Comment savoir si un alternateur charge ou pas ?

slt excuser moi mais moi mon alternateur donne du courant et et il n'arrive pas a la batterie, j'ai tester a la sorti directe de l'alternateur au ralentis , il donne 16volt et rien arrive a la batterie elle se décharge , j'ai déjà remplacer ma batterie 3 fois et tout le fusible je suis perdu vous pourier m'aider

debrancher le negatif de la baterie si le moteur arrete de fonctionner ton alternateur charge plus asser

Conseil idiot car destructeur sur une auto récente

un alternateur qui donne 16 vlt est à changer..et debrancher la batterie , c'est la plus grosse connerie à faire!!!! enfin bref!

Bonjour "Jocker",
Il serait bon que tu révise un peu tes cours d'électrotechnique. Un alternateur tournant sans le tampon de la batterie, monte en tension de façon incontrôlable et "grille" tout ce qui est électronique en service à commencer par ses propres diodes; Si tu veux approfondir ces notions, je veux bien te fournir un document sur le sujet. Nul n'est sencé tout connaitre; Amicalement.

pour savoir si ton alternateur est foutu 1 er chose il faut bien charger ta batterie, puis remettre dans ta voiture branche les cosse du + et le - a la batterie puis tu démarre la voiture puis tu retourne au capot tu retire le cosse (-) tu attend 20 secondes, si ta voiture s'éteint pas, ton alternateur est bon, si c'est le contraire c'est qu'il est foutu.
voila !

Le "conseil" ci dessus est TOTALEMENT a proscrire sur une auto récente!!!!C'est absolument idiot de colporter ce genre de test!

Moi je vérifie l'alternateur de la façon suivante je charge la batterie ensuite je teste le voltage je remet la batterie dans l'auto je démarre et reprend un teste tout accessoire éteint si vous avez une lecture entre 13 et 14.5 volts votre alternateur est ok alors voir du coté batterie. P.S Débrancher et rebrancher un câble de batterie est dangereux de griller le pont diode alors méthode a proscrire.

Si ton alternateur charge mais que ta batterie ce décharge quand le moteur est éteint c'est que tu dois avoir une mauvaise masse quelque part dans tes fils.
Solution: installer un coupe circuit sur le fils de masse pour stoper la perte de courant

pour voir si un alternateur charge , il faut mettre un testeur aux bornes de la batterie ou de l alternateur , on peut avoir une tension entre 13.5v et 14.4 v mais on peut mettre aussi une pince ampèremétrique pour voir si celui ci débite et en mettant de la consommation tel que ventilation clim phares etc .On peut atteindre des intensités de 90 A si c est des voitures récentes.Si le voyant reste allumer cela veut dire que l alternateur n'est excité donc pas de charge donc décharge de batterie.cela peut venir après d'une usure de charbon si il a du kilométrage ou d 'un problème de régulateur de charge ou de diode claquées
Si l alternateur est bon, après c la batterie qui a un élément en court circuit, on peut le vérifier en prenant un pèse acide afin de peser les éléments, si il y en a un qui est de couleur noir la batterie est hs mais maintenant de plus en plus de batterie n ont plus de bouchon ou alors la batterie ne tient plus la charge si elle est agée

le systeme d enlever la cosse n et pas idiot puisque la voiture et de 1989 , mais c est le plus qu il faut enlever !!!!!

Bonjour à tous ! Je pense aussi avoir un problème avec l'alternateur de ma Renault 4L de 1984. Lorsque je teste la tension de la batterie (qui est neuve de quelques jours) avec un voltmètre, il m'affiche environ 13V, nickel. Et j'ai environ 13,6V en sortie de l'alternateur, donc logiquement, il ne devrait pas y avoir de soucis ! Le problème est que j'ai parfois un peu de mal à démarrer, elle ne démarre pas forcément au quart de tour, parfois même, je n'y arrive pas. Lorsque qu'elle est en marche et que j'accélère, la luminosité des phares ne s'intensifie pas du tout ! alors que la 4L étant une vieille voiture, cet effet d'intensification devrait être présent non ?
Quelqu'un pourrait-il m'éclaircir ?
Merci le Masne
Aimeric