Non je l’ai constater moi même avant le diag et après avoir changé les bougies, eux peinez à m’expliquer le problème, il savait uniquement lire le papier.
Je compte changer les bobines mais j’ai lue qu’en pas mal de forum qu’il pouvait y avoir d’autre raisons, comme un problème d’injecteur ou un manque d’étanchéité de la chambre ? Fendue ?
Il vous faut changer 2 bobines,la 1 et la 4.Effectivement il peut y avoir d'autres causes,mais a ce petit jeu vous n'allez pas vous en sortir....Dans plus de 9 cas sur 10 c'est un souci de bobine
Bonjour Robschrgr, échangez les bobines 1 et 4 avec 2 et 3, puis faites effacer les défauts, roulez avec la voiture et lorsque le problème reviendra refaites un diag et si le défaut provient cette fois sur les cylindre 2 et 3 plus de doute à avoir les bobines sont en cause.
Aucun intérêt d'en changer 4,les cylindres 2 et 3 ne donnant aucune remontée d'anomalie.Elles peuvent très bien continuer encore 15 ans!(bon c'est du VW donc moins,mais vous voyez l'idée)
Tout à fait d'accord snocky, d'où l'utilité d'inverser les bobines pour voir si le problème se déplace au niveau du biag (sous condition qu'il y a bien 4 bobines séparées) .
Bonjour,
Une WW en panne ? Oh, ça n'existe pas ! Elle est certainement mal conduite ! ! ! (c'est ce que va penser, et parfois même le dire, le garage de la marque !).
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241Une WW en panne ? Oh, ça n'existe pas ! Elle est certainement mal conduite ! ! ! (c'est ce que va penser, et parfois même le dire, le garage de la marque !).