Citroen C5 Anomalie Boite Auto

Je vous sent bien optimiste sur ce coup!Si l'huile ou la crépine était en cause, le souci se produirait sur toute les vitesses, et probablement pas uniquement sur la 3ème

J'essaie d'apporter une solution la moins onéreuse possible, vous savez tout comme moi qu'une grosse intervention sur une BVA coûte les yeux de la tête.
Si la crépine est obstruée en partie, cela empêche l'aspiration de huile qui dit moins d'huile dit problème de pression condition pour passer au rapport supérieur

Mouais, je n'y crois pas trop, je pencherais plus pour un capteur de pression ou de vitesse, un solenoide defaillant,..........Normalement le DTC est censé être assez précis, "problème de pression" sur une bva c'est extrêmement large!

Que vous arrive-t-il??? moins de critique sur les marques françaises.
Il est agréable d'avoir des échanges constructifs.

Ne réveillez pas la bête qui est en moi!Après tout, c'est déjà un drame de rouler là dedans je vais pas en rajouter!!

Bonjour,
Si vous permettez que je mette un peu "d'huile sur le feu"... C'est au Français G Fleischel que nous devons (et les Américains les premiers !) la boite automatique. Évidemment en 1936, elle ne comportait pas d'électronique mais il n'en reste pas moins vrai qu'un défaut de crépine et de qualité de l'huile est la première chose à vérifier avant de partir dans des choses plus complexes.
Amicalement.

Certes, mais l'huile et la crepine affecteraient toutes les vitesses........

Non,
Il faut une certaine pression d'huile pour chaque rapport, de ce fait un rapport peu passer et pas un autre.
c'est exactement comme :
Plus tu pédales moins vite, moins d'avance plus vite

Oui ca on est d'accord aussi, mais je reste dubitatif

Bonjour,
Un défaut de crépine engendre de la cavitation et donc de l'émulsion, engendrant elle même une baisse de pression détectée par le capteur "ad hoc" qui met le calculateur en mode dégradé. Partant de là, le pilotage des électrovannes est modifié en fonction du programme "dégradé". Ce qui peut passer pour un défaut électronique est souvent provoqué à la base par un problème mécanique, ici hydraulique.
Amicalement.

A suivre (ou pas!)

J'ai eu ce problème sur une MODUS Renault. Chez Renault (75) la boite est HS et à remplacer.
Un concessionnaire Renault (41) a simplement remplacé une vanne électromécanique .
Coût: 850 € et depuis impeccable.

Bonsoir,vouloir résumer un problème hydraulique sur une boite automatique à une explication simple est du délire.Je rappel que ce sont les freins,l'embrayage multidisques et le servocommande qui sont hydrauliques et tous concentrés dans la boite automatique.Dans,une concession Citroën,le technicien préféra remplacer l'ensemble que de passer des heures à trouver la pièce défectueuse.Il faut espérer que le kilométrage n'est pas trop élevé pour une prise en charge de la plus grosse partie du coût du remplacement.

Bonjour,
Le "technicien" en question n'a certainement pas le temps (et pas non plus les connaissances) pour se pencher sur un problème quelconque. Il est plus rentable de remplacer que de remettre en état. Il faut souhaiter que le client puisse toujours payer... . ceci est d'ailleurs valable dans tous les domaine de service à la clientèle : électroménager, télévision etc. Rassurons nous, c'est entrain de prendre fin car le client a compris qu'il n'est pas seulement là pour signer des chèques mais pour obtenir un service en contrepartie.
Amicalement.

ma c5