panne injecteur C4 picasso 2Résolu

Question

Bonjour,
comme de nombreux propriétaires, malheureusement, j'ai subi une panne d'injecteur sur une C4 Picasso achetée neuve en juillet 2013, comptant 36000 kms au compteur. Le mécano d'un garage Citroën où ma voiture a été remorquée nous a confié qu'il effectuait ce genre de réparation plusieurs fois par semaine. Origine de la panne : des injecteurs de marque Continental Siemens défectueux. A ma question : avez vous remplacé les 4 injecteurs et par quelle marque, la réponse fut : j'ai pour consigne de ne remplacer que l'injecteur défectueux par un injecteur de même marque. A ma question : que va t il se passer sur les autres injecteurs? : ils peuvent lâcher à tout moment! Bravo Citroën. Moi j'appelle ça un vice caché! Pour l'instant je n'ai rien payé puisque j'avais pris la précaution de contracter une extension de garantie. Mais après? je roule donc avec une voiture dangereuse. La panne m'est arrivée sur autoroute et je suis passée de 130 à 60 kms/H brutalement. Que se serait-il passé si j'avais été suivie par un autre véhicule? Pour les prochaines pannes, Citroën devrait, mais cela reste à prouver, vu le comportement de leur service commercial, prendre en charge la pièce. La main d'oeuvre est à la charge du propriétaire.
J'aimerais bien savoir ce qu'il se passe en cas d'accident : engagement de la responsabilité de la marque par exemple
Un mécanicien de mes amis m'a précisé qu'en général on ne changeait pas qu'un seul injecteur. Quelqu'un a t il un avis sur la question? 
En tout cas, pour moi, Citroën, c'est terminé.

urion69 · Accepted Answer

Pour Marco. Personnellement, j'ai évoqué un vice caché, ce que le responsable Relation Client à Poissy refusait de prendre en considération. dans sa réponse, il précisait : que l'usure et le vieillissement des différents composants sont inévitables et impliquent des réparations régulières!!! Pas mal comme réponse quand il s'agit d'injecteurs. Quant au vice caché, il a nous a cité la définition de "vice caché" selon le code, sauf qu'il en a oublié une partie. Je vous le donne donc dans son  intégralité, si cela peut vous servir : l'article 1641 du Code civil précise : "le vice caché est un défaut de la chose qui la rend impropre à l'usage auquel on la destine (le responsable s'est arrêté là dans sa réponse), ou diminue tellement cet usage que l'acheteur ne l'aurait pas acquise ou n'en aurait donné qu'un moindre prix". C'est sur cette deuxième partie que nous nous sommes appuyés en indiquant par ailleurs à Citroën qu'un article de l'argus publié le 23 mars 2015 et non démenti par Citroën à ce jour disait "de fin 2011 à début 2014 Citroën et Peugeot sont confrontés à un fort taux de remplacement des injecteurs sur le 1.6 HDI 221/115 Chevaux.
De guerre lasse peut-être, le responsable Relation Client à Poissy nous a demandé de nous adresser à notre concessionnaire Régional, qui a pris nos arguments en considération et a remplacé l'injecteur (pièce et main d'oeuvre) dans le cadre de notre garantie. Si d'autres injecteurs venaient à lâcher, nous invoquerions toujours le vice caché, sachant qu'il reste valable 2 ans à partir du constat de la première défection.
En ce qui vous concerne, il faudrait savoir (peut-être auprès de l'Argus) si le problème d'injecteurs défectueux a persisté au delà de 2014. Je pense personnellement que Citroën (en Espagne, puisque ces véhicules sont fabriqués dans ce pays) devait avoir suffisamment d'injecteurs d'avance à cette époque et qu'ils présentaient alors le même défaut.
Bon courage à vous,

renard31 · Answer

Bonjour

faites un courrier R/AR au service clientèle et ensuite vous verrez leur réponse
vous n'hésiterez pas à leur faire remarquer la réponse du garage et que ce problème relève du "" vice caché ""
encore faut-il que vous ayez fait suivre le véhicule dans le réseau ( factures et carnet d'entretien rempli )

Un mécanicien de mes amis m'a précisé qu'en général on ne changeait pas qu'un seul injecteur. , et il a bien raison

mimi69780 · Answer

@urion69 

Bonsoir, si ça peut vous rassurer...
des injecteurs (même avec 100 bornes dans les dents) peuvent lacher n' importe quand..
Vous n' êtes pas en présence d' injecteurs mécanique comme il y a 20 ans...

