Remplacement moteur xsara 2.0hdi 90cv

Re, en récupérant une voiture entière je pense qu'il va falloir quand même récupérer votre boite de vitesse sauf si elle est identique à votre Xsara ( type identique) .
Je vous conseille aussi de remplacer le kit de distribution du Picasso, pour les injecteurs franchement je ne sais pas quoi vous conseiller, car d'après les recherches que je viens de faire, injecteur/ pompe d'injection il y a différant model en fonction du numéro de fabrication... je ne peux vous aider plus...

Fred.ml

bonjour
merci de m'avoir éclairé a sur de sujet,je verrai par la suite si cela fonctionne,je comptais changer la distri et l'embrayage pour la boite de vitesse je m'en doutais un peu,déjà eut un soucis mécanique auparavant sur un autre modèle,par contre j'ai une petite question a vous posez si cela vous dérange pas.
j'ai le ventilo du radiateur qui ne se déclenche pas quand la température moteur monte a plus de 90° même a 100° , par contre quand je débranche la sonde de température qui se trouve sur le calorstat, (la sonde bleu),ils se mettent en route,les 3 relais qui se trouve sur le ventilo eux me paraissent bon car ils font petit claquement quand je les insères et les ventilo se déclenche,pareille quand je met la clim il tournent tous les 2.
serais t-il possible que ce soit la sonde température qui serais défectueuse et qui ne déclencherais pas les ventilo?
merci a vous
cordialeme

Re, lorsque l'on a un doute sur le fonctionnement de la sonde de température il vaut mieux la changer.
90 degrés est la température "normal" à cette température les ventilateurs ne tournent pas et d'après vos tests ( clim et déconnexion de la sonde) ils démarrent , à ce stade tout semble fonctionner normalement.
La sonde de température est géré par le calculateur moteur, le calculateur envoie l'information de température au tableau de bord, c'est aussi le calculateur moteur qui déclenche les ventilateurs si nécessaire. Comme votre tableau de bord indique la température c'est que visiblement elle fonctionne.
Les moteurs diesel mettent du temps chauffer et pour bien faire le test il faut éteindre la ventilation de l'habitacle et vérifier que le bocal du liquide de refroidissement soit bien au Max ( moteur froid) .
Testé cela, démarrer la voiture (moteur froid) et mettez la clim froid maximum ( le froid possible) et ventilation au max, le compresseur de clim s'enclenche et les ventilateur tournent à la premier vitesse, débranchez la sonde du calorstat, le compresseur de clim doit se couper et les ventilateur passe en deuxième vitesse ( plus rapide) , le tableau de bord doit signaler la surchauffe moteur. SI cela fonctionne comme je vous l'ai écris pour moi il n'y a pas de problème. Rebrancher la sonde de température, les ventilateurs repassent en première vitesse et la compresseur de clim se réenclenche.
Avez vous bien les deux vitesses de fonctionnement des ventilateurs ?

Fred.ml

bonjour
j'ai bien le fonctionnement des 2 vitesses des ventilo mais la température moteur monte presque dans le rouge sans qu'ils ne se déclenchent,et le teste fait tout se déroule comme vous le décrivez,clim allumé a fond sur le froid les ventilo tournent a la première vitesse.
une fois la sonde débranché la clim se coupe et les ventilo tournent a fond en 2eme vitesse,et le tableau de bord indique la surchauffe moteur et même une apparition du voyant de préchauffage allumé qui lui n'est jamais apparent même a la mise au contact de la voiture pour démarré,par contre la voiture monte dans le rouge sans le déclenchement des ventilo.
en roulant si la voiture chauffe j'ai remarqué que le ventilo de chauffage habitacle lui se déclenche brièvement un petit moment et s’éteint après que l'aiguille de température et baissé un poil
donc tout fonctionne comme le teste énoncé mais elle monte presque dans le rouge 1 millimètre avant sans le déclenchement des ventilo (j’éteins avant pour ne pas endommager le moteur) mais pas de ventilo qui se déclenche