êtes vous satisfaits de dacia sandero 1.4mpi 75 gpl?

Résolu
monique - Modifié par OlivierLinternaute le 14/01/2011 à 16:06
 dudulle - 21 janv. 2014 à 17:38
Êtes-vous satisfaits par la Dacia Sandero 1.4 mpi 75 GPL ?

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33 réponses

Moi c'est pierre (et christophe) qui me navrent.....
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Pour ètre crédible il faut avancer les bons chiffres et les bons arguments :  Olivier nous sort qu'un ouvrier roumain gagne 1000 fois moins qu'un ouvrier français !  L'ouvrier Roumain gagne donc environ 1,30 euros par mois !  On rigole bien sur copains d'avant ! ( au fait, j'ai revendu mon 1er break logan ESSENCE en une semaine et sans le brader ! et il y a une clientèle pour le gpl neuf ou d'occasion ! )
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Non non non Aurélien ! pas supposée fiabilité,  fiabilité prouvée ! 
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christophelevet
13 mars 2010 à 21:10
olivier tu te trompes une dacia neuve tu as 6 mois de délais minimum et pas de remise ou 3 % maxi!!!! bref les dacias d'occaze s'arrachent...avec une décote limitée...c'est la rançon du succés...par contre si tu achétes un modéle boudé avec une forte remise....tu as du mal pour la revente...exemple les berlines....avensis;laguna passat;407 etc.... un autre exemple à leur lancement les minis d'occaze se revendait plus cher que le neuf ...le meme phénoméne s'est produit pour la 206 cc et la fiat 5oo....sinon dacia c'est le moment car cette marque va faire comme kia ou hyundai...monter en gamme et monter leur prix...
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Pierre libre a vous de préférer la DACIA SANDERO au XC 90 mais une chose est sur vous faite partie sans doute d'une minorité Ce qui me navre c'est votre non objectivité des choses et votre science unique mais nous somme dans un pays libre ou toutes les opinions peuvent etre dites l'avantage de la liberté c'est que cela nous donne parfois le droit de lire des chose tres droles navrante mais qui porte à sourrire. C'est sur DACIA SANDERO est une voiture magnifique fiable avec des motorisations unique sur le marché c'est l'achat à ne pas manquer sous aucun prétexte foncer brave gens. Pierre j'espere que vous avez reservé votre voiture car les client ce bouscule
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De toutes façons, il faudrait que je sois le dernier des abrutis pour dépenser plus de 11000 euros pour faire 6000 kms par an !  Habitant PARIS, je profite des transports en commun ! Je roule plus avec les voitures de ma boite ! 
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christophelevet
15 mars 2010 à 09:37
subir les transport en commun car "profiter" humm hum....c'est sur que quand on roule peu... une bonne vielle 205 increvable suffit....mais savez vous que plus vous montez en gamme moins sa roule....une ferrarri ne fait meme pas tes 6000 kms annuels....
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DACIA est fiable au vue de certaine recherche toutefois la jeunesse et le peu de recul ne nous donne pas une vue objective a ce jour je pense que dans 10 ans on pourras en effet avoir une meilleure vue sur la fiabilité de cette marque qui a ce jour est plutot bonne mais il subsiste quelque probleme sur sandero et logan une vingtaine de plaintes auprès du service relation clientèle : Renault reconnaît en effet avoir diligenté une enquête sur des prétendues émanations de gaz. Prétendues, car selon les ateliers, tous les techniciens du réseau ne ressentent pas les odeurs qui gênent les propriétaires de Sandero GPL. Mais lorsque la fuite ne fait pas de doute, Renault a dépêché ses ingénieurs itinérants, pour essayer d’identifier la cause de ces émanations. Si la phase d’analyse n’est pas encore achevée, les services techniques de Renault nous affirment, d’une part, que ces probables fuites ne mettent en cause ni la sécurité, ni la santé des occupants de la voiture. D’autre part, sur les modèles analysés, il n’y aurait, selon Renault, aucune fuite recensée dans le système d’alimentation en gaz, nous certifiant d’ailleurs que sa filiale italienne, où sont diffusés beaucoup plus de modèles Renault et Dacia équipés du même système, n’aurait, elle, recensé, aucun cas similaire. Branle-bas de combat chez Renault : des Logan circulant en Europe de l’Est sont victimes de corrosion, alors même qu’elles étaient censées résister aux affres des routes et des conditions climatiques de ces régions. . Début 2007, le réseau Dacia roumain alerte les services techniques de l’usine de Pitesti. En effet, sur le mois de janvier, une série d’environ 200 modèles déjà commercialisés est rapatriée d’urgence pour analyse. Résultat : sur des dizaines d’exemplaires, des points de rouille ont effectivement été détectés sous la moquette du coffre, en raison du manque de protection de la zone d’accostage entre le passage de roue arrière et le renfort d’amortisseur. Par ailleurs, de l’oxydation est aussi observée au niveau du bouchon obturateur du faisceau du système ABS, par manque de mastic antigravillonnage. Les tests ont révélé qu’environ 25 % des modèles roumains analysés sont susceptibles d’être touchés. Interrogé, Renault prétend qu’aucune plainte client n’a été recensée à ce jour en Europe. Mais des actions de correction ont été prises dès le premier trimestre 2007, dans les usines roumaines et russes, et en après-vente. Ainsi, des cordons de mastic d’étanchéité sont appliqués dans les zones concernées pour remédier à ce défaut de fabrication. En France, compte tenu du faible taux de modèles pouvant être affectés, pas de rappel officiel. Toutefois, les propriétaires de Logan commercialisées sur notre territoire recevront un courrier d’explication. Et une note technique est en cours de préparation pour le réseau, préconisant l’attente du retour à l’atelier des Logan pour révision, afin de procéder aux contrôles et, le cas échéant, aux corrections préconisées. Plus important, une note technique a été récemment émise dans le réseau pour pallier un défaut de soudage pouvant entraîner de la corrosion. Fournie par l’équipementier Faurecia, qui appartient à PSA, la planche de bord est moulée d’un seul tenant en vue de limiter les accostages. Les sièges, parmi les plus légers de la production, sont composés d’une mousse de faible densité. La recette de la Logan ? Une conception basique mais robuste, des organes déjà fiabilisés, et une production à moindre coût, surtout pour les ouvriers qui la fabriquent.
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en tout cas une dacia sandéro à gaz à 6000 euros neuve ...
vous avez quoi à ce prix là?
une caisse de 100 000 kms...et des travaux à prévoir..

