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Georges106
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samedi 23 février 2013
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8 juil. 2013 à 20:29
8 juil. 2013 à 20:29
Bonjour,
D'après ce que vous expliquez, il y a du jeu dans une rotule de levier de direction. Ce jeu ne se ressent pas forcément au repos durant le contrôle du parallélisme. Par contre, au moment de l'accélération, la contrainte imposée à la direction fait varier le parallélisme et donc user les pneus de travers. Il peut y avoir d'autres causes mais il n'y aurait pas de "tirage" à l'accélération. Amicalement.
D'après ce que vous expliquez, il y a du jeu dans une rotule de levier de direction. Ce jeu ne se ressent pas forcément au repos durant le contrôle du parallélisme. Par contre, au moment de l'accélération, la contrainte imposée à la direction fait varier le parallélisme et donc user les pneus de travers. Il peut y avoir d'autres causes mais il n'y aurait pas de "tirage" à l'accélération. Amicalement.
11 juil. 2013 à 11:59
Merci pour le diagnostique, je vais faire controler la rotule de direction au plus tôt.
moka.