Il suffit de vous taper un plein de carburant en station avec de la flotte et bye bye..

Pour ce qui est du remplacement des autres injecteurs tout va dépendre du test injection effectué via l' outil adéquat ou un passage au banc...

S' ils sont dans les tolérances il n' y a pas lieu de les changer.

Bien entendu, si votre véhicule avait 200 000 bornes j' aurai compris qu' il faille être attentif aux autres en place.

Tout ceci nous ramène à l' inverse, vous auriez 200 000 bornes au compteur, auriez vous (vu la cote et le kilométrage au compteur) pris l' initiative de faire changer l' ensemble des injecteurs (surtout lorsque l' on connaît le coût de ces derniers hors MO) ?...

Enfin, avez vous le rapport effectué au lexia ?

Pour la prise en charge (même partielle) c' est au bon vouloir des concessionnaires...
J' espère pour vous qu' au niveau entretien il y a un suivi irréprochable...

Vous êtes aller dans quelle concession Citroen (j' ai bossé chez PSA dans le Rhône) au cas ou ...

vw1 · Answer

allez chez un dieseliste il changera que un injecteur puis parametrera les autres...
sur un c4 picasso çà vous coutera un billet de 5OO
sinon les injecteurs modernes sont ellectivement fragiles..
éviter de faire le plein en réserve...
et changer votre filtre à go tous les 40 000 kms pas tous les 6O OOO..!
et n'allez pas n'importe ou pour les stations service..
éviter de faire le plein quand y a le camion..
ou si la pompe a des ratées!!
fond de cuve!

Urion69 · Answer

bonjour, et merci pour votre aide.
Mon Picasso n'en finit plus de sortir de l'atelier mécanique. après le changement d'injecteur défectueux, le moteur émettait un "claquement" en continu. Retour à la concession où j'ai acheté le véhicule. Le verdict : le mécano qui a effectué le remplacement d'injecteur lors de la panne n'aurait pas paramétré correctement l'injecteur. On refait donc le travail. Nouvelle sortie du véhicule hier, : c'est encore pire : gros claquement à bas régime. Mon Picasso est donc à nouveau au garage... je désespère. Ma prochaine révision est prévue début juillet, je vais suivre votre conseil et demander qu'on change le filtre à gazole, même si ma voiture n'a pas 40 000kms. quant au remplissage du réservoir, je fais toujours le plein quand je suis à 50% du réservoir. Difficile dans les stations de savoir quand le camion est passé.
Pour la clim, Citroën a pris en charge le remplacement du condenseur (problème de qualité ont ils fini pas me dire; au moins c'est honnête)
Pour le stop and start, on m'a expliqué qu'il ne fonctionnait plus si la batterie n'était plus en charge qu'à 75%; La batterie étant d'origine et a donc bientôt 5 ans, je ne peux rien dire. Là aussi, ils ont pris cela en charge dans le cadre de mon extension de garantie. 
Quant à trouver un dieseliste, je vais tâcher de me renseigner, car dans le Jura, ce n'est pas évident. On aurait pu espérer qu'il y en ait dans les grands garages, vu le pourcentage de véhicules diesel vendus dans l'hexagone...
Merci encore pour votre aide.
Bien Cordialement

AGR · Answer

Bonjour, 

Je viens d'être confronté à la panne injecteur...à la tombée de la nuit sur la voie rapide...En lisant les différents blogs, je m'aperçois que ce n'est pas un cas isolé. Au delà du problème de qualité et de confiance avec la marque, c'est avant tout un problème de sécurité! Ce qui n'est pas admissible.

