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Aujourd'hui décliné en de nombreux types différents, le radar fixe est le plus classique et le tout premier à avoir vu le jour. Il reste aussi le plus présent sur nos routes.

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Implanté à proximité des passages à niveau jugés préoccupants, le radar passage à niveau permet de sanctionner les conducteurs qui ne respectent pas le feu clignotant leur imposant l'arrêt.

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Destinées en premier lieu à assurer la sécurité des ouvriers, les radars de chantier ont peu à peu fleuri sur le bord de nos routes. Ils sont désormais officiellement nommés radars autonomes.

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La boîte de vitesses nécessite des vidanges. Cette opération est moins fréquence que la vidange moteur mais elle est aussi importante. Voici tout ce qu'il faut savoir sur la vidange de boîte de...

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Les radars pédagogiques informent les conducteurs de la vitesse à laquelle ils circulent et, bien souvent, s'ils font ou non une infraction au Code de la route.

Forum Radars et permis

Bonjour, quelqu'un peut il me dire avec certitude si les radars fixes ou mobiles prennent la vitesse sous la pluie? si oui, si celle ci n'est pas fa...

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La marge de tolérance d'un radar est un sujet de débat épineux entre automobilistes. Pour y voir enfin plus clair, voici toutes les réponses.

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Prochaine évolution du radar automatique, le radar piéton permettra de verbaliser les conducteurs ne laissant pas passer les piétons engagés sur un passage protégé.

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Les radars mobiles, aussi appelés radars embarqués, sont presque impossibles à détecter. Plus nombreux sur les routes, ils peuvent contrôler les mêmes infractions de vitesse qu'un radar fixe.

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Si la boîte de vitesses manuelle est le système de transmission le plus répandu sur les véhicules européens, la boîte de vitesses automatique se généralise.