Problèmes Polo TDI 5ème génération [Résolu/Fermé]
émualig
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J'ai moi même acheté une polo trendline 75 ch. de 2010 et au bout d'une année 2 injecteurs à changer et la, 3 ans plus tard les 4 à changer. Vw ne peut participer qu'à auteur de 70% pour cette 2ème réparation se qui me ferais débourser la modique somme de 1100€ et des poussière. La voiture a 40000 km. Je vous déconseille cette polo. Trop de merde. Vw: allez vous faire e....
Quelques mots de remerciements seront grandement appréciés. Ajouter un commentaire
6498 internautes nous ont dit merci ce mois-ci
alors faut pa ce laisser faire moi perso j ai acheter la mienne a 5000 km elle a 57KM actuellement depuis 3 mois j ai eu 4 injecteur le 5 ieme vien darriver biensur jai cabler et woslagen a tt pris en charge et pour le 5 ieme la je leur et dis stop la voiture par chez l expert avc l assistance juridik ca me coute rien je pose une plainte demande le remboursement total du vehicule au pris dachat pour defaut constructeur avec dommage et interet a gogo biensur merci WW
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- 4 juin 2011
Aucune idée, elle est sous garantie et elle n'avait que six mois et 7300 Kms quand je l'ai déposée à la concession VW St Brieuc dans les Cotes d'Armor le 13 décembre 2010 et qui la gardée pendant un mois (on se demande bien pourquoi d'ailleurs au vu du résultat !) et qui n'a toujours pas résolue les problèmes malgré les 600 Kms effectués pour la tester ! . A ce jour ( véhicule récupérée le 13 janvier 2011 ) la fiche des travaux ne m'a toujours pas été remise malgré mes demandes! Si toutefois, c'est par pigeon voyageur que la fiche des travaux a été envoyée, je tiens juste à leurs signaler que soit il s'est perdu, soit un chasseur la dégommé en plein vol (espérons qu'il était bon, au moins il aura pas été perdu pour tous le monde) ! En tout cas Thierry, merci pour ta réponse. Cordialement. PS :..J'en ai avisé la maison mère par courrier (j'lai posté par recommandé en AR, je préfère éviter les pigeons voyageurs ..peu fiables à mon gout ) mais , bof bof ...????
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- 4 juin 2011
Bonjour,
Ces symptomes ressemblent énormément à un soucis de filtre à particule.Il est vrai que tous les nouveaux véhicules diesel en sont équipés maintenant et le seront tous demain , et pas vraiment conseillé à ceux qui font que de la ville aux risques d'encrasser ce filtre et en espérant que la procédure soit expliquée au client par le vendeur comment cela se passe pour bruler ces particules ne serait-ce comme cela fonctionne en gros..!!
pour vous dire je viens d'acheter un TDi de 2008(sans filtre) avec moins de 50000km juste pour éviter d'etre confronté à ce genre de panne d'encrassment de filtre avec perte de puissance et sotre d'étouffement du moteur.
Moi j'attend que les constructeusr nous fassent un procédé plus fiable.... , sauf si vous faite exclusivement de l'autoroute la vous etes plus tranquille.
Chez nos amis allemand vous avez juste le filtre et chez d'autres vous avez filtre plus un aditif à rajouter pour etre efficace, sinon encrassment..
Dans certains cas vous avez la vanne egr et filtre encrassés ou à changer.. je ne vous ne vous dit pas le prix..
Bien triste pour ceux qui ont ces soucis ,faite vous conseiller avant un achat sur la partie moteur du véhicule (voir si rentable d'avoir un diesel face à l'essence en 2015) les couts engrendrés!! à méditer !! ect..ect !! Bon courage à ceux qui en sont équipés !!
Ces symptomes ressemblent énormément à un soucis de filtre à particule.Il est vrai que tous les nouveaux véhicules diesel en sont équipés maintenant et le seront tous demain , et pas vraiment conseillé à ceux qui font que de la ville aux risques d'encrasser ce filtre et en espérant que la procédure soit expliquée au client par le vendeur comment cela se passe pour bruler ces particules ne serait-ce comme cela fonctionne en gros..!!
pour vous dire je viens d'acheter un TDi de 2008(sans filtre) avec moins de 50000km juste pour éviter d'etre confronté à ce genre de panne d'encrassment de filtre avec perte de puissance et sotre d'étouffement du moteur.
