Manque de puissance citroen c2

Bonjour,
Le diagnostic électronique a ses limites et dans le cas présent, il est impuissant. La dépose des injecteurs d'un moteur HDI est une opération très délicate qui demande une bonne expérience professionnelle. C'est un peu naturel que vous commettiez une ou deux erreurs. Je ne sais pas pourquoi vous avez changé ces joints (en principe ils ne doivent pas bouger). Il serait intéressant de le savoir car cela révèlerait peut-être une anomalie. En clair : quel symptôme vous a amené à changer ces joints ? Amicalement.

Bonsoir,
je me doutais bien de votre réponse concernant les moyens électroniques, devant un problème mécanique. j'ai changé les joints d'injecteurs car sur le cylindre N° 2 il y avait une légère fuite de compression au niveau de l'injecteur, et de plus, une fuite de gazole. Et donc des remontées de vapeur de carburant dans l'habitacle. Ceci dit la fuite provenait d'un petit joint de retour sur un injecteur. Mais la fuite de compression provenait bien de l'état du joint cuivre sous l'injecteur. ce joint était d'une épaisseur inégale de part et d'autre. comme si l'injecteur était un peut de travers dans son logement . Si je poursuit ma réflexion ,je pense que les bague supérieures de centrage des injecteurs fondent,ou se déforment sous l'effet de la chaleur a long terme. Et donc l'injecteur n'est plus maintenu verticalement. Alors il peut y avoir la conséquence le la déformation du joint d'étanchéité. Sur cet injecteur effectivement la bague était complètement détériorée. Je suis dans le métier de mécanique depuis 25 ans.J'ai commis l'erreur du serrage sur ce véhicule,c'est un fait, mais je ne trouve pas ce montage tellement mécanique quand on voit que l'injecteur n'est pas du tout guidé dans son puits.cela reste un raisonnement personnel.
Merci Georges 106 pour l'intérêt que vous apportez a ce problème .J'espère avoir répondu a vos attentes.
CORDIALEMENT.......

Bonjour,
On sent le professionnel dans votre analyse du problème et ça fait plaisir de constater que le métier compte encore des cerveaux normaux ! Autrement dit : qui raisonnent et ne résonnent pas !
Ne vous inquiétez pas, car même au bout de quelques décennies de plus on commet encore des erreurs et c'est ce qui rend ce métier tellement extraordinaire ! Ceci dit il me reste une interrogation : le serrage des injecteurs. Dans ma grande naïveté, je pensait que tous les HDI avaient des injecteurs fixés par une bride, donc serrage de l'écrou au couple. Vous avez parlé d'un serrage à l'angle de 70° en plus de 1,5 daN m. Si vous avez un peu de temps, pourriez vous me sortir de mon ignorance ? Amicalement.