FERRARI69 · Answer

j'ai fait changer les trois  qui on été pris en charge par Citroën.
la main d'œuvre  qui ma couter 498,98 euros
 et les frais du premier qui ma lâcher sur l'autoroute les frais du premier que j'ai tout  payer  et la facture est monter à 519,58 euros.
total qui ma couter 1018,56 euros non pris en charge par CITROEN

ferrari · Answer

j'ai fait un courrier aux service de la relation clientèle  car ça mais arrivez en août 2017  pas facile et il ne mon pas rembourser  les frais de panne de l'injecteur qui ma lâcher sur l'autoroute de vacances je suis été rapatrier par un garage Renault  qui ma dit que c'était l'injecteur n°3  je lui est dit qui fallait le changer en pièce Citroën .Je ne savait pas quand on tombais en panne sur l'autoroute que l'on pouvait choisir sont garagiste

Marco · Answer

Bonjour à tous.
C4 Picasso 2 1.6HDI de 2015 affichant 20.000km au compteur. Panne d'injecteur sur l'autoroute: on passe de 130km/h à 35 km/h d'un coup!  ça craint !!!
j'attends de savoir ce que citroen va prendre en charge ...

Marco · Answer

Bonjour Urion69
J'ai également eu le même problème de fuite du gaz de clim sur ma C4 Picasso2 de 2015. Citroen a pris en charge le changement du condenseur (par chance le véhicule était encore sous garantie). 
Maintenant un injecteur vient de lacher sur l'autoroute, à à peine plus de 20.000 km.... ça fait beaucoup !

urion69 · Answer

je crains moi aussi que les ennuis ne soient pas finis... malheureusement. Et ma garantie expire à la fin du mois de juillet. Au prochain pépin, je pense que je larguerai ce véhicule.

Urion69 · Answer

je n'ai pu obtenir qu'on me change les 3 autres injecteurs. résultat, je suis comme vous, je ne roule pas l'esprit tranquille. C'est tout de même un comble quand on achète un véhicule neuf, c'est précisément pour ne pas avoir ce genre de crainte. J'ai un SW 309 de 2004. 172000 KMS et pas de panne à ce jour. A croire que plus les voitures sont sophistiquées, moins elles sont fiables.
Bon courage pour la suite. Je pense que plus nous serons nombreux à nous manifester auprès de Citroën, plus nous aurons de chances d'obtenir satisfaction.

granmimiche · Answer

Bonjour,
Je viens de tomber en panne sur autoroute (défaut indiqué à l'ordi de bord) avec un C4 grand Picasso 2014. Même symptomes que décrits plus haut (perte de vitesse) Remorquage au garage Citroen le plus proche (Pézenas). Diag : un injecteur mort.Le chef d'atelier me précise l'injecteur sera pris en charge par ciroen mais 500 € de MO à ma charge. Le véhicule a 61000KM. Au vu de ce que je viens de lire je suis très inquiet pour la suite. Je suis hors garantie, quequ'un a t-il un conseil à me donner ?

Daladilou · Answer

Bonjour,
J'ai eu l'année dernière un 1er injecteur mort, je l'ai remplacé puis 2 mois plus tard,  un autre donc là j'ai remplacé les 3 restants d'un coup et voilà que ce week-end rebelotte

calmette · Answer

Bonjour,
je suis comme vous, le jour de Noel, sur autoroute, voyants oranges qui s'allument, plus de vitesse...remorquage autoroute, cherche un garage qui puisse réparer, car pb deux injecteurs grillés.
Avez vous adresse précise du service clientèle Citroën? Quelles informations précises doit on leur fournir pour être pris en compte ? Ou bien passer par le garage Citroën qui a bien voulu prendre mon véhicule pour faire les réparations?  ce qui n’était pas facile entre noël et jour de l'an.
merci pour votre réponse

granmimiche · Answer

BOnjour,
Le service clientèle que j'ai contacté (adresse trouvée sur internet mais oubliée depuis) m'a adressé une fin de non recevoir dans la mesure où c'est le garage citroën dans lequel ma voiture a été emmenée qui m'a averti que je ne paierai pas la pièce mais uniquement la main d'oeuvre (500€ tout de même). C'est donc au garage qui a effectué la réparation qu'il faut s'adresser pour obtenir la remise de prix.
Bon courage

chrisomac · Answer

Bonjour, même cas que vous mais pour la seconde fois,il y a trois jours, le garage citroen me dit qu'après le premier injecteur changé ils ont obligation de changer les trois, 5 H00 de travail 300 euros de pièce cout 1000 euros par injecteur et pas loin de 3000 pour les trois. Il y a un an j'avais payé 600 euros pour un seul injecteur , je ne comprend rien à leur tarif.La première fois à 60000Km citroen m'avait financé 325 euros sous forme avance sur révision. Ma C4 est une série exclusive  75000KM mise en service juillet 2014.
On peut me la reprendre à 8000 euros tarifs citroen si j'en achète une autre à essence,(Toulouse Bd Des E unis), normalement ce devrait être 10000 euros , on se fait avoir sur toute la ligne, on nous coince et on nous saigne.

ludo3544 · Answer

Bonjour,

Ancien heureux propriétaire d'un C4 Picasso de 2011, j'ai rencontré la même avarie récemment.
En avril 2019, sur la route des vacances avec les enfants à l'arrière et le coffre de toit bien rempli, panne sur autoroute (je roulais à 120km/h environ). voyant qui s'allume, la vitesse chute à 60 km/h.
Dans notre malheur, nous avons pu nous arrêter au niveau d'un portail de sécurité. 
Remorquage puis véhicule de location pour finir notre séjour.
Diagnostic du garagiste : un injecteur est mort mais il faut changer les 4 (préconisations de Citroën)
Pourquoi ? les autres risques de lâcher dans peu de temps.
Facture : 2000 €
Mon véhicule a quand même 150.000 kms (soit) et un peu plus de 7 ans.
Il y avait visiblement une prise en charge (à quelle hauteur ?) pour les véhicules de moins de 7 ans et moins de 1400.00 kms.
Pas de chance j'ai dépassé les 2 critères de très peu.
Je tente ma chance tout de même au niveau du service client Citroën, qui me demande de rassembler tout un tas de documents pour étudier mon dossier.
Puis rappel d'un responsable clientèle qui ne peut (ou ne veut) rien me proposer de mieux qu'un rabais de 
600€ sur l'achat d'un nouveau véhicule.
En effet il m'explique que les injecteurs sont une pièce d'usure et qu'ils ont une durée de vie évaluée à 150000kms.
Mon deuxième véhicule a pourtant plus de 300.000 kms à son actif.
Bref résultat des courses : merci Citroën et adieu !

petijean · Answer

Moi j'en suis a ma 4 eme panne, toujours les mêmes symtômes, ils m'ont changé tous les injecteurs la 2 ème fois, cette panne est très dangereuse surtout sur autoroute, je n'ai que  70000 km, je n'ai plus confiance dans ce véhicule ni en citroen. qui apparemment ne font rien. je vais changer de marque.

chefigno · Answer

bonjour, je rencontre le même problème avec mon C4 Picasso de 2011 et ne totalisant que 66000 kms. Le véhicule à toujours été entretenue dans le réseau Citroën par le même garage depuis sa sortie. En avril 2019 première panne injecteur. un seul injecteur est remplacé (alors qu'il semble qu'une note interne Citroën préconise le changement des quatre à la première panne). 4 mois après, sur l'autoroute, deuxième panne!!! seulement 1000 kms après la première: cette fois ci 2 injecteurs. Bilan une facture à 950€ une à 1600€ Citroen ne veut rien savoir sous prétexte que le véhicule à 8 ans. Je vais me tourner vers mon assureur dans le cadre d'une défense recours et notamment cette fameuse note qui stipule le changement des quatre injecteurs à la fois. Dans tous les cas fini pour moi Citroën malgré mes 33 ans de fidélité!

meymac · Answer

bonjour
moi idem,sur autoroute de 130 à 50 km heure, à 105000kms ,envoyer mails à citroen service clients , réponses ,pas pris en charge véhicule plus de 8 ans ,alors qu'il est de 2011 juillet ,garage la gardé 5 semaines ,(pas le temps de sans occupé au mois d"aout ),manque de mécanos, au final après un coup de fil annonce au alentours de 800 euros , 2 injecteurs hs ,merci citroen  terminé pour cette marque payé en partie par nos impots ,

