Est-ce qu'une voiture au GPL c'est bien ?
Résolu
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43 réponses
Au GPL depuis trois ans, je trouve que c'est intéressant quand on fait beaucoup de KM d'un coup, car au démarrage , la voiture GPL consomme de l'essence. Résultat: un plein de 27 € de GPL+12€ d'essence= 29€ pour 430 km , ça fait quand même assez chaud. Par contre, on peut faire 400 km en un seul trajet avec 27 € sans consommer d'essence.
bonjour a tous je roule en dacia 1l4 mpi gpl de puis 76000 kms je ne trouve pas d interets il y a tres peu de pompes la voiture n a pas de repris et au gpl ont cosomme 9 litres au cent et le ct est tres chere en plus les injecteurs a changer a 63000 sinon c est un trou dans le ou les piston le delai pour les pieces etc etc tres mauvais choix
salut a tous pour ma part même souci ce n est pas au point puisque cela ne rapporte pas a l état en plus conso excessive mieux vaux un dci plus nerveux moins gourmand de moitié
Je roule depuis 3 ans (45000 km) avec une Chevrolet Avéo gpli (monté usine et achetée neuve).
Aucun souci à ce jour lié à l' utilisation du gpl. Concessionnaire Chevrolet compétent pour l' entretien qui se fait en même temps que la révision essence. Compter environ 60 euros de plus par entretien (1 an ou 15000 km).
Avantage de Chevrolet : moteur moderne renforcé au niveau des siéges de soupapes pour une utilisation exclusive au gpl, et culasse 16 soupapes avec rattrapage automatique ce qui veut dire qu' il n' y a qu' un contrôle (avec réglage si besoin) a effectuer à 90 000 km (réglage onéreux tous les 20 000 km sur Dacia avec moteur 1.4 8 soupapes au gpl).
Consommation entre 6.8l et 7.5l / 100km (jusque 500 km avec 35 l de gpl).
Voiture parfaite pour tous les jours (boulot, courses...) en 2nd voiture. Pas assez puissante ni confortable et trop légére pour une utilisation en voiture principale.
Aucun souci à ce jour lié à l' utilisation du gpl. Concessionnaire Chevrolet compétent pour l' entretien qui se fait en même temps que la révision essence. Compter environ 60 euros de plus par entretien (1 an ou 15000 km).
Avantage de Chevrolet : moteur moderne renforcé au niveau des siéges de soupapes pour une utilisation exclusive au gpl, et culasse 16 soupapes avec rattrapage automatique ce qui veut dire qu' il n' y a qu' un contrôle (avec réglage si besoin) a effectuer à 90 000 km (réglage onéreux tous les 20 000 km sur Dacia avec moteur 1.4 8 soupapes au gpl).
Consommation entre 6.8l et 7.5l / 100km (jusque 500 km avec 35 l de gpl).
Voiture parfaite pour tous les jours (boulot, courses...) en 2nd voiture. Pas assez puissante ni confortable et trop légére pour une utilisation en voiture principale.
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C'est bien si tu as un moteur puissant et une pompe à proximité ce qui malheureusement rare
personnellement, j' ai des pompes un peu partout autour de chez moi et de mon lieu de travail... mais ce n' est pas là que je fais le plein !!!
Je m' explique : je suis frontalier avec la belgique où le litre de gpl (ou lpg là-bas) se vend 0.52 euros le litre !!! je n' hésite donc pas à faire un détour de 10 km pour m' approvisionner (0.80 en France au moins cher).
Résultat : 18 euros pour faire 500 km... qui dit mieux ? sûrement pas les accros au diesel !!!
Je m' explique : je suis frontalier avec la belgique où le litre de gpl (ou lpg là-bas) se vend 0.52 euros le litre !!! je n' hésite donc pas à faire un détour de 10 km pour m' approvisionner (0.80 en France au moins cher).
Résultat : 18 euros pour faire 500 km... qui dit mieux ? sûrement pas les accros au diesel !!!
Bonjour,
Il est faut de dire qu'il faut remplacer ou faire vérifier la cuve tout les 8 ou 10 ans.
Cela dépend de son homologation. Depuis 2001, les cuves doivent répondre à la norme 67R 01. Ce qui implique une durée d'utilisation à vie de la cuve sans aucunes mise à l'épreuve. Seul contrôle, le contrôle technique réglementaire tout les 2 ans qui vérifiera l'état extérieur de la cuve( corrosion).
Il est faut de dire qu'il faut remplacer ou faire vérifier la cuve tout les 8 ou 10 ans.
Cela dépend de son homologation. Depuis 2001, les cuves doivent répondre à la norme 67R 01. Ce qui implique une durée d'utilisation à vie de la cuve sans aucunes mise à l'épreuve. Seul contrôle, le contrôle technique réglementaire tout les 2 ans qui vérifiera l'état extérieur de la cuve( corrosion).
vinpier
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28 juin 2015 à 23:30
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Bien heureux de l'apprendre mais en Belgique, je ne suis pas si sûr.
je vais me renseigner auprès du C.T.Mais ce pays à la folie des contrôles!
Mais il est vrai que s'il faut ré-éprouver les réservoirs (6 ans en Belgique), il faut rouler pas mal pour amortir cette charge.
Et M. Hollande qui se gargarise pour son "sommet climatique". Cela me fait bien sourire!
je vais me renseigner auprès du C.T.Mais ce pays à la folie des contrôles!
Mais il est vrai que s'il faut ré-éprouver les réservoirs (6 ans en Belgique), il faut rouler pas mal pour amortir cette charge.
Et M. Hollande qui se gargarise pour son "sommet climatique". Cela me fait bien sourire!
Je roule au GPL depuis 2005 et je ne regretted pas du tout mon choix et vu les prix des carburants qui montent les derniers temps, d'autant moins ... je pensais passer sur une hybrid ou un diesel pour la prochaine et au final quoique l'on dise, le GPL reste ma priorité ... moins pollutant conduite plus agreeable, des pleins à 30€ ... franchement c'est un carton plein pour la satisfaction !
Mes parents ont acheté en 1996 un espace 2 essence de 1991. En 1998, ils ont fait monté un réservoir GPL (en lieu et place de la roue de secours, qui a atterri dans le coffre). Nous avons fait avec 200000km en 10 ans (et croyez moi, en 1998, faire le plein de GPL sur la route des vacances était folklorique!). Nous avons mis notre espace a la casse en 2008, avec 280000km au compteur, pour une jeunette. Forcément, il arrivait a 17 ans, le pépère. Je n'en garde que de bons souvenirs, mes parents aussi, pas de soucis de fiabilité. J'en ai un tellement bon souvenir que je compte bien acheter un grand scenic bientôt, et le faire passer en GPL! Aucun soucis d'accès au parking souterrains si vehicule équipé d'une soupape, obligatoire au moins depuis 1998 (nous en avions déjà une!), la surconsommation est compensée par le prix a la pompe, pas de soucis d'entretien (juste tomber sur un bon technicien de réglage GPL!).
Georges106
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18 mars 2014 à 12:20
18 mars 2014 à 12:20
Bonjour,
Et il faut vous dire que le bilan serait encore plus positif si la loi n'obligeait pas le moteur à pouvoir également tourner à l'essence. C'est en effet une stupidité car ça oblige à garder un second système d'injection qui ne sert jamais. Mais le pire de tout c'est que le rapport volumétrique est volontairement limité par cette obligation, d'où, le rendement dégradé du moteur. Vous pouvez relire mon post 27 avril 2013 à ce sujet. Au passage le GPL n'émet pas de particules ! Politique, quand tu nous tiens ! ! !
Amicalement.
Et il faut vous dire que le bilan serait encore plus positif si la loi n'obligeait pas le moteur à pouvoir également tourner à l'essence. C'est en effet une stupidité car ça oblige à garder un second système d'injection qui ne sert jamais. Mais le pire de tout c'est que le rapport volumétrique est volontairement limité par cette obligation, d'où, le rendement dégradé du moteur. Vous pouvez relire mon post 27 avril 2013 à ce sujet. Au passage le GPL n'émet pas de particules ! Politique, quand tu nous tiens ! ! !
Amicalement.
Je viens d'acheter une chevrolet kaleos gpl depuis que je l'ai j ai un voyant de soupape qi s'allume et maintenant clignote .Le garagiste me disait c'est rien et maintenant c'est un injecteur qu on ne trouve plus soit disant il faut tout changer1000 eu de piece ma voiture est garantie trois mois il ne veux pas me le changer car il me dit qu'il ne garantie que le moteur essence que le gaz est en surplus je suis désemparée j ai que la voiture depuis 15 jours de 2005,155000 KM aucun papier d'entretient aider moi avec vos avis merci
Georges106
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5 mai 2018
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6 mai 2014 à 14:13
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Bonjour,
Si le garagiste est de mauvaise foi, tournez vous vers le Procureur de la République en même temps que vers une association de consommateurs pour lui faire de la publicité. C'est généralement très efficace.
Amicalement.
Si le garagiste est de mauvaise foi, tournez vous vers le Procureur de la République en même temps que vers une association de consommateurs pour lui faire de la publicité. C'est généralement très efficace.
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patrice
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Georges106
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5 mai 2018
22 févr. 2016 à 16:00
22 févr. 2016 à 16:00
Bonjour
Dans tous les cas n'aller pas à Bitche pour le Gpl
il se dit spécialiste et a monté un cite bidon sur le Gpl.
Certaine voiture dite mise au GPL ne le sont Pas! et d'autre non pas la même couleur que le véhicule présenté!
Se dire spécialiste du GPL et n'avoir aucune formation ? ni même les apprentis qui sont là pour apprendre...
Autant de choses louches, sont à réfléchir ..
Apres pourquoi pas équiper votre moteur au Bioéthanol?
un Très bon installateur diplômé à Illkirch
Voilà si cela a pu vous aider
Dans tous les cas n'aller pas à Bitche pour le Gpl
il se dit spécialiste et a monté un cite bidon sur le Gpl.
Certaine voiture dite mise au GPL ne le sont Pas! et d'autre non pas la même couleur que le véhicule présenté!
Se dire spécialiste du GPL et n'avoir aucune formation ? ni même les apprentis qui sont là pour apprendre...
Autant de choses louches, sont à réfléchir ..
Apres pourquoi pas équiper votre moteur au Bioéthanol?
un Très bon installateur diplômé à Illkirch
Voilà si cela a pu vous aider
Bonjour,
je déconseille un véhicule Hybride Essence GPL :
Le coût de l'entretien x2
Le CT ne peut pas être fait partout
Les réparation GPL ne se font pas partout
Bi-carburation = double problème.
Je parle en connaissance de cause.
je déconseille un véhicule Hybride Essence GPL :
Le coût de l'entretien x2
Le CT ne peut pas être fait partout
Les réparation GPL ne se font pas partout
Bi-carburation = double problème.
Je parle en connaissance de cause.
LE GPL c'est genial et seul les ignorants peuvent afirmer que c'est une bombe, car le gaz est sous forme liquide non inflamable il faut le detendre pour le repasser en gaz pour qu'il devienne inflamable et comme il y a des soupapes de securité aucun risque.Par contre combien de gens meurent brulé vif dans leur voiture essence ou diesel suite a des accidents?
De plus c'est un carburant super ecolo, jamis les mains qui puent apres un plein, personne aux pompes et l'on en trouve de partout;Cerise sur le gateau des grandes enseignes bradent le GPL 0,75€/l car ça leur fait un super produit d'appel sur leur panneau d'affichage.Voila rouler au GPL c'est genial, mais ne venez pas trop nombreux car on va perdre notre tranquilité, hahahah.
De plus c'est un carburant super ecolo, jamis les mains qui puent apres un plein, personne aux pompes et l'on en trouve de partout;Cerise sur le gateau des grandes enseignes bradent le GPL 0,75€/l car ça leur fait un super produit d'appel sur leur panneau d'affichage.Voila rouler au GPL c'est genial, mais ne venez pas trop nombreux car on va perdre notre tranquilité, hahahah.
Bonjour, une précision qui me semble importante....... Éviter l'achat d'un GPL monté d'origine constructeur. Il faut savoir qu'en général, les techniciens en concession sont peu ou mal formés au dépannage. Ils leurs arrivent bien souvent d'emmener votre véhicule chez un gpliste...... De surcroit, sur la partie technique, le calculateur est verrouillé par le constructeur, ce qui fait qu'un gpliste n'accède pas à toutes les informations ni aux modifications des réglages. C'est plutôt gênant pour tirer le meilleur rendement possible (puissance du moteur et consommation). Personnellement j'en suis à mon cinquième véhicule, mon record c'est 293000 km avec mon scenic 1 phase 2 montage au garage Giant à lomme (59) système gpj hollandais nécam koltec.
mamema67
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1 août 2014
Modifié par mamema67 le 1/08/2014 à 17:55
Modifié par mamema67 le 1/08/2014 à 17:55
je roule au GPL depuis 1998 (Subaru Legacy outback, Sandero et maintenent Duster). Mon seul souci est la frilosité des Français!!! Italie, Pologne, Allemagne, pays du nord, no problem. Il n'y a que lorsque je roule en France que je plonge sur google pour chercher les stations. Je fais habituellement mon plein en Allemagne: 0,76 et parfois 0,69€ le l. Il n'y a que sur le Subaru que ça a été monté à part. Le GPL maintient un moteur très propre et donne du punch à la voiture à poids et cylindrée équivalents. Au dernier changement de voiture je voulais un C3 Picasso GPL, on m'a répondu d'aller l'acheter au Luxembourg. Original non?
