Saxo sx ph2 diesel
Bonjour,
j'ai changé l'embrayage sur ma voiture et depuis l'aiguille de température monte et descend trois fois et reste en bas.Elle fait ça que quand je veux démarrer ( l'aiguille ne bouge pas tant que je suis en préchauffage) c'est au moment ou je tourne la clé pour démarrer.
Est-ce une coïncidence avec le changement de l'embrayage ou ça peut avoir un rapport.
J'ai fais le tour de chez Citroën et les électriciens autos personne ne comprend (ou ils ne veulent pas chercher).
Voilà ça fait presque un an que je suis dessus de temps en temps et j'en arrive à me demander si ça ne vient pas du cadran ou circuit imprimé.
Je vous remercie d'avance si vous avez des idées .
Bob
j'ai changé l'embrayage sur ma voiture et depuis l'aiguille de température monte et descend trois fois et reste en bas.Elle fait ça que quand je veux démarrer ( l'aiguille ne bouge pas tant que je suis en préchauffage) c'est au moment ou je tourne la clé pour démarrer.
Est-ce une coïncidence avec le changement de l'embrayage ou ça peut avoir un rapport.
J'ai fais le tour de chez Citroën et les électriciens autos personne ne comprend (ou ils ne veulent pas chercher).
Voilà ça fait presque un an que je suis dessus de temps en temps et j'en arrive à me demander si ça ne vient pas du cadran ou circuit imprimé.
Je vous remercie d'avance si vous avez des idées .
Bob
A voir également:
- Saxo sx ph2 diesel
- Voyant tableau de bord saxo essence - Forum Mécanique, entretien et pannes
- Pression pneu saxo - Forum Citadines
- Citroen saxo boite automatique avis - Forum Mécanique, entretien et pannes
- Compteur saxo ne fonctionne plus - Forum Mécanique, entretien et pannes
- Compteur km et compte tours hs - Forum Mécanique, entretien et pannes
2 réponses
Bonsoir,commencez par vérifier la sonde de température de liquide de refroidissement.Si le problème vient pas de là,c'est peut-etre un défaut au CAN BUS,une mauvaise continuité du cablage,ou encore un court-circuit au positif ou à la masse.
Bonsoir,
Merci pour cette première réponse. Le can bus ou se trouve t'il car je connais pas .
J'ai 2 sondes celle qui fonctionne c'est celle du voyant qui s'allume en dernier lieu.
Normalement si je court circuite les deux plots du connecteur et en mettant le contact l'aiguille je pense devrait monter à fond.
J'ai vu que les deux fils de la sonde (vert et rose)qui alimente l'aiguille au tableau de bord arrive sur une prise à côté du vase d'expansion. C'est peut-être ça le can bus.
Bob
Merci pour cette première réponse. Le can bus ou se trouve t'il car je connais pas .
J'ai 2 sondes celle qui fonctionne c'est celle du voyant qui s'allume en dernier lieu.
Normalement si je court circuite les deux plots du connecteur et en mettant le contact l'aiguille je pense devrait monter à fond.
J'ai vu que les deux fils de la sonde (vert et rose)qui alimente l'aiguille au tableau de bord arrive sur une prise à côté du vase d'expansion. C'est peut-être ça le can bus.
Bob
Bonjour,la ligne CAN BUS est généralement un circuit imprimé qui sert à communiquer l'information avec les unités de Commande Electronique.Surtout située à l'intérieur du tableau de bord.La vérification est faite à l'oscilloscope,donc par un technicien qualifié.Le capteur de température de liquide de refroidissement est à la sortie du liquide de refroidissement de la culasse vers le radiateur.
