Combien de kilometres peut atteindre une voiture gpl ?

Je roule également depuis longtemps au GPL(1996) .
Mon premier véhicule était un Renault Espace à carburateur accusant 150 000 km lorsque j'ai pris la décision de lui donner une deuxième vie .
Plusieurs avis croisés d'installateurs m'ont poussé à faire un rinçage préalable de l'huile avec un additif diluant les dépôts de calamine .
Et une vidange 500 km après l'installation .
Cet Espace nous a quitté à l'âge de 25 ans et 250 000 km .
Le joint spis de vilebrequin, les silents blocs de toute sortes et autre caoutchoucs n'en pouvaient plus, sans compter les habillages intérieurs pas prévus par Renault pour vivre aussi vieux .

J'ai réitéré avec des véhicule moins kilométrés que j'ai fait transformer à chaque fois (Clio phase 1 vendue à 200 000 km ) (406 berline vendue à 130 000 km, pour 406 coupé de 95 000km, actuellement à 195 000 km )

J'ai fait transformer une 205 de 150 000 km pour ma fille, réinstaller une Volvo V40 de 200 000 km pour mon fils, et ma 2° fille roule en fiat Punto équipée d'origine à 230 000 km .

à chaque prise de possession/installation : même rituel pour l'huile moteur .

=> On parle rarement de ce que deviennent les suies issues de la carburation et de leur comportement à haute température .

Les gens qui m'ont conseillé au début m'ont expliqué la chose ainsi :
Ces suies, avec le carburant essence, gras, restent diluées et participent à la bonne étanchéité .
Avec le carburant essence la température des parois des cylindres est moins élevée qu'avec le carburant GPL .
Avec le carburant GPL, les suies fabriquées antérieurement par le carburant essence ne sont plus diluées et se cristallisent d'autant plus facilement que la température des parois est plus élevée .
Ces suies deviennent donc un abrasif qui occasionne toutes sortes de fuites , là où le moteur a besoin d'étanchéité :
Segments / chemises, têtes de soupapes/sièges .
Et sans étanchéité, adieu la compression .

On voit bien pourquoi il est plus simple et moins risqué de conseiller des véhicules de moins de 20 000 km . A cet âge-là, le moteur n'a pas encore constitué de stocks de suies importants dans les gorges des segments ou sur les têtes de soupapes .

Autre chose :
Tant que nous resterons une minorité, le gouvernement ne verra pas d'intérêt à ré-évaluer la taxe sur ce carburant béni , inodore, moins cancérigène et non glissant .

Maintenant je sais. Merci.

tout a fait ROULIO