mixing83
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1 août 2014
1 août 2014 à 20:27
1 août 2014 à 20:27
Bonsoir j ai roulé pendant cinq ans avec une 4 L équipée au gpl d origine l ancien proprio la vendait car il ne voulait pas la même au normes j ai changer le réservoir avec une valve pour moins de 2000€ puis aucun soucis elle a fini au fond d un ravin sans exploser
Tu peux y aller tranquille juste la faire suivre chez un vrai spécialiste GPL car il y a beaucoup de bricolos
Tu peux y aller tranquille juste la faire suivre chez un vrai spécialiste GPL car il y a beaucoup de bricolos
Habitant au Luxembourg, oui le GPL revient actuellement au litre 0,49€
Pour le prix de la voiture c'est pareil qu'ailleurs...sauf que notre TVA est de 17% (depuis le début de l'année) mais on la trouve à très bon prix. Good luck! :-)
Pour le prix de la voiture c'est pareil qu'ailleurs...sauf que notre TVA est de 17% (depuis le début de l'année) mais on la trouve à très bon prix. Good luck! :-)
Bonjour, j'ai acheté un kangoo dernièrement . Le voyant GPL reste clignotant lorsque je roule. Au garage Renault il vienne de m'annoncer que c'est peut être les injecteurs??? quand pensez vous??? merci pour votre réponse.
Georges106
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5 mai 2018
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25 juin 2015 à 20:03
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Bonjour,
Pourquoi "peut être", ils doivent dire à coup sur ce qu'il y a ou bien ils faut apprendre à se servir de la valise !
Amicalement.
Pourquoi "peut être", ils doivent dire à coup sur ce qu'il y a ou bien ils faut apprendre à se servir de la valise !
Amicalement.
NOVA059
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23 mars 2016 à 19:52
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Nous sommes en 2016 et j'ai fait le plein à 0,19 € le litre soit 15 € pour 700 km avec une 607 V6 qui dit mieux! Oui j'oubliais je m'approvisionne en Belgique.
J'utilise ce carburant depuis 1990 et je parcours 60 000 km/an, sur ces 26 années j'ai économisé par rapport à un véhicule diesel plus de 100 000 € car fiscalement cela reste un véhicule essence pour le calcul des IK. D'autre part j'ai toujours fait plus de 300 000 km avec mes autos R19, 2*605 et 2*607 et j'ai même mené ma précédente 607 à 500 000 km avant de la donner à ma soeur qui l'utilise encore.
un conseil pas de bricoleur, pour ma part je n'ai jamais eu de problème en confiant la transformation au réseau BOREL. Ils sont un peu chers mais en définitif tout le monde est gagnant, pour mon V6 cela m'a coûté 4500 €uros amortis dès la première année compte tenu de mon kilométrage annuel.
Je ne parle même pas du bilan écologique, ceci est mon témoignage pour rrendre justice à ce carburant tant décrié et mal-aimé.
J'utilise ce carburant depuis 1990 et je parcours 60 000 km/an, sur ces 26 années j'ai économisé par rapport à un véhicule diesel plus de 100 000 € car fiscalement cela reste un véhicule essence pour le calcul des IK. D'autre part j'ai toujours fait plus de 300 000 km avec mes autos R19, 2*605 et 2*607 et j'ai même mené ma précédente 607 à 500 000 km avant de la donner à ma soeur qui l'utilise encore.
un conseil pas de bricoleur, pour ma part je n'ai jamais eu de problème en confiant la transformation au réseau BOREL. Ils sont un peu chers mais en définitif tout le monde est gagnant, pour mon V6 cela m'a coûté 4500 €uros amortis dès la première année compte tenu de mon kilométrage annuel.
Je ne parle même pas du bilan écologique, ceci est mon témoignage pour rrendre justice à ce carburant tant décrié et mal-aimé.
Si on habite on Belgique ou on a access au GPL belge le GPL est de loin la forme la moins cher de reouler. Bien moins chère que l'electricité comme carburant.
houdi54
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17 juillet 2016
17 juil. 2016 à 16:42
17 juil. 2016 à 16:42
Bonjour,
En effet, c'est bien là (pour moi) le problème.