Moi j'attend que les constructeusr nous fassent un procédé plus fiable.... , sauf si vous faite exclusivement de l'autoroute la vous etes plus tranquille.
Chez nos amis allemand vous avez juste le filtre et chez d'autres vous avez filtre plus un aditif à rajouter pour etre efficace, sinon encrassment..
Dans certains cas vous avez la vanne egr et filtre encrassés ou à changer.. je ne vous ne vous dit pas le prix..
Bien triste pour ceux qui ont ces soucis ,faite vous conseiller avant un achat sur la partie moteur du véhicule (voir si rentable d'avoir un diesel face à l'essence en 2015) les couts engrendrés!! à méditer !! ect..ect !! Bon courage à ceux qui en sont équipés !!
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- mercredi 19 janvier 2011
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- 10 octobre 2011
Désolé de vous dire cela, mais a moins d'une incompétence congénitale, votre concessionnaire vw a évidemment tout testé sur votre auto, notamment les choses évidentes.Je doute fort que quelqu'un ici vous apporte une réponse sérieuse.Maladie des diesels modernes et des normes antipollutions ridicules.....
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- 10 octobre 2011
Si le concessionnaire à tout testé et que ça ne fonctionne toujours pas , c'est son problème pas le miens (quoi que par la forçe des choses) ! C'est trop facile autrement et c'est la porte ouverte à tous les abus ! Merci pour ta réponse en tout cas .
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Le professionel reste un être humain, alors effectivement c'est son problème, toutefois il ne le fait pas exprès de ne pas trouver votre panne.c'est un cas de figure qui n'est pas d'une rareté absolue.Patience!
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- vendredi 29 avril 2016
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Vw une belle arnaque ma polo enchaîne les déconvenues (1,6 TDI 90cv de 2011) véritable fardeau et gouffre financier cette voiture est à fuir comme la peste.
Elle a aujourd'hui 100000km les injecteurs lâchent (680€ l'injecteur) comme le faisceau électrique qui rend cette épave invendable inutilisable.
Aucune prise en charge de la part de vw das dans ton cul évidement des injecteurs c'est une pièce couramment changer à 5ans pour ma part plus jamais de voiture du groupe vw (Audi, Seat, Skoda) qui on étrangement les mêmes symptômes que cette merdique polo...
Elle a aujourd'hui 100000km les injecteurs lâchent (680€ l'injecteur) comme le faisceau électrique qui rend cette épave invendable inutilisable.
Aucune prise en charge de la part de vw das dans ton cul évidement des injecteurs c'est une pièce couramment changer à 5ans pour ma part plus jamais de voiture du groupe vw (Audi, Seat, Skoda) qui on étrangement les mêmes symptômes que cette merdique polo...
Bonjour,
je me suis trompé de l'endroit ou il fallait répondre :-)
Ces symptomes ressemblent énormément à un soucis de filtre à particule.Il est vrai que tous les nouveaux véhicules diesel en sont équipés maintenant et le seront tous demain , et pas vraiment conseillé à ceux qui font que de la ville aux risques d'encrasser ce filtre et en espérant que la procédure soit expliquée au client par le vendeur comment cela se passe pour bruler ces particules ne serait-ce comme cela fonctionne en gros..!!
pour vous dire je viens d'acheter un TDi de 2008(sans filtre) avec moins de 50000km juste pour éviter d'etre confronté à ce genre de panne d'encrassment de filtre avec perte de puissance et sotre d'étouffement du moteur.
Moi j'attend que les constructeusr nous fassent un procédé plus fiable.... , sauf si vous faite exclusivement de l'autoroute la vous etes plus tranquille.
Chez nos amis allemand vous avez juste le filtre et chez d'autres vous avez filtre plus un aditif à rajouter pour etre efficace, sinon encrassment..
Dans certains cas vous avez la vanne egr et filtre encrassés ou à changer.. je ne vous ne vous dit pas le prix..
Bien triste pour ceux qui ont ