Merci d'avance pour vos conseils et disponibilité.
J'ai acheté une C4 PICASSO de Décembre 2008, avec 45 000Kms au compteur ! L'achat a eu lieu il y'a 03 mois.
J'ai roulé avec ce véhicule pendant 01 mois. Aucun problème, en dehors de la clim et des incidences d'un accident à l'avant non déclaré par l'intermédiaire de la vente du véhicule.
Puis sur une autoroute le message suivant: "Alerte : Fap défaillant ".
HEUREUSEMENT IL N'Y AVAIT AUCUN VEHICULE DERRIERE MOI, PARCE QUE LE MOTEUR S'ETAIT ARRETE SUBITEMENT.
J'ai pu redémarrer après 03 minutes. Et pendant 05 kilomètres, c'était le même scénario, sans même pouvoir rouler un seul kilomètre d'affilée. Mais la voiture voiture redémarré sans problème, après chaque arrêt subi du moteur.
Ayant un rendez-vous, j'ai fait de l'auto-stop, en demandant à un ami de ramener le véhicule à domicile.
Le concessionnaire m'oriente vers un autre à 250 KMs. Et les garagistes proposent des solutions de replâtrage.
Ma question est simple: Les différents intervenants conseillent L'AJOUT D'UN ADDITIF. M AIS Où? CITROEN NE LE PRECISE PAS à moins d'une mauvaise lecture de ma part.
Les garagistes semblent dépassés par les nouveaux modèles Auto. Et les fabriquants ne pensent plus qu'au profit au dértiment du consommateur non organisé.
Merci pour votre réponse qui sera largement divulguée.
Bonsoir,le remplissage du réservoir à additif pour un moteur Diesel doit se faire dans une concession(Citroën en l'occurence).Il est nécessaire d'avoir le kit de remplissage (un bidon de 5 litres d'EOLYS,un jerrican vide,deux tubes,deux filets et deux crochets),et connaître exactement la procédure. Etant donné que cela concerne les moteurs Diesel à HAUTE PRESSION,il est indispensable de respecter les consignes de sécurité. De plus,il faut placer le véhicule sur un pont élévateur.Cette opération n'est pas d'une grande complexité technique,mais il faut bien suivre la procédure à la lettre.
bonjour
il semble que ton problème ne soit pas exclusivement du a un souci avec l'additif. il faut savoir que l'additif est fait pour duré environ 120 000 km sur le C4 ppicasso. la panne la plus courante sur ce model reste la vanne EGR mais attention il peut y en avoir beaucoup d'autres! "explication" le calcula
bonjour
il semble que ton problème ne soit pas exclusivement du a un souci avec l'additif. il faut savoir que l'additif est fait pour duré environ 120 000 km sur le C4 picasso. La panne la plus courante sur ce model reste la vanne EGR mais attention il peut y en avoir beaucoup d'autres! "explication" le calculateur d'injection est lié avec celui d'additif et il régit l'enssemble du fonctionnement donc si une panne apparait dans le système il en résulte deux concéquances. la première s'est l'allumage du voyant service "petit moteur orange avec signal sonor" puis quazi systèmatiquement message anti pollution defaillant! ce qui par messure de securité pour le moteur le passe en mode degradé, bloquage a 3000 t/m Pour te dire que si le moteur cale le plus souvent c'est bien la vanne EGR.
voila pour la solution il faut aller chez ciitroen pour lire la mémoire du calculateur et ou le journal des defauts que tu peut lire toi aussi via les commandes de ta radio. amicalement jean marcel ex chef d'atelier citroen.
