Probleme de temperature stop moteur sur citroen c3 picasso

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5 mai 2018
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Bonjour,
Je viens d'acquérir il y a un mois dans un garage un C3 PICASSO VTI 95 ESSENCE,
mon mari est tombé en panne sur l'autoroute, le voyant temperature au rouge (stop moetur - arret moteur + le ventilateur se déclenche , elle est garantie encore 1 mois, le garage a dit que d'après la balise c'était l'electovanne de la pompe a huile (je crois) bref, ils l'ont changé, mais apres essayage, toujours pareil, le voyant s'allume + stop moteur, ils m'ont dit qu'ils avaient changé 7 fois les fusibles, et que ça sautait toujours, ils pensent maintenant a un probleme de masse, un problème electrique, je suis tres inquiète qu'ils ne trouvent pas la panne
merci de me repondre

3 réponses

désolée, je suis pas une habituée des forums, je ne vous ais pas répondu à vous.

Bonjour,vous avez un court-circuit au positif ou à la masse probablement sur le circuit électrique du liquide de refroidissement.Regardez dans votre manuel d'entretien,le circuit que protège le fusible.Confier ce travail à un électricien automobile.
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Bonjour,
Je serais tenté de dire qu'il vaudrait mieux changer de garage ! Remplacer 7 fois un fusible tient du délire. De tout évidence, il y a un court circuit net sur la ligne correspondante. Mais bien entendu, "l'ordinateur" est incapable de "voir" ce genre de panne, (il faut du métier et ça se perd de plus en plus). En clair, avec le schéma électrique de la voiture, il faut déterminer quels accessoires sont servis par ledit fusible, brancher un ampèremètre à la place du fusible et débrancher tous les accessoires en aval du fusible. L'ampèremètre doit marquer impérativement 0. Sinon court-circuit à la masse sur la ligne. Ensuite, rebrancher un par un les accessoires en vérifiant à chaque fois leur consommation. Celui qui aura une consommation excessive (4 ou 5 fois la normale) est le fautif. Pour rappel P = U x I, l'intensité en ampères est égale à la puissance en watts divisée par la tension en volts (12). Voilà, c'était un peu long mais aussi concis que possible. Amicalement.
je comprends pas grand chose, s'il y a un court circuit a la masse sur la ligne que faut il faire ? rebrancher un par un les accessoires ? mais quels accessoires ?
Merci l'ami je vais donner ton cours d'élec auto au concessionnaire citroen , lundi matin . Je te tiens au courant de la suite des évènements . Je ne suis pas mécano mais soit ils se foutent de ma gueule soit ils ne sont pas compétants !
merci de me'avoir repondu mais je suis tres inqjuiet

bonjour
j'ai eu le même problème en juillet 2012 : pompe à eau HS (détecteur de température extérieure). Problème connu de Citroën, qui attend juste que les pannes se manifestent pour éviter un rappel des voitures.
le boitier est changé (100% en charge sous garantie), remplacé par le nouveau modèle qui ne pose pas de problème, lui !
Bonjour,"problème connu de Citroën" ah vous faites partie de la direction?
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5 mai 2018
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Bonjour,
Changer 7 fois un fusible pour un problème connu, c'est vraiment n'importe quoi ! Comment en vouloir ensuite au client qui pense que les garagistes sont des incapables et des voleurs ? On est tous mis dans le même panier ! C'est bien dommage pour la majorité qui fait sérieusement son boulot ! Amicalement, mais un peu aigre quand même !