Bonjour, à force d'essayer des solutions et de lire quantité de post sur divers forum, je suis très perplexe quant à trouver une solution.
à froid( comme de nombreux utilisateur de xsara diesel) gros soucis de démarrage :
le matin ( avec des température négative ces temps ci ... forcément) le démarreur tourne tourne ... le moteur essaye de démarrer mais n'y arrive pas et après de nombreuse tentative , en pompant sur l'accélérateur les toussotements d'un "début" de démarrage se fond plus présent mais rien n'y fait. et enfin on sent que le démarreur commence à peiner de plus en plus et la j'insiste plus car j'ai pas envi de secouer la batterie ou le démarreur.
la batterie a moins d'un mois, je viens de changer les bougies de préchauffage (même si les anciennes avaient l'air bonnes en résistance et testées directement sur la batterie).
dans l'après midi quand la températures devient plus clémente, j'arrive à démarrer même si je dois insister un qq minutes.
par contre une fois la voiture chaude, elle redémarre impeccable.
je dois préciser que la voiture a toujours fait un bruit de démarreur étrange par rapport aux autres voitures que j'ai eu.
cette voiture est un break d'environ 160.000 km pas un HDI , un moteur diesel traditionnel
de plus elle a toujours été peu puissante (bien chargée pour partir en vacance l'été dernier, nous étions bridés à 90/100 sur les côte d'autoroute !!) je ne l'ai que depuis avril 2011.
avant hier, après avoir changé les bougie de préchauffage, j'ai insisté longtemps sur le démarreur , et ça a tellement écroulé la batterie (qui était pourtant chargée) j'ai fini par avoir de "dong dong" de l'ordi de bord et affichage "anomalie air bag" tout ça n'apparaissait plus hier après midi une fois la voiture démarrée ...
en bref, j'en ai ras la casquette de cette voiture !!!
Bonsoir,vous avez un problème de préchauffage donc c'est parfaitement inutile d'insister sur le démarreur sinon que de l'endommager.Avez-vous le témoin de préchauffage qui s'allume et pendant combien de temps?
oui le voyant du préchauffage s'allume plus longtemps quand il fait froid ou moteur pas encore démarré alors que plutôt 10 à 15 s lorsque le moteur est chaud, la tension au borne des bougies est de l'ordre de 11 V (la charge de celles ci peut écrouler un peu du fait de l'ampérage consommé.
le relais du boitier se colle bien en même temps et le contact a été sonné (résistance 0 ohm), pas de trace de charbon
j'ai peu être une piste , trace de gasoil (ou un liquide gras ?) autour de l'injecteur coté filtre à gasoil , mais est ce suite au récent démontage du filtre à gasoil (avec les projection engendrées qui vont de soit !) ou un fuite (et donc prise d'air pour l'ensemble ?)
la batterie n'était pas si vide que ça car après 2/3 h de charge à 5 A l'intensité a fortement diminuée (1Amp env)
Bonsoir,avec une durée de postchauffage(moteur chaud) de 10 à 15 secondes(ce qui est long!) et un manque de puissance la cause probable est une sonde de température de liquide de refroidissement défectueuse.Vérifier la résistance et son câblage.
merci bien, je commençais sérieusement à me poser des questions sur la durée du préchauffage souhaitée. ce soir après plusieurs essais, moteur froid (mais température extérieure remontée au dessus de zéro) quand j'ai vu le préchauffage se faire plus longtemps 30/45 s à vu de nez, ça a démarré !! et puis j'ai coupé de suite , et là pas possible de redémarrer normalement : la durée de préchauffage est redevenue plus courte (?) , alors j'en enchaine 4 rapidement et j'arrive à démarrer !!!
puis au bout d'une heure de nouveau 30/45s de préchauffage (allumage du voyant) et là je redémarre relativement facilement
je vous tiens au courant quand j'aurais localisé cette sonde et testé celle ci ainsi que son câblage.
1er essai à faire avant demarrage actionner la pompe manuelle jusqu'a resistance ,demarrage si ok= presence d'air dans le circuit.
