle...
des passages de vitesses rapides sans à coup ;rien à voir avec une boite auto classique!!!
les inconvénients...pas fiables ;trés sophistiquées ;double embrayage et electronique capricieuse...
non préférez une boite manuelle...
ou une boite auto classique:qui consommera un peu plus mais qui sea fiable!!!
les boite auto sa fait 50 ans que celà éxiste si vous la vidangez régulierement no probléme!!!
les boite dsg pétent vers 120 000...
sachez le!! seuls les gros rouleurs autoroutiers arrivent à faire 200 000 sans probléme ...là ou une boite auto ne sert à rien!!
chez ww c'est les culasses ;les volants moteurs ou le turbo...
Griller un turbo...A mes yeux...Impossible...avec l'huile préconisée par le constructeur , et espacement des vidanges...Ne pas dépasser 1 an...C'est comme pour les pneus...il y a des domaines , ou faire des économies est suicidaire...Les carburants idem...Se méfier des produits blancs...il y en a d'exellents...mais il y aura toujours un doute...Aussi ,je conseillerai les carburants de marques courrantes...En fait , la qualité d'un carburant réside dans la périodicité du nettoyage des cuves...Les grandes marques ont des calendriers de nettoyage... A votre avis...on fait quoi dans les grandes surfaces... Un point aussi très important...VOTRE CONDUITE...Les démarrages a froid sur les chapeaux de roues.....LE RODAGE d'un véhicule neuf...pendant 15.
000 Km ......Bien rodé ,le niveau d'huile descendra de 1 mm au bout d'un an...et idem quand elle en aura 250.000Km....Je suis sure qu'il y en a qui vont me traiter d'illuminé...d'une autre époque...Evidement ...j'ai 75 ans ...mais toujours ..toute ma tète...
J'ai une DSG7 sur un Scirocco 1.4 TSI 160, c'est que du bonheur cette boite, tous ceux que j'emmène sont également très impressionnés.
Dire que j'étais contre les boîtes auto avant, mais là, plus jamais de boîte manu pour moi.
ma boite vient de casser a 125000KM et je suis plus sous garantie depuis 6 jours !
va voiture sera livré dans une concession lundi et j'espère pouvoir négocier
une prise en charge de skoda.
pour info je suis taxi parisien et en cas de refus de réparation j'ai une petite surprise pour eux !
plus de 30% du marcher du taxi parisien représente pas n'importe quoi pour eux
j'ai + de 30000 collègues et une bonne imprimerie a proximité de mon domicile !
a bientôt
J'ai une polo de 2010. Elle a 10.000 km et le garagiste m'annonce une réparation de 1.000 € pour changer une pièce de la boite auto. Je vais demander une expertise. Avez-vous vécu le même problème et, si oui, comment s'est teminé l'histoire. Merci pour os réponses
j'ai une polo 1.2 TSI 105cv en boite DSG7
franchement, j'en suis déçu, la gestion des rapports en mode automatique est très chiante lors des ré-accélérations, ce qui donne des accoups désagréables
donc, à moins qu'une reprogrammation existe pour rentre cette boite un peu plus intelligente, je te déconseille la déconseille vivement
parts plutot sur une boite auto traditionnelle à variation continue, façon mobilette, ça consomme certes un peu plus, et t'as aussi l'impression que le moteur mouline beaucoup, mais au final c'est un vrai confort
Cette boite est tout à fait remarquable: pas de rupture de couple, passage rapide et sans à coup. La DSG 7 en ajoute plus en rajoutant un rapport + pour la conso sur autoroute. La DSG 7 n'est disponible que sur les "petits" moteurs essence et diesel: 1,4L TSI 122 et 2L TDI 110.
C'est le top du top, c'est qui se fait de mieux en boite robotisée, automatique. Il n'y a pas de défaut notoire.
Niveau fiabilité, pour l'instant RAS, aucun problème connu.
C'est génial ! Je l'ai sur la nouvelle Octavia de 2009 avec TSI 1.4 122ch, et franchement, c'est que du bonheur, démarrage en trombe, ville, autoroute, montagne, la boite s'adapte à tout, un plaisir de conduite inégalé. Franchement, ça n'est pas possible de revenir en arrière après. Quand au type qui dit que la CVT de Renault est mieux, c'est clairement un type de chez Renault ! Y'a que la PDK de Porsche qui est comparable (et j'avais une Mégane BVA avant).
Pour la fiabilité, trop tôt pour avoir du recul (voiture acquise en Février). Il n'y aura pas de vidange sur ce modèle, contrairement à la DSG6, car elle utilise très peu d'huile. Pour ceux qui demandent pourquoi 7 rapports ? La septième est très longue et on est dessus dès 60Km/h.
Perso ma Touran a 83000 km et j'ai déjà fait changer le boîte dsg7 à 40000km. Maintenant elle broute lors des passages en 2ème comme si elle était en sous régime. Cette boîte n'est pas aboutie et je regrette de n'avoir pas acheté ma Touran en manuel
Le secret de la fiabilité de la "boite DSG 7 réside ans la modération de sa conduite...Il faut ,de prime a bord savoir ce qu'on désire, lors de l'achat de cette boite....LE CONFORT et L'ECONOMIE DE CARBURANT....Là pas de problème du tout...a la condition de mettre un oeuf fraichement pondu entre le pied et l'accélérateur...Les conducteurs nerveux ...sont des massacreurs...sans autre commentaire....!!!!!
Bonjour,
J'ai depuis octobre 2011 un TIGUAN DSG7 CARAT et c'est une pure merveille.
En plus contrairement à la DSG6, il n'y aurait pas de vidange de boite à faire. Quelqu'un peut me le confirmer ?
Avec le moteur 140cv TDI bluemotion et le 4 motion, je ne consomme que 6l/100 kms alors que je j'ai encore que 8000kms au compteur.
Je la conseillerais à ts ceux qui souhaitent acquérir un véhicule automatique.
hello j'ai le même et pour l'instant ras je n'ai que 1000 kms je sors d'un x3 boite auto 6 cela me parrait équivalent en plus réactif pour la conso sur nationale 5l en ville 8l a voir dans quelques temps
Ibiza cupra tsi DSG-7, 36800 km's boite DSG morte, tout est à changer, avec la mécatronique et cela, alors que la voiture était dans le garage sans rouler, elle fonctionnait très bien. Résultat : plus de 5000 euros de réparation, voir même peut-être plus de 6000... je vous laisse réfléchir...
Je rejoins un post qui décrivait clairement l'état de cette boite :
-sophistiquée, électronique très capricieuse, un peu une usine à gaz, tant que ça fonctionne c'est une merveille, mais dès que ça déconne, c'est le début de l'enfer et la mort du porte monaie...
Golf 6 122ch DSG7 de 2009 : très agréable à utiliser, mais la mécatronique a cassé à 48000km, le devis est de 1700€. Demande de prise en charge à VW France, en attente de réponse.
por la conso je l'ai essayé un régale et de toute façons comme on ne sait jamais sur quel rapport on ai il pourrai y en avoir 10 que cela ne changerai pas grand chose le probleme bmw le prix un tiguan à option équivalent il faut compter 9000 euros de moins et la qualité de fabication est là sinon supérieure alors à part l'image ....
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Je souhaite intenter une action en justice