Panne des injecteurs

Bonsoir,qui dit alimentation électrique dit aussi résistance et isolation.Tout est vérifiable au multimètre.

bonsoir ,pardon de dire ça mais si on débranche les injecteurs d'un common rail,sur le connecteur

de chaque (2 bornes) l'une amene le +12 volts contact mis ,et l'autre borne va à l'ECU qui pilote

les injecteurs par mise à la masse.on peut mesurer si le 12 volts arrive aux injecteurs et la continuité

du cable injecteur -ECU (et son isolation aussi).apres, l'injecteur ,on peut juste mesurer sa

résistance à l'ohmetre.c'est tout ce qu'on peut mesurer.

Bonjour Volanzasco,
Vous avez parfaitement raison mais pour pratiquer ce contrôle dans de bonnes conditions de sécurité pour l ECU il faut avoir une pratique dont ne dispose pas un non professionnel. En conséquence, il est préférable qu'il évite des dégâts "collatéraux" en utilisant la valise. Le contrôle au voltmètre et ohmmètre est utilisé, dans ce cas précis, par des gens qui savent exactement comment est fait le branchement. Je crois qu'il est aussi de notre devoir d'éviter des manipulations risquées. Sinon il faudrait faire des cours de technologie et alors là, on n'est pas sortis.... !
Amicalement.

bonjour , tout à fait d'accord avec votre remarque.je me disais peut etre un peu vite que s'il a détecté que les injecteurs n'étaient pas alimentés....il a peut etre les compétences pour de tels test.

apres vous avez raison s'il ne comprend pas mon message ,il vaut mieux consulter un pro.amicalement.

Bonsoir,la mesure de la valeur de la résistance et de l'isolation se fait l'alimentation électrique coupée.Il n'y aucun risques de faire des dommages,c'est fait de cette façon dans les garages tous les jours.On peut apprécier l'activation d'un injecteur à l'oscilloscope,ça n'a rien de sorcier.

oui ,mais comme le précise bien georges106,on ne sait pas ses connaissances ni son outillage.

c'est certain que pour nous pro ,on est confronté tous les jours à ces test,mais......

Bonjour,
La mesure de la résistance dun injecteur HDI n'est valable que si comporte une excitation bobinée mais devient sans valeur si on est en face dune ouverture piézoélectrique. Voilà une source d'erreur qui prône en faveur de l'oscilloscope. Malheureusement, l'utilisation de ce bel outil est de moins en moins enseignée et certains appareils (Bosch MOT 200) croupissent sous des cms de poussière au fond des garages. C'est bien dommage mais on ne peut pas refaire le monde...!
Amicalement.

RE,alors là ,honetement je nesais pas de quel type d'injecteur est muni le hdi.mais c'est vrai qu'il y

a l'injecteur électro-magnétique (bobinage) ET l'injecteur piezzo-électrique(composant semi-

conducteur).dans les deux cas ,un bon technicien dans un garage convenable se servira d'un

oscilloscope.toute fois si à l'oscillo le signal est plat,il faut continuer les test au multimetre

(présence de +12 volts et cable de retour à l'ECU.cordialement