Berlingo hdi 2 litres démarre mal par temps froid
kawa54 - - Dernière réponse : eric - 29 nov. 2015 à 00:15
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Bonjour,commencer par vérifier la continuité électrique et l'état des connecteurs et les masses.Etant donné le kilométrage,il est recommandé de faire la révision générale du moteur:refaire le câlage de la distribution et que la compression du moteur soit correct.D'autres pièces méritent une vérification:la sonde de température de refroidissement et le filtre à air (la lumière doit être visible à travers du filtre).Oublier le démarreur(?) même si votre voiture était sur la banquise au Pôle nord.
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regarder pompe injection peut etre fuite culasse de pompe
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bonjour , ce qui m'interpelle d'apres les dires de kawa54,ce sont deux choses
1:quand le moteur a démarré,je peux coupé et il redémarre desuite
2:sur un dos d'ane une coupure d'une seconde se produit et puis réaccélere.
je pensais au circuit de carburant.je m'explique : peut etre que le matin,au premier
démarrage,le circuit basse pression met un certain temps pour s'amorcer,car apres
le démarrege,on coupe et ça redémarre bien.la coupure d'une seconde me fait penser
à une pompe de gavage soit fatiguée ou mal alimentée (électrique) par moment.
mais je peux me tromper.cordialement.
1:quand le moteur a démarré,je peux coupé et il redémarre desuite
2:sur un dos d'ane une coupure d'une seconde se produit et puis réaccélere.
je pensais au circuit de carburant.je m'explique : peut etre que le matin,au premier
démarrage,le circuit basse pression met un certain temps pour s'amorcer,car apres
le démarrege,on coupe et ça redémarre bien.la coupure d'une seconde me fait penser
à une pompe de gavage soit fatiguée ou mal alimentée (électrique) par moment.
mais je peux me tromper.cordialement.
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D'accord avec castormalin, voir sonde de temperature.Et effectivement, oubliez le démarreur, et au passage, mettre une batterie supérieure à celle d'origine n'a que peu d'intéret, hormis avoir un cycle de recharge plus lent, le démarreur prend ce qu'il a besoin point barre.La seule différence mesurable, c'est qu'une batterie de plus forte capacité présente une résistance interne un peu plus faible. Lors d'un démarrage, la tension disponible aux bornes de la batterie restera un peu plus élevée qu'avec l'ancienne batterie car la chute de tension interne sera réduite, donc le courant réel de démarrage sera légèrement plus élevé(vous me suivez???), d'où une mise en rotation du moteur thermique un peu plus rapide. Cette différence de tension, mesurable, reste anecdotique et présente donc que peu d'interet!
merci pour vos réponses.
je parle démarreur car j'ai vu dans des forums que le démareur peut etre trop faible et pas avoir assez de force pour lancer la pompe par temps froid d'ou la necessité de mettre 1 démultiplié ou 1 spécial grand froid.Mais si citroen la mis ca devrait démarrer!
je vais tester la compression,voir pour changer la sonde.
Le 2eme garagiste pensait à 1 injecteur car il m'a dit qu'en la poussant en pente elle démarre de suite,j'ai donc été chez citroen pour 1 passage valise=RAS 2 injecteurs à 105,1 à100 et 1 à 98.Pour lui la voiture n'a rien.
De mon coté j'ai remarqué qu' 1 fois sur 5 environ en passant 1 dos d'ane à faible vitesse et en restant en 2eme la voiture coupe net 1 seconde et accelère ensuite normalement.
Peut etre callage distri mal fait,car jai eu ce vehicule avec distri neuve l'hiver dernier à 160000kms,roule très bien,consomme pas d'huile et depuis cette semaine et les premiers froid c'est reparti pour la galère.
merci
je parle démarreur car j'ai vu dans des forums que le démareur peut etre trop faible et pas avoir assez de force pour lancer la pompe par temps froid d'ou la necessité de mettre 1 démultiplié ou 1 spécial grand froid.Mais si citroen la mis ca devrait démarrer!
je vais tester la compression,voir pour changer la sonde.
