Probleme d'accelerationRésolu

Question

bonjour 

J'ai un soucis d’accélération: passé une certaine vitesse, la voiture ne monte pas plus loin que les 3000 tours. Obligé de couper et de rallumer le contact. 
J'ai changé dessus le debimètre et l'électrovanne et j'ai toujours le même problème.
J'ai téléphoné a VolksWagen pour passer ma voiture au diag mais ils ont refusé en me disant que cela provient du turbo sans même voir le véhicule. 

Je me suis donc acheté cet appareil pour trouver ou du moins espérer trouver le problème.
il m'annonce 3 erreurs:
- la 1ere (00671) système de réglage de vitesse : pas de tension signal ou mauvaise tension signal 
- la 2ème (00575) pression collecteur d'admission 
- et la derniere 65535 régulateur en panne ou mémoire module en panne ou alimentation en panne ou mauvaise terre ou codes erreur si la lampe mil ne s'allume pas.

Pour moi c'est du chinois je n'y comprends rien 

pouvez vous m'aider 

Par avance merci

henri et laure · Accepted Answer

Bonjour

Je suis spécialiste VW.

Tes codes d'erreur correspondent à:

- 00575 vanne de régulation de turbo
- 00676 système de réglage de vitesse ou régulateur en panne
- 65535 aucun code d'erreur. Allume, si lampe mil ne s'allume pas en somme avec le code erreur 65535 il te faut aussi un code dtc soit un p0217 soit un p0606 etc car 65535 tout seul c'est hyper vague 

petite piqûre de rappel 00000 code dtc vag
                                     p0000 code dtc sae

voila si tu veux de plus ample renseignement, je te répondrais

cordialement biloni

smar · Answer

Qui t'a raconté qu'il était dangereux d'effacer les codes défauts? Tu peux le faire sans problème, tu roules et tu regardes ceux qui reviennent. L'idéal est d'avoir un ordinateur portable avec une interface vagcom, c'est bien pratique. 
Je suis prêt à parier que c'est la commande de waste gate, ça ressemble à une capsule à côté du turbo, il faut contrôler si la tige de commande circule librement. Si tu démontes, bien repérer la position sinon tu vas augmenter la pression de suralimentation.

pascale15 · Answer

je vais y arriver a repondre a toutes les questions lol 
non je n'ai pas effacé les codes erreurs on m'a dit qu'il ne fallait surtout pas le faire. Je parle sur la machine bien sur

pascale15 · Answer

c'est une golf 3 tdi 90 cv

pascale15 · Answer

l'electrovanne et le debimetre ont été changé il y a 2 mois environ je pensais que ca venait de la mais non c'est pas ca

aurelien · Answer

Si elle a plus de 70000 kms, il ya de très très très fortes chances que cela vienne du turbo, maladie aussi courante chez volkswagen que la tourista dans les pays d'amérique du sud.....

smar · Answer

Bonjour,

Quel est le modèle de ta Golf?
Quand tu as changé ton débitmètre et ton électrovanne (la N75 électro-magnétique je suppose) as-tu effacé les codes en mémoire?
Si c'est ok, tu devrais vérifier les tuyaux et durite qui partent de la N75 ainsi que toutes les durites de turbo, il est possible que l'une d'elle soit fendue.

Si ok, tu devrais vérifier (je pense que c'est ça c'est courant sur les tdi) la commande de waste gate du turbo qui est grippée ou morte. Tu peux en trouver sur la casse ou sur le net pour une misère, en fait la N75 commande l'ouverture et la fermeture de la WG, mais si elle est HS, plus de by-pass, tu coupes à 3000 tr/min.

georges15 · Answer

c'est ton calculateur qui beugue

aime · Answer

Je pense que cela vient du calculateur qui gére l'allumage/injection .
J'ai un peu les mm pb avec 1 golf et je vais demander a VW de vérifier .
En fait ,ils ne connaissent qu'untruc si on les laisse faire : changer le débitmetre air aspiré.... pas fort chez VW....

éric · Answer

salut moi j'ai u le meme probleme j'ai changer le debimetre et pareil vw ma dit que setait le turbo .en fait j'avit juste une durite de debrancher

mathieu14 · Answer

change de bagnol

mostaben · Answer

j'avais le même problème sur que toi sur ma golf 4. j'ai nettoyez le filtre de débitmètre et maintenant sa marche bien.
bon courage

PULESURE · Answer

j'ai eu le même problème avec une laguna nouveau modèle plus aucune reprise avec 120 CH sous le capot. Première chose que j'ai faite??? j'ai vérifié mes filtres et en premier le gasoil, et bingo!!! il etait completement encrassé. pas besoin de nettoyer le débimètre et autre je ne sais quoi .Ca m'a rien couté qu'un filtre, si j"'avais été au garage, il m'aurai pompé jusqu'à l'os. A bon entendeur, salut.

Manu1983 · Answer

Bonjour, je possede un Ford Galaxy de 1998, mais a moteur  tdi 1900  VAG. Après changement de mon débitmètre d'air(Hs) , j'ai des pertes de puissance par moment et je dois couper le contact puis le remettre pour recuperer la puissance. Seulement j'ai remarqué a un endroit que le debimetre neuf ne s'intègre pas parfaitement a 100%, et qu'il y'a u' tout petit interstice. Est ce possible que le souci vienne de la, genre une prise d'air se fait ou quoi, ou de l'air trop chaud s'engouffre, ou encore l'air frais s'en echappe et ca donnerais des infos farfelues? C'est a chaque fois quand le moteur force que ce problème apparait.
De plus, pour l'obd2, les appareils actuels ne seraient pas trop récents par rapport a l'âge du véhicule ? Faut il attendre que le souci se manifeste pour brancher l'appareil ? Serait-ce utile etant donné qu'aucun temoin ne s'allume ? Merci d'avance, Manu

Probleme d'acceleration

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