Marco · Answer

Bonjour.
Le moins qu'on puisse dire est que le service client Citroen n'est pas généreux.
Sur une Citroen C4 Picasso de 2015: 1 ere panne d'injecteur en 2018 à 21000 km, sur autoroute au retour de vacances. Remorquage directement dans un garage du réseau Citroen (par chance le dépanneur est Citroen). Rapatriement passagers et bagages par l'assistance IMA. Diagnostic 1 injecteur HS. Pièce prise en charge, MO à nos frais. véhicule immobilisé plus de3 semaines!!!
2eme panne en 2019 à 34000km un Dimanche sur autoroute en partant en vacances!. remorquage dans un garage hors réseau Citroen. Rapatriement passagers et bagages par l'assistance IMA. Diagnostic: 1 injecteur HS. Pour faire simple car nous sommes à distance on fait réparer dans ce garage qui n'est pas Citroen. 670€. Erreur! aucune prise en charge de Citroen, le service client contacté par courrier AR se défausse complètement.
Après retour à la maison à 35000km je demande à notre concessionnaire Citroen habituel de changer préventivement les 4 injecteurs + l'écran antibruit en mousse qui est à l'origine d'un problème d'humidité qui détériore les injecteurs  (connu chez Citroen). 2300€.  Encore une fois le service client contacté par courrier AR refuse toute prise en charge sous prétexte que l'intervention n'est pas à l'initiative de Citroen et que le véhicule a subi une réparation hors réseau.
Je reproche à Citroen les griefs suivants: Pas de campagne de rappel pour un problème récurrent et connu. Mépris par rapport au préjudice subi (mise en danger réellement grave par arret du moteur en pleine circulation sur autoroute, immobilisation du véhicule, vacances écourtées, stress de tomber à nouveau en panne,...). Obligation de ne jamais sortir du réseau pour espérer une prise en charge même partielle de la réparation sur vice caché. Le client est don captif!!!
Ayant été fidèle à la marque depuis 30 ans je ne peux que la déconseiller après ces mésaventure.

i · Answer

Bonjour,
en 2014, mon premier C4 Picasso neuf, à 12000 Km, panne sur l'autoroute juste avant le péage de Fleury. Arrêt brutal du véhicule, et remplacement de l'injecteur n°3 avec une facture de 1200 Euros, et la garantie était terminée depuis un mois. CITROEN n'a rien voulu savoir au titre de la garantie.
J'ai fait reprendre ce véhicule et racheter un nouveau PICASSO, avec cette fois une assistance entretien et garantie de 5 ans.
14 juillet 2020 (la garantie étant terminée le 05 avril 2020), 42000 km au compteur - Autoroute Blanche - dernier viaduc avant le tunnel de Bellegarde sur Valserine, le Picasso s'arrête brutalement et en roue libre je fini de franchir ce viaduc (sans bande d'urgence) et m'arrête. Diagnostic injecteur n°3 a changer. Facture 1600 euros. Chez le concessionnaire de Bellegarde, il y avait 4 autres Picasso avec la même panne. Le concessionnaire ne veut pas prendre la réparation au titre du vice caché.
La Direction départementale de CITROEN Lyon, ne voulant rien savoir. J'ai fait intervenir 60 millions de consommateurs, ainsi que le service juridique de ma compagnie d'assurances.
Nous attendons la suite qu'ils vont donner.
Bernie

ptilou47 · Answer

bonsoir j'ai eu le meme pb que vous et aussi sur l'autoroute, j'ai contacté le service client de citroen. mon c4 a 45000 km
pour l'instant pas de réponse, je pense saisir le médiateur de citroen et après ce sera une association de consommateur pour un remboursement total ou partiel de la facture qui se monte à 2044 euros, car le problème est connu de la marque.

RichardGOUDEAUX · Answer

Idem pour moi ! Deux injecteurs n° 4 changés en un peu plus d'un an !
(Citroën C4 Picasso)

JosephGibson · Answer

Bonjour à toutes et à tous !
Nous sommes les malheureux propriétaires d’un C4 grand Picasso de 2011. Acheter neuf en juillet 2011 ( il y a 10 ans)
Juillet 2021 il a 158000 km
Je vous passe la liste des innombrables pannes et défaillances que nous avons du supporter durant 10ans 
Par contre il en est une qui colle parfaitement avec le sujet : 
Le 17/05/2017 Citroën rappelle notre véhicule pour y remplacer les 4 injecteurs avec la main d’œuvre à notre charge : 675€ le C4 a 98000 Km .
Puis il y a 1 semaine le vendredi 9/07/2021 je roule à 110 sur l’autoroute et plus rien ! Le moteur refuse de monter à plus de 2000tr/m. On trouve un refuge à 1000 mètre devant nous . La dépanneuse arrive et là, c’est le miracle: plus de voyants , le moteur semble tourner nickel. Le dépanneur nous invite à repartir, ce que nous faisons , puis 40 minutes plus tard idem !!! Nous coupons le moteur , nous attendons deux minutes puis tout rentre dans l’ordre. Nous avons roulé 1 semaine sans aucun problème. 
Nous venons d’amener le C4 chez Citroën : il faut à nouveau remplacer les 4 injecteurs 2609,15€ !!!! Classe ou pas classe ???? En fait lorsque tu achètes un Picasso il faut bien comprendre que les injecteurs sont un consommable, comme des essuies glaces....????

