A voir également:
- Fiabilité moteur 1.6 hdi 75 cv
- Fiabilité berlingo 1.6 hdi 75 - Meilleures réponses
- Problème citroen berlingo 1.6 hdi - Meilleures réponses
- Quand changer courroie de distribution c3 1.6 hdi 75 cv - Guide
- Quelle huile moteur pour voiture fort kilométrage - Guide
- Prix changement injecteur 1.6 hdi - Guide
- Reprogrammation moteur - Guide
- Temoin moteur - Guide
9 réponses
Bonjour, j'ai exactement le même problème que vous, je suis passé chez citroen, la valise de diagnostique n'indique aucun défaut. Il n'y a pas de solution concrète, en fait, je dois me débrouiller tout seul pour trouver.
Mon moteur est un 92 cv de 2007 avec 120 000 km. Ca a commencé par des a-coups moteur (comme des grand coups de pieds aux fesses ) et maintenant le moteur se coupe. En général, ça arrive à vitesse stabilisée sur autoroute, après 20 min de roulage, 2200 tr/min environ et d'un seul coup, secousse et le moteur câle. Rien n'y fait et tout repart au bout de 10 secondes. Sans attendre les 10 secondes, dès que ca arrive, je coupe le contact et je redémarre tout de suite et tout rentre dans l'ordre.
C'est bizarre, mon filtre gazoil a été purgé, rien aux diagnostiques. La seule solution étant de trouver un mécano compétent qui se penche réellement sur le pb sans faire semblant...
Je cherche toujours...
Mon moteur est un 92 cv de 2007 avec 120 000 km. Ca a commencé par des a-coups moteur (comme des grand coups de pieds aux fesses ) et maintenant le moteur se coupe. En général, ça arrive à vitesse stabilisée sur autoroute, après 20 min de roulage, 2200 tr/min environ et d'un seul coup, secousse et le moteur câle. Rien n'y fait et tout repart au bout de 10 secondes. Sans attendre les 10 secondes, dès que ca arrive, je coupe le contact et je redémarre tout de suite et tout rentre dans l'ordre.
C'est bizarre, mon filtre gazoil a été purgé, rien aux diagnostiques. La seule solution étant de trouver un mécano compétent qui se penche réellement sur le pb sans faire semblant...
Je cherche toujours...
j'habite en martinique et il est bcp moins simple de trouver ce bouquin ici qu'en metropole !!!!!!
Bonsoir,vérifier que des particules venant du réservoir de carburant ne bouchent pas le pré-filtre de la jauge ou du filtre de carburant.
salut
désolé de ne pas avoir noté sur le post la resolution de mon problème. bon je te rassure ce n'est pas une panne importante : il faut simplement changer le capteur de regime moteur. c'est un probleme connu sur le berlingo : il y a meme une année ou il y a eu une campagne de rappel ! ce n'est pas une piece chère. apres pour le montage je n'en sais rien je l'avais fait au garage.voila je ne sais si c'est ca pour toi bon courage
désolé de ne pas avoir noté sur le post la resolution de mon problème. bon je te rassure ce n'est pas une panne importante : il faut simplement changer le capteur de regime moteur. c'est un probleme connu sur le berlingo : il y a meme une année ou il y a eu une campagne de rappel ! ce n'est pas une piece chère. apres pour le montage je n'en sais rien je l'avais fait au garage.voila je ne sais si c'est ca pour toi bon courage
Vous n’avez pas trouvé la réponse que vous recherchez ?
Posez votre question
ce que je trouve bizarre c que lorsque le moteur cale temoin huile+stop, l'aiguille du compe tour reste bloquée (hier sur 2000 tours) on coupe le contact on redemarre et tout rentre en ordre !!!!
une idée ???
merci
une idée ???
merci
ou se trouve le prefiltre de la jauge ????
merci de votre aide !!!
merci de votre aide !!!
si je comprends bien il faut que j'aille au garage, ce sera plus simple !!! car je n'y connais pas grand chose !
Bonsoir,même si c'est recommandé rien ne vous empêche de vérifier les connexions électriques.Les contacts électriques sont soumis au froid,à la chaleur,à l'humidité et aux vibrations ce n'est donc pas surprenant qu'ils peuvent être défectueux à la longue.Ne pas croire qu'une grosse panne est dû à un défaut complexe.
4 mars 2014 à 12:03