C4 2007: Fusible F8 20 amp (Fusibles sous-capot moteur) grillé régulièrement

Dans ton cas, il faut le changer. Le bon compromis est d'opter pour un échange standard.
Inutile de débrancher la batterie.

Bonjour timeo,
Si le changement de démarreur ne résout pas le pb (en réalité le pb du fusible est résolu puisque maintenant c'est une question de démarrage à chaud). On m'a expliqué que la pompe à essence peut être à l'origine qd la voiture ne démarre pas à chaud (sans que le f8 grille).
Essayez cette solution.
J'avais aussi ce pb que j'ai résolue en remplaçant la pompe à essence.

Je rappelle que je ne suis pas spécialiste. C'est ce qu'on m'a expliqué. La pompe à essence coupe le carburant (moteur chaud) car elle reçoit mal ou interprête mal certaines informations venant du calculateur ou je ne sais d'où.
Il parait que le débranchement de la batterie opère une réinitialisation des valeurs enregistrées.

Bonne chance.

OK merci a Raph et KG de vos réponses ,effectivement Raph j'ai l'impression que de débrancher la batterie ne résout pas le problème il faut quand même attendre un long moment pour que la fameuse voiture redémarre .j'opterais plutôt pour un problème de température et encore je ne suis pas affirmatif ??? K.G tu veux dire pompe a carburant (oui pardon c 'est une C4 HDI 136 CV) En regardant rapidement sur la toile je trouve une pompe immergée pour une 100euro c'est pas donner quand même;)je suppose donc qu'elle ce trouve dans le réservoir;) K.G peut tu m'en dire un peut plus sur l'opération a mener .oui je compte faire la réparation mois même,budget limitée en ce moment :(
en espérant que cette fois ci je n'aurais plus de soucis !!! Encore un grand merci de vos réponses
cordialement Timéo .

Bonjour,ne pas oublier que le calculateur à besoin d'informations pour prendre des décisions sur la gestion du moteur(quel quantité de carburant à injecter et à quel moment et dans quels conditions?).Les informations sont données par des capteurs comme par exemple la sonde de température de liquide de refroidissement,le débitmètre d'air massique,etc.Les capteurs doivent être contrôlés en priorités si vous constatez une anomalie de fonctionnement du moteur.

Je pense que vous vous éloignez du bon diagnostic. Si parfois tu grilles le fusible, et parfois le démarreur ne tourne pas et qu'un "clac" se fait simplement entendre, alors remplace le.

Bonjour même problème c ton relais de démarreur qui merde change le sa coûte que 10€

J'ai un démarreur a vendre du coup 80€ si sa intéresse quelqu'un Jv le mettre sur leboncoin haut Normandie

Bonjour,
Même soucis pour moi le fusible du démarreur grille non stop, si j attend quelques heures et que je change elle démarre mais si je tente de l allumer deux fois sur 5min il grille d office et même si je le change le fusible grille dans la seconde ou je la redémarre. Je dois donc attendre à chaque fois que la voiture refroidisse avant de changer de fusible et la démarrer... Pensez vous que si je change le démarreur, plus de soucis après? Car si pas de certitude, je pense sérieusement a changer de véhicule... Le moins que l on puisse attendre d une voiture est qu elle demarre...
Citroën c4 de 2005 1.6 diesel avec 160.000km
Merci d avance pour vos réponses ;)

Évidemment qu il faut changer le démarreur. Ceci dit,avec cette M. ... Qu est le c4 Picasso, ça sera autre chose après!

Bonjour ptitjoy,
Non, rien d'autre en même temps que le fusible.
Je suis d'accord avec vous sur la possibilité de fils qui se touchent ou que quelque chose se dilate (quand le moteur est encore chaud) est touche je ne sais quoi.

Je suis désespéré et j'attends votre aide

Bien cordialement

Merci Snocky
Je travaille en Arabie Saudite et les electriciens automobile ne savent pas comment faire avec les voitures françaises
La concession a son propre garage
Je ne suis pas du tout spécialiste et j'ai besoin de vos avis

Bien cordialement

Voiture française ou pas, un schema electrique reste un schema electrique!

Bonsoir,cherchez un court-circuit au positif ou à la masse au démarreur...

Sur le principe et en théorie, je suis d'accord avec Snocky 'un schéma électrique reste un schéma électrique' quelque soit la marque.
Mai la réalité est autre chose.
Les électricien auto sont formés sur le tas et au meilleur des cas ils sortent de la formation professionnelle. La théorie des schémas électriques n'est pas du tout mise en avant.
La réalité nous dit aussi qu'ils se spécialisent par marque et celui qui répare les voitures japonaises (par exemple) devient ignorant devant une voiture française (par exemple tjrs).

Alors, SVP, quelqu'un peut nous aider ????????

bien cordialement,

Merci daniel26

Y a-t-il moyen de suivre le parcours des fils pour voir ce qui est mal isolé ?
La question reste un mistère !!!!!

Bien cordialement,

denuder un faisceau electrique n'est gere facile a suivre surtout les vehicule de maintenant il ya beaucoup surtout moteur tout est faisable je veux bien vous aider des que j'aurai un shema ca sera plus facile a suivre et puis les fils de voiture sont numeroter et classer par genre

Merci ptitjoy pour votre intérêt et Merci à tous ceux qui essayent de nous aider.

J'ai la Revue Technique Automobile RTA pour C4 depuis 11/2004 en format PDF (52.6 MB), il y a tous les schémas électriques de la C4 1.6 HDi (diesel) et 1.6i 16v (essence comme la mienne).

Dites-moi comment je peux vous l'envoyer ou comment la rendre dispo sur le forum pour tout le monde (la procédure uplowd).

Bien cordialement,
K.G.

j'ai bien recu la revue technique je vous remercie j'ai regarder le shema electrique le probleme viendrai dans le boitier fusible moteur car il y a un relai double il faudrai soulever et retourner le boitier controler les fils car ses fils commande demareur et alternateur les petits fils je vous souhaite bon courage tenez moi la suite des evenement bonne soiree

Merci ptijoy
Je regarderai dès que possible. j'espère que soulever le boitier est une question de vis et que sa remise en place est simple