Avis sur la dernière citroën C5 ? [Résolu]

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 Jo62 -
Si vous êtes possesseur d’une C5 pouvez vous me donner votre opinion sur celle-ci. Merci.

43 réponses


Christophe , la suspension hydropneumatique est confortable seulement pour ceux qui n'ont pas de problemes de dos . dans le cas contraire il est preferable de rouler sur une suspension classique tout comme de dormir sur une literie ferme.Cest pour cette raison que Citroen offre toujours l'alternative .Aucun autre constructeur n'a repris ce systeme malgré que le brevet soit tombé dans le domaine public depuis 1985 ! Mais ça ne m'empéche pas d'etre admiratif de cette prouesse technologique que je connais bien pour avoir travaillé sur ID et DS dés 1955 et pendant 8 ans.Eh oui l'hydropneumatique est sorti la premiére fois en 55 sur les DS et en 1954 a titre experimental sur les TRACTION.

Christophe , ça c'est le discours type d'un néophite qui lit les revues automobiles grand public pour donner l'impression qu'il a des connaissances. Il faudrait que je t'explique comment sur les voitures modernes, on obtient de la puissance , mais ce serait trop long ici.et il te faudrais d'abord maitriser les bases du métier . Sache seulement qu'on peut faire varier la puissance sans toucher a la çylindrée grace a l'electronique et a bien d'autres facteurs !

Les nombreuses affirmations fantaisistes du clown christophe resteront tjs une énigme.....

Pas particulièrement

en ce qui conserne la tenue de route sa tien vraiment le pavé et je sais de quoi je parle j'ai envoyer du lourd et même du tres lourd sur les route de lozere les gens qui connaisse le col du mont mirrat qui descend sur florac je l'ai fait plusieur fois en descente et en montant et je peut dire que vraiment cela tien bon la prise au vent est quasi nul le vent de travers ne se ressent pas trop par contre sur la tenu de route l'avant a une légère tendance a s'ecarter de la trajectoir bien sur a grande vitesse mais bon pour une utilisation normal pas rien a dire et puis ce n'est pas une voiture de rally lol
voiture de rallye?, moi je m'en sers pour intervenir dans les épreuves chronométrées en rallye alors? Et comme la route est fermée et que j'en suis le seul "patron" (directeur de course) et que des vies humaines sont en jeu ( je suis avec le toubib) et à 67 balais et bien ça déménage

Celle qu'on a livré la semaine dernière est déjà en panne!!!Calculateur bsm en rade à 26000kms, et pièce en stock chez citroen.....Apparement, panne plus que connue.....C'est beau...!

26000 kms (vingt six mille....), il faut la facture?Par contre, c'est moi qui l'ai emmené chez citroen, un vrai tapis volant, par contre, finition clinquante (jonction de poignées de portes qui se décroche, imitation "titane" sur le volant complétement toc....) et surtout un bourdonnement moteur franchement limite, aussi limlite que le bruit de la boite automatique (au demeurant agréable), les mêmes commodos que sur une 206....Bref, belle auto, très confortable et agréable, mais faut vraiment pas chercher plus loin.....

Aurélien cesse de tirets à boulets rouges sur les marques Françaises ce n'est pas ce qui est demandé dans la question. il y a sans aucun doute des questions plus adaptées à tes besoins. Et pour répondre une DERNIERE FOIS à tes dires regarde donc les stats de l’adac et tu constateras que certains modèles Français sont en terme de fiabilité actuellement en tête. Et pour terminer je ne répondrais désormais qu’aux personnes qui seront comprendre le sens d’une question. Bye

L'ADAC ne veut rien dire, c'est un peu comme le classement par le controle technique....Et désolé si on ne peut plus rien dire, je souhaite juste vous éviter d'acheter une bouse intergalactique cher christian..
Ah ouais l'adac ça veut rien dire? C'est allemand pourtant tu devrais aimer. Enfin si t'aime tant les caisses allemandes qua ça, t'as qu'à te casser en allemagne et nous lacher la grappe avec tes affirlmations débiles.