Les informations que je donne viennent de la direction de Citroën,je l'ai pas décrété de façon arbitraire.On sait très bien que si il est indiqué 120 000 km,que les gens vont penser que 150 000 km ça fera pas de différence...Alors,ils vont être étonnés que le tableau de bord va se transformer en sapin de noël et se plaindre de la facture.Il y a souvent des témoignages de négligences dans ce forum,après ils accusent des constructeurs automobiles
moi le voyant FAP c est aussi declanché a 150000 km grand picasso 2007 aujourd'hui la voiture est chez citroen ils m ont dit que le coup serait environ de 180 €
bonjour, j'ai le meme message sur mon c4 picasso "niveau additif fap trop faible ",j'ai emmené la voiture chez citroen et ils ne comprennent pas,ils m'ont dit que la poche était pleine,j'ai bien fait changer une poche l'an dernier j'avais comme message "niveau additif carburant trop faible ". Au gagarge ils m'ont dit que c'était la meme ???? je ne comprend pas tout. merci pour vos reponses
moi jai changer moi meme ma poche de cerine ci tu remet pa tou a zero ces comme ci tavai rein fait donc je les fait loi meme avc ordi cable et logigiciel pour ca ces tou simple
Vu le faible kilométrage c’est étrange ce soi disant encrassement... le changement est donné à 120.000 chez Citroën, perso mon C4 Picasso vient juste de s’allumer je suis à 170.000. Pour info ils le préconisent lors d’une Révision. C’est inutile, il y a un voyant prévu qui s’allume quand le niveau est bas... perso j’ai bien fait d’attendre
Vous devriez donc appliquer ce que vous préfèrez faire.....a savoir vous taire.Effectivement, vous n'êtes pas pro.Vous êtes certainement doué dans un secteur, mais pas celui ci.Donc acte....le forum vous remerciera vous, et vos petits amis....
Je ne comprends pas l'agressivité de Snocky.
Un forum, c'est avant tout un lieu d'entraide( face à la puissance des fabricants de voiture) et de civilité.
Hamidbel
Bonjour
Je suis surpris que la réserve de liquide pour le FAP soit "vide ",mais il y a une chose à savoir c'est que à chaque fois que l'on remet du GO il y a une injection de ce produit ,cette injection est prévue pour un plein de carburant et si l'ancien propriétaire ne faisait que des appoints de GO c'est peut être normal que la réserve soit vide (j'ai acheté un xsara Picasso neuf Citroën ne m'a rien dit à ce sujet)
Bon courage
Le problème vient du contacteur (double contact) de la pédale de frein. Ce problème est bien connu. Pour m'a part j'ai nettoyé le contact incriminé, et j'ai ajouté une résistance de 47 ohms en série sur l'un des fils. Depuis plus de pb.
Quel rapport entre la pédale de frein et l'additif et son fap ?!? Sinon qui vent cet additif eolys ou le trouver et lequel prendre il y a plusieurs numéro ..j'ai un c4 1.6 hdi 92cv... Merci pour la future réponse.. Bonne journée à tous !
Bonjour,il y a qu'une seule formule d'additif "Eolys" et le remplissage se fait en concession.Il est indispensable de respecter les consignes de sécurité et de propreté des moteurs Diesel haute pression.
darhdi2
Messages postés dimanche 27 avril 2014Date d'inscription
7 mai 2014
Dernière intervention -27 avril 2014 à 21:21
bonjour moi aussi j ai eu le meme souci a 115000km mais j ai compris pourquoi lors du demontage la poche d eolise s etait rompue d ou la colmatation du filtre a particule j ai effectuer un nettoyage du fap au karcher et comme l eolise est un produit toxique j ai acheter un baxter de 2litres et un nouveau bac cout total de cette reparation 110euro prix de l eolise j ai maintenant 140000km et tout va bien mais tout de meme ce n est pas normale pour des vehicules a ses prix la tombent tout le temps en panne pour ma part merci a l extension de garantie que j avais souscrit lors de l achat merci car ils ont effectuer plus de 8000 euro de travaux sous garantie et ce de 40000km a 105000km je ne faisais pas 3 mois sans avoir une panne
bonjour dahrdi, j'aimerai savoir avec quelle assurance vous avez souscrit votre extension de garantie, car j'aimerai bien amener mon véhicule pour les mêmes causes
avant toute réparation couteuse!
change ton filtre à go!!
le produit se remplace que tous les 120 OOO
c'est surement pas çà!!
un filtre bouché c'est fréquent ;60 000 c'est beaucoup;vers 50 000 ce probléme n'est pas rare ;va voir sur planéte citroen...
tu en as pour 70 euros ...environ..
