Liquide de refroidissement en ebulition et chauffage au ralentit [Résolu]
Drilin -
1 janv. 2014 à 20:37 - Dernière réponse : Georges1065147
Messages postés samedi 23 février 2013Date d'inscription
5 mai 2018
Dernière intervention
- 7 janv. 2014 à 20:30
Voila, je suis detenteur d'une opel corsa OPC de 2008 qui a 100'000kms.
Seulement j'ai eu quelques soucis en faisant un peu de route ce 31...
En effet, apres une centaine de kms rien a signaler, juste le chauffage de la voiture qui ne fonctionne quasiment plus. Je fais encore une vingtaine de kms (route de montagne), et une fois arreté, de la fumee blanche sors du capot!
Du coup j'ouvre ce dernier, et appercois que le ldr est en ebulition, et la quasi totalité du produit s'est donc echappé sur le radiateur chaud, ce qui a provoqué cette fumee blanche.
J'ai donc appelé la depaneuse pour pas prendre de risque, seulement j'aimerais avoir un avis concret de ce qui m'attend au garage.
A noter que le moteur ne chauffe pas, mais que le chauffage interieur fonctionne au ralentit, meme quand je le mets a fond.
Aucun voyant ne s'allume, et aucune fumee anormale ne sort de l'echappement.
Des idees ? Est ce que le calorstat semble etre le coupable ? Pompe a eau ?
Merci pour vos idees et mes meilleurs voeux pour 2014 qui demarre plutot mal pour moi :)
Bonjour,
Ça ressemble beaucoup à un joint de culasse HS. Si vous n'avez pas trop insisté, c'est réparable sans dommages pour le moteur mais c'est seulement lorsque la culasse est déposée que l'on peut juger vraiment.
Amicalement.
Merci pour votre reponse.
Si c'etait le joint de culasse, mon moteur n'aurait-il pas chauffé ? De plus, je n'ai pas eu de fumee sortant du pot d'echappement, ni de mayonnaise sur le bouchon d'huile...
On aurait plutot dit que le liquide de refroidissement ne parvenait pas au radiateur...
Si le liquide ne parvenait pas au radiateur l'aiguille aurait monté.Il y a des tas de façon de faire un joint de culasse, et les "clichés" populaire de la mayonnaise ou de la fumée ont la vie dure......
Bonjour,vidanger le circuit de refroidissement au cas ou un dépot empêcherait le liquide de circuler.Mais, un calorstat(si vous en avez un,voir dans la RTA) qui reste fermé va faire surchauffer le moteur.Mettant le joint de culasse en danger.
Il n'y a pas d'aiguille sur ce véhicule malheureusement...
Concernant la vidange du circuit de refroidissement, vu que je viens tout juste de faire la vidange d'huile par un garage, le garagiste s'en est peut être déjà occupé.
Donc en gros, ya plus de chance que le joint de culasse soit hs que la pompe à eau ou le thermostat ? Super, l'année commence bien... d'autant plus que j'ai acheté ce véhicule il y à un mois...
Si la pompe a eau a lâchée, vous le verrez à l'oeil nu(traces de LDR dessus et tout autour).Vous pouvez également essayer de la tourner à la main pour voir si elle est grippé.Mais bon......
Donc en gros, beaucoup de mecanismes peuvent etre en cause dans tout ca.
Un joint de culasse hs, ca arrive souvent sur des voitures aussi recentes ?
Car dans mon entourage, j'ai connu des personnes ayant ete victimes de cette panne, mais avec des vehicules plutot agés...
Une precision certainement importante : apres 1h30 de route et le fameux ldr bouillant s'evacuant du vase, directement sur le radiateur chaud (d'ou la fumee blanche), j'ai pu remarquer que le ventilateur du radiateur ne fonctionnait pas... Bref, verdict lundi de toutes facons, mais ca me travaille cette histoire...
Bonjour,
Bon indice donc c'est un problème de déclenchement du ventilateur. Il faudra vérifier la sonde et toute le système de commande : relais, fusibles etc. Ça n'empêche pas de resserrer la culasse car le joint n'aime pas trop les montées en température.
Amicalement.
Bonjour,
Un resserrage de culasse ne serait pas inutile,même si on va vous dire que ça ne se fait plus, les métaux restent ce qu'ils sont et les montées en température excessives ne leur plaisent toujours pas, serrage à l'angle des vis ou pas. C'est le genre de dette que l'on paie plus tard !
Amicalement.