l'hydropneumatique c'est cher donc sur la c5 réservée aux hauts de gammes citroen est dans le groupe psa et donc peut offrir une alternative ;la suspension métaliique... sur les compactes citroen a abandonné la suspension pneumatique pour une question de cout.....sur une bx tu changeait les sphéres ;c'était bien moins cher que changer les amortisseurs...et tu avais un comfort remarquable... sinon rolls royce a une suspension pneumatique...là le cout n'entre pas en jeu.... certains hauts de gammmes allemand ont des suspensions hydropneumatiques avec le brevet citroen...mais les marques allemandes restent trés discrétes sur ce sujet.... comme certaines voitures japonaise ou allemande ont des diesels français.. mais se gardent bien de le dire.... non le seul probléme de l'hydropneumatique ;c'est pour les passager arrieres qui ne le supportent pas tous...

Christophe , pour info la BX , vehicule, pourtant de moyenne gamme, est equipée d'une suspension hydropneumatique. Quand aux sphéres , on ne peut pas comparer leur prix a ceux des amortisseurs .en effet ,la sphere c'est l'equivalent du ressort ou d'une barre de tortion sur une suspension classique L'amortisseur est un autre organe qui a un autre role dans la suspension. Rolls a effectivement remplacé ses ressorts arrieres par des sphéres dans les années 50 mais c'est tout , c'etait loin d'etre le systéme hydraulique citroen . Quand aux voitures allemandes a suspension hydropneumatique , j'apprends! j'aimerai que tu me donne plus de détails.

Encore une précision Christophe L'inventeur du moteur Diesel est l'allemand RUDOLPH DIESEL qui a presenté son invention en 1897.
Ouais enfin depuis le temps y a eu du chemin de fait. Voilà bien le genre de post qui ne veut strictement rien dire.

On peut dire aussi que turbo à été inventé par Renault en 1902... Ouais. Et alors????

Et moi je voudrais la liste précise des NOMBREUX(apparement) moteurs diesels français chez les japonais(juste pour qu'on rigole.....)

Oui Christian c'est ce que je disais la bx a une suspension hydro. Relis mon post. Quant au diesel; évidemment c'est une invention allemande. Mais le diesel moderne avec le turbo c'est PSA dans les années 80. PSA est reconnu dans le monde entier pour ses diesel modernes. Évidemment en essence il est vrai ils étaient un peu à la traine. Ce n'est plus le cas avec le thp qui est un moteur psa, bmw. La Phaeton a une suspension hydro, la célèbre Bugatti Veyron aussi.

Comme d'habtude, christophe ne répond pas à la question.....Quant au moteur diesel PSA, ils sont aussi peu fiable que patétique d'offre cylindrique et de puissance.
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Tellement mauvais les moteurs PSA, qu'ils équipent les MINI tant à la mode, et pourtant.....allemandes !!!!!

Au fait j'attends toujours les marques allemandes a suspension hydropneumatiques?
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mercedes 600

Chrisophe , dans les années 80,ce ne sont pas les moteurs Indenor qui etait montés sur peugeot ?
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Bonsoir
En 8 ans, je viens d'acheter ma seconde en Octobre, version break, boîtes auto les deux.
C'est une voiture exceptionnelle au point de vue agrément de conduite, confort.
Quelques soucis mineurs sur la première, glaces qui remontaient à leur convenance, vanne ECT, fuite hydraulique sur assistance de direction.
La dernière version est moins spacieuse que la précédente, et les équipements ont bien évolués.160cv, boite 6, un régal. Si vous pouvez, faites vous plaisir.
je me fou de la derniere e c5 je souhaite le plant de depose de la c5 de2002
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Désolé , je ne peux rien pour vous, en revanche, vous pouvez rester poli.
De toute façon ceux qui critiquent les citroens sont ceux qui ne peuvent pas se les payer. dans la famille nous sommes citroêmistes depuis la traction avant que possédait mon père et où sur les portières on lisait F.F.I Pour ma part je suis dans le sport automobile et lorsque j'interviens dans une épreuve chrono (directeur de course) je le fais avec ma C5, la seconde, c'est loin d'être la "voiture à Papy". Quand à la fiabilité des voitures française Madame possède une AX qui a 21 ans sans problème, sans compter ma deux chevaux charleston. Voyez le marché qu'occasionne cette voiture, c'est impensable après 60 ans d'existance. Allez réviez vos jugements.