La Belgique est trop petite; Intéressant pour celui qui y roule beaucoup.
Absolument pas pour la France (encore moins pour le Belge qui va en France). Vu les fluctuations du prix du gasoil actuellement, si j'étais français, ce ne serait pas mon choix.
Naturellement, cette Belgique fait encore bande à part. Au lieu de s'aligner sur les prix moyens européens (0,6-0,7€/l), elle fiscalise forfaitairement ce carburant..;et le détaxe à la pompe.
Mais pour les gros rouleurs belges, c'est la pêche. Parlez moi d'écologie.
Vive l'Europe!!!
En effet, c'est bien là (pour moi) le problème.
La Belgique est trop petite; Intéressant pour celui qui y roule beaucoup.
Absolument pas pour la France (encore moins pour le Belge qui va en France). Vu les fluctuations du prix du gasoil actuellement, si j'étais français, ce ne serait pas mon choix.
Naturellement, cette Belgique fait encore bande à part. Au lieu de s'aligner sur les prix moyens européens (0,6-0,7€/l), elle fiscalise forfaitairement ce carburant..;et le détaxe à la pompe.
Mais pour les gros rouleurs belges, c'est la pêche. Parlez moi d'écologie.
Vive l'Europe!!!
Flamand
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houdi54
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17 juillet 2016
5 déc. 2016 à 17:52
5 déc. 2016 à 17:52
Le GPL belge est bon marché parce que, en ligne avec l'exception de l'Article 15.1 de la Directive Europenne des Accises sur les Carburantes (2003/96/EC), les voitures GPL paient une taxe GPL especiale en plus de la taxe de circulation que tout voiture belge paie. La taxe GPL especiale sur les voitiures au GPL est censé de compenser en partie le revenue de l'Etat par l'absence d'acisses sur le GPL (on ne paie que la TVA). Encore si on roule assez, le GPL belge veut la peine, et peut compenser le cout de la taxe GPL especiale. Des autres Êtats Membres comme la France preferent detaxer les voitures à GPL (la carte grise) au lieu de detaxer le carburant GPL. Le GPL reste le carburant le moins cher en Belgique, Irlande, Pologne, Lituanie et beaucoup des autres pays de l'Europe de l'Est ou le CNG n'existe pas encore et le GPL prend sa place.
Le GPL, en Belgique, est même moins cher même que le CNG, le gaz naturel carburant. Le CNG, en Belgique, a un tout petit peu d'accises (mais assez moins que le gasoil) mais en echange, les voitures CNG ne paient pas d'impot especiale. Le GPL belge est même moins cher que l'electricité si on tients compte des couts d'entretien et bateries. Dans ma famille nous avons une voiture grande au GPL (une Dacia Duster avec GPL d'origine) et une petite voiture CNG (une Seat Mii CNG), donc he connais bien les deux carburants.
Le GPL, en Belgique, est même moins cher même que le CNG, le gaz naturel carburant. Le CNG, en Belgique, a un tout petit peu d'accises (mais assez moins que le gasoil) mais en echange, les voitures CNG ne paient pas d'impot especiale. Le GPL belge est même moins cher que l'electricité si on tients compte des couts d'entretien et bateries. Dans ma famille nous avons une voiture grande au GPL (une Dacia Duster avec GPL d'origine) et une petite voiture CNG (une Seat Mii CNG), donc he connais bien les deux carburants.
Obelix
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houdi54
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17 juillet 2016
19 déc. 2016 à 18:28
19 déc. 2016 à 18:28
Votre propos relève de la jalousie idiote. Nous subissons une taxe annuelle complémentaire pour le LPG. Et cela comme beaucoup d'autres choses vous l'ignorez.
bonjour je suis sur le point d'acheter une citroen berlingo de 2002 qui fonctionne essence + gaz Comment savoir si le systéme gaz est d'origine ou s'il a été installé plus tard MERCI d'avance je crois que ce véhicule vient de edf
Georges106
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22 mars 2018 à 12:17
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Bonjour,
il suffit de lire la carte grise et de comparer les dates et les sources d'énergie. Si elle est sortie d'origine au gaz il n'y a pas de date de modification de l'énergie et le gaz est spécifié.
Amicalement.
il suffit de lire la carte grise et de comparer les dates et les sources d'énergie. Si elle est sortie d'origine au gaz il n'y a pas de date de modification de l'énergie et le gaz est spécifié.
Amicalement.
