Quelle etait la particularite de l'isetta

Voilà une pièce du célèbre (et véritable) "pot de yaourt" qui aura continuer à servir après la mise à la 'casse' de l'"engin" roulant lui-même !
Cette ouverture de portière à l'avant du véhicule exigeait néammoins une corpulence '"raisonnable" de la part du conducteur et de son éventuel unique passager.

l'iseta vendue en France et fabriqué en france avais un moteur bi cylindre deux temps chromé dur avec une seule bielle sur laquelle etais greffée la bielle du deuxieme cylindre ce moteur etais en magniesium un ensemble tres innovent j'ai possédé un de ces engins

J'ai possédé une Isetta en 1961, la porte avant était montée sur ossature en tube et se refermait sur l'ossature en tube de la carrosserie, en cas de choc la porte s'ouvrait par glissement grace à sa forme bombée. Le moteur ne possédait qu'une seule bougie placée au fait des deux cylindres.
L'empattement des roues arrières était très inférieur à l'empattement des roues avants.
Pour l'accès facile au moteur on pouvait déboulonner les deux longerons et ainsi désoladiriser l'ensemble de la carrosserie et le train avant. Le moteur était monté sur ces longerons près du train arrière.
Le levier de vitesses (4+ma.) se trouvait à gauche. (on s'y habitue facilement)
Les freins, hydrauliques à l'avant et par câbles à l'arrière, étaient très difficiles à coordonner.
De par sa longueur réduite il était possible de stationner parralellement ou perpendiculairement au trottoir. (personellement je me garait perpendiculairement pour éviter de me faire coincer la porte par un autre véhicule).
Cette voiture en forme d'oeuf était habillée d'un beau ruban le jour de Pâques et se baladait ainsi dans toute la ville de Tananarive devant des Malgaches hilares. J'en garde un excélent souvenir.

Cher Gérard,
Cela aurait dû leur permettre de payer demi-prix de stationnement comme c'est envisagé pour de petites voitures électriques de gabarit comparable et qui pourraient se garer aussi face au trottoir, n'occupant qu'une demi place.

En accord avec confluent 54 l'inventivité des italiens en deux roues et en mini voiture est inégalable . J'avais été bluffé à un salon du deux roues à Milan par les réalisations de petites pme comme il n'en existent plus en France. Ce savoir faire est-il toujours à l'ordre du jour?