2eme si plusieurs prechauffage ou tourne sur 3 pattes cela veut dire manque compression
(fermeture soupapes a froid (jeu zero) grains de reglage à changer ou dans le pire des cas segmentation
bonjour, moi aussi j'ai une xsara 2003 1.9D, et dernièrement j'arrive po a démarrer normalement, alors je procède au préchauffage (de 40 à 60 S) puis deux a troix coup de démarrage, ensuite je pompe manuellement .... mais je crois qu'il me faut régler et avancer le ralenti moteur
qu'en pensez vous ??????
j'en ai fini par changer le démarreur, même si il tournait, il n'avait plus assez de pêche. apparemment certain enroulement des bobinage étaient en court circuit.
un autre truc facile pour moi a été la casse auto, achat du démarreur pour 65€, et une fois changé cela s'est vérifié , plus de problème pour démarrer.
merci de vos réponses , en même temps ce problème date de l'hiver dernier , s'il faisait moins froid on pourrait dire "c'est du réchauffé" !!
ciao
bonjour .
vous avez eu beaucoup de chances
il y aurait pu y avoir une multitude de vices et problèmes !
encore vous avez un moteur simple le DW 8 connu pour sa simplicité et même s'il est un peu juste en puissance ..
imaginez ce qu'en bavent les autres avec les véhicules des années 2010 aux nouvelles normes quand ils ont des problèmes comme vous ..
en plus les concessions vous ruinent et vous changent tout ( sans pour autant trouver la panne )
nicobon1
Messages postés lundi 30 décembre 2013Date d'inscription
30 décembre 2013
Dernière intervention -30 déc. 2013 à 19:17
bonjour
xsara 1.9 d 2003 aussi
pour ma part j'en suis a un demarreur , une pompe a gazoil ,les pastilles des soupapes ezt toujours pas mieux je suis obliger de pomper manuellement quand il fait froid
pour le reste mon mecano me dit que c'est bon (bougie de chauffe , boitier de prechauffe )
une fois que le vehicule a demarrer tous va bien et roule et si je doit redemarrer elle redemarre mais quand elle reste plus de 5 ou 6 heures et qu'il fait froid elle ne demarre plus
le mecano a demarrer mon vehicule devant moi qui etait rester tous un week end dans son atelier et la elle demarre sans broncher ( elle avait la pipe d'admisson enlever )
il y a quelqu'un qui puisse me guider car je suis a plus de 1000 euros de reparration en moins de 6 mois
Démonter le collecteur d'admission et nettoyez le.
Condamnez la vanne EGR.
Je rappelle que TOUS les moteurs diesel sont équipés d'une vanne EGR depuis 1997.
Ces vannes encrassent à crever les collecteurs d'admission et les bouchent !! Petite vanne mécanique, glissez une petite plaque de métal sous les joint qui va à l'échappement.
a aidé 523 internautes ce mois-ci
vous avez eu beaucoup de chances
il y aurait pu y avoir une multitude de vices et problèmes !
encore vous avez un moteur simple le DW 8 connu pour sa simplicité et même s'il est un peu juste en puissance ..
imaginez ce qu'en bavent les autres avec les véhicules des années 2010 aux nouvelles normes quand ils ont des problèmes comme vous ..
en plus les concessions vous ruinent et vous changent tout ( sans pour autant trouver la panne )
xsara 1.9 d 2003 aussi
pour ma part j'en suis a un demarreur , une pompe a gazoil ,les pastilles des soupapes ezt toujours pas mieux je suis obliger de pomper manuellement quand il fait froid
pour le reste mon mecano me dit que c'est bon (bougie de chauffe , boitier de prechauffe )
une fois que le vehicule a demarrer tous va bien et roule et si je doit redemarrer elle redemarre mais quand elle reste plus de 5 ou 6 heures et qu'il fait froid elle ne demarre plus
le mecano a demarrer mon vehicule devant moi qui etait rester tous un week end dans son atelier et la elle demarre sans broncher ( elle avait la pipe d'admisson enlever )
il y a quelqu'un qui puisse me guider car je suis a plus de 1000 euros de reparration en moins de 6 mois
Condamnez la vanne EGR.
Je rappelle que TOUS les moteurs diesel sont équipés d'une vanne EGR depuis 1997.
Ces vannes encrassent à crever les collecteurs d'admission et les bouchent !! Petite vanne mécanique, glissez une petite plaque de métal sous les joint qui va à l'échappement.