Le 2eme garagiste pensait à 1 injecteur car il m'a dit qu'en la poussant en pente elle démarre de suite,j'ai donc été chez citroen pour 1 passage valise=RAS 2 injecteurs à 105,1 à100 et 1 à 98.Pour lui la voiture n'a rien.
De mon coté j'ai remarqué qu' 1 fois sur 5 environ en passant 1 dos d'ane à faible vitesse et en restant en 2eme la voiture coupe net 1 seconde et accelère ensuite normalement.
Peut etre callage distri mal fait,car jai eu ce vehicule avec distri neuve l'hiver dernier à 160000kms,roule très bien,consomme pas d'huile et depuis cette semaine et les premiers froid c'est reparti pour la galère.
merci
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Vous savez les forums........Y'en a même qui vous dirons que le soleil est en fait vert!
Pour les injecteurs, ca peut tenir la route, la valeur peut être bonne mais si l'angle a bougé ca fonctionne moins bien.....
Pour les injecteurs, ca peut tenir la route, la valeur peut être bonne mais si l'angle a bougé ca fonctionne moins bien.....
Bonsoir Kawa,vous faites une confusion sur la fonction du démarreur :il met en rotation les premiers tours d'un moteur à essence pour le démarrage.Mais,comme vous avez si je me trompe pas,un moteur Diesel...Il doit y avoir une méprise avec la pompe haute pression,qui peut causer effectivement des difficultés au démarrage.Comme vous l'avez remarqué,si lors d'une secousse,le moteur se coupe il est recommandé de vérifier la continuité électrique et l'état des connecteurs.Ce qui est très fréquent sur les voitures réçentes qui peuvent avoir des kilomètres de câblage et encore plus de prises qui peuvent bouger.Cet explication semble tellement simple qu'elle est rarement appliquée dans les faits...Le gros avantage est que vous n'allez pas vider votre compte en banque.
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bonjour a tous, exactement le même problème avec un berlingo 2l hdi de 2004
elle a du mal à demarrer seulement après être restée au froid pendant un moment. si elle démarre, plus de problème pendant la journée.
ce problème est récurrent sur ces modèles si j'en crois les forums.
j'ai lu quelque part que c'était un problème d'alimentation, une personne a rajouté un cable conducteur à la batterie (+gros diamètre si j'ai bien compris....) et apparemment c'est mieux...
la dernière fois que j'ai redémarré ma voiture après quelques jours à l'arrêt j'ai vu sur le cable au niveau de la borne+ un point incandescent ( ça fumait), est-il possible que le cable d'origine ne soit pas suffisant?
elle a du mal à demarrer seulement après être restée au froid pendant un moment. si elle démarre, plus de problème pendant la journée.
ce problème est récurrent sur ces modèles si j'en crois les forums.
j'ai lu quelque part que c'était un problème d'alimentation, une personne a rajouté un cable conducteur à la batterie (+gros diamètre si j'ai bien compris....) et apparemment c'est mieux...
la dernière fois que j'ai redémarré ma voiture après quelques jours à l'arrêt j'ai vu sur le cable au niveau de la borne+ un point incandescent ( ça fumait), est-il possible que le cable d'origine ne soit pas suffisant?
Bonjour à tous
j'ai un berlingo 2l hdi et j'ai le même problème et c'est la galère dès que les températures sont froides
c'est apparemment un problème récurrent ,le demarreur tourne très lentement des qu'il fait froid et je pense que cela n'amène pas une pression suffisante zux injecteurs pour démarrer correctement
il existe apparemment des démarreurs grand froid, mais je n'arrive pas à en trouver
j'ai un berlingo 2l hdi et j'ai le même problème et c'est la galère dès que les températures sont froides
c'est apparemment un problème récurrent ,le demarreur tourne très lentement des qu'il fait froid et je pense que cela n'amène pas une pression suffisante zux injecteurs pour démarrer correctement
il existe apparemment des démarreurs grand froid, mais je n'arrive pas à en trouver
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