Encore une fois, merci de respecter les consignes de castormalin, VRAI pro citroen, et d'arrêtez de dire n'importe quoi.Ce genre d'avis de guignol sachant à peine faire une vidange sur une auto n'a rien à faire ici.A nouveau....
Bonsoir franchouillard,je n'ai JAMAIS indiqué d'ajouter de l'additif mais la façon de le faire pour répondre à la question.L'additif est d'une durée en principe de 80 000 km,quand il est épuisé il est nécessaire de nettoyer le filtre avec de l'eau sous pression pour retirer les dernière traces d'additif.C'est en théorie,dans la pratique c'est une autre affaire...Comme vous pouvez le remarquer dans mon post précédent,j'ai ajouté entre parenthèse qu'il faut reprendre contact avec une concession Citroën.Donc,j'ai toute confiance dans le personnel de celle-ci pour prendre les bonnes décisions(il y eu un malentendu lors de la première rencontre,mais disparaîtra très vite).
@castormalin
Tu confonds l'additif (faire le remplissage du petit réservoir à 120000 km) et l'échange du filtre en lui même (qui d'ailleurs n'intervient pas avant environ 180000-200000 km de mémoire). Vérifie le carnet de maintenance, tu verras.
titi535001
Messages postés lundi 21 septembre 2015Date d'inscription
21 septembre 2015
Dernière intervention
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Castorjunior-21 sept. 2015 à 20:15
i l faut aussi savoir que la durée est variable car normalement une giclé de l additif se fait tout les 800 kms mais aussi a chaque ouverture de la trappes a gasoil donc une personne qui fais jamais le plein mais se contente de 1 quart voir un demi plein consommera de 2 a 4 fois plus vite dans notre cas si le reservoir d additif est vide soit l ancien proprietaire faisais des rajouts de gasoil soit le compteur a ete diminué car dans tous les cas a 40000 kms il ne devrai pas etre vide meme la vanne egr a 40000 kms j ai aussi du mal a croire car comme toi je crois que le manuel et citroen dit 180000 kms
Ninette
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titi535001
Messages postés lundi 21 septembre 2015Date d'inscription
21 septembre 2015
Dernière intervention -28 janv. 2016 à 08:05
..si tu peux m aider j'ai defape mon c4 Picasso 7 place depuis 1 an nikel mais depuis hier le vehicule affiche a chaque demarage niveau d aditif faible ....ca risque quoi ?? Merci...
wallaby841
Messages postés lundi 22 août 2016Date d'inscription
22 août 2016
Dernière intervention
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titi535001
Messages postés lundi 21 septembre 2015Date d'inscription
21 septembre 2015
Dernière intervention -22 août 2016 à 22:18
En effet, mon C4 fait peu de trajets longs et le message de "risque de colmatage FAP" est apparu à 180000km. J'ai roulé 5000km dessus avec des pertes de puissance aléatoires et soudaines. Le remplacement m'a couté 725€ en concession Citroën.
bernarddup7
Messages postés samedi 5 novembre 2011Date d'inscription
5 novembre 2011
Dernière intervention - 5 nov. 2011 à 23:17
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Merci
commencez par rouler avec du bon G.O , ne pas encrasser son moteur , faire ses entretiens réguliérement dans le réseau et tout devrai bien se passer , une voiture , c'est un capital qu'il faut entretenir et nourrir correctement , comme un cheval de course , on le nourrit pas avec des restes de table , ou alors on achéte un ZX 1900 D , et on ne crane pas avec du matériel qu'on ne sait pas entretenir .
une voiture n'est pas un capital c'est gouffre a pognon qui ce dégrade sans te demander ton avis et ce sera de plus en plus de quel bon gazoil tu parles celui qui est le plus cher et pourquoi il serait le plus mieux bon
perso je trouve con de se prendre la tete sur un forum pour une histoire de gasoil , nous venons trouver une solution à notre probleme (FAP) alors arrettez de nous prendre pour des cons !!! merci
Bj il est de quelle annee ton c4 car a 45000 par normal de faire changer l additif change plutot ton gazoil stop les grand surface de moins bonne qulite
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