aurélien casse dacia;car il ne propose pas chez toyota de véhicule gpl.
aurélien n'et pas crédible toyota a connu une érosion des ventes dramatique en 2010: - 26%
dacia + 70 % les chiffres parlent d'eux meme!
au boulot toyota ;baisser vos prix et proposer des voitures fiables
comme kia ;hyndai qui vous ont dépassés en europe..
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snocky
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10 févr. 2011 à 13:26
Mais y'a que sur une française qu'à 100000 kms il y a des travaux a prevoir.....TOUTE la différence est là....Et pour toyota, ben merci tout va bien, premiere marque mondiale non?
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cela fait un an que j'ai ma petite Dacia Sandero, rien à le lui reprocher nous avons fait deux aller et retour Basse Normandie Marseille, il ne faut pas la comparaitre avec un véhicule ayant une bonne puissance, surtout ne pas chercher à faire de la grande vitesse, il faut suivre le code de la route et elle devient un vrai bonheur, c'est vrai que le réservoir du gpl est petit, mais c'est une habitude de faire le plein réguliérement. A ce jour mon mari la prend pour son travail, alors qu'il avait un avis défavorable sur le gpl. Il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis.
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jerome marecaux
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6 nov. 2012 à 18:23
Propriétaire satisfait de la GPL Sandéro ...depuis 2009 ....excellent rapport qualité prix ....
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J'aimerais savoir quel est votre avis après 3 ans d'utilisation... Je suis inquiet par le système GPL. J'ai eu une Twingo GPL et quand le système GPL m'a laissé tombé, j'ai eu des soucis avec le contrôle technique... Le prix de carburant est super okay, par contre la révision du système est très cher. Est-ce que le système GPL de Sandero est plus fiable?
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Je suis contrôleur technique et à moyen terme, les Dacia sandero GPL vont avoir des soucis de réservoir.
En effet, les 1ères ont déjà 4 ans et le réservoir commence à s'oxyder de telle sorte que l'on a du mal à vérifier le numéro d'homologation:67r01...
Pas de numéro = contre visite.
Faites pulvériser une cire pour protéger le réservoir des actions du sel en hiver.
(Pour les régions de montagne )
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remplacement pris en charge par renault
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