Jojo76 · Answer

Bonjour
Je viens d'avoir exactement le même problème que vous. Sous garantie garage Citroën concessionnaire , ils m'ont changer un seul injecteur . Par contre j'ai pausé la question dans d'autre garage Citroën en disant que je ne suis plus en garantie, ils m'ont tous dit : il en va de votre sécurité, il faut changer les 4 . le bénéfice au détriment de la sécurité de leurs clients , merci Citroën .

jfr · Answer

Bonjour,
Est-ce que les injecteurs qui corrigent le problème lorsqu'ils ont été remplacés sont identifiables visuellement ? 
Cela pourrait être fort utile pour le choix d'un modèle d'occasion.
Merci

C4picassou · Answer

Bonjour

J'avais une PA ne sur 1 injecteur sur mon picasso 2011 un petit garage citroen de  mon bled m'a changé les 4 injecteurs nouvelle génération car ceux d origine trop de problème

Lottin · Answer

Moi ça m'est arrivé ce weekend sur l'autoroute j'ai roulé tranquille 600 km et d'un seul coup moteur à freiner brutalement code moteur p0265 j'ai tout éteint et j'ai remis le contact et c'est reparti impeccable je pense qu'il y a autre chose et que le calculateur de voix est en cause et non l'injecteur qui je pense reçoit des mauvaises informations moi c'est la deuxième Citroën ras-le-bol de Citroën 118000 km avec mon C4

URION69 · Answer

Bonjour à tous et à toutes,

Une fois de plus, me voici en carafe avec ma C4 PICASSO 2 de 2013 qui affiche 76000KMS au compteur. et toujours la même panne : l'injecteur n°1 qui vient de lâcher après avoir été changé une première fois en 2018. Je n'ai fait que 40 000 kms avec ce nouvel injecteur, les autres n'ayant pas été changés en 2018 (refus de Citroen). cette fois, CITROEN préconise de remplacer les 4 injecteurs. coût de la réparation, 2400€. Ce qui me semble suspect, c'est le fait que cette panne soit survenue  immédiatement après le remplacement de la batterie et la réinitialisation de tous le système électronique. A peine étais-je rentrée chez moi (30 kms) que je tombais en panne. Citroen me dit  qu'il n'y a aucun lien entre les injecteurs et le remplacement de la batterie, ce que je veux bien admettre, mais  je persiste à croire que le problème est ailleurs. Toujours l'injecteur n° 1 injecteur en panne, alors que les autres fonctionnent normalement. Cet injecteur reçoit il un signal correct?  J'ai pu lire dans un article de l'Automobile concernant le moteur de mon C4 : HDI 115 que c' était un moteur  fragile à l'électronique défaillante et que les injecteurs étaient sujets à des défaillances électriques, qu'il y avait des cas de grippage du turbo , ce que j'ai eu à 60 000 kms, citroen ayant finalement pris en charge la réparation à hauteur de 45% après mon recours au médiateur, sans parler d'une panne de lélectrovanne un peu avant ,à 54367 kms.

j'ajoute à tout cela :

la ceinture de sécurité conducteur défectueuse à 10 000 kms,le condenseur de clim remplacé à 36000 kms en 1018 , le régulateur de vitesse en panne (700€) en 1019, et dernièrement en 2022 le voile pare soleil du toit  qui est parti violemment en arrière à l'ouverture (coût estimé de la réparation: 800€ minimum).

Je suis fatiguée de ce "petit bijou d'enquiquinements" dont je ne vois pas comment de débarrasser sans y laisser un maximum de plumes.

Quelqu'un a t il connu des pannes à répétition sur les injecteurs et si oui, le problème a t il été identifié? Merci d'avance pour votre aide

Panne injecteur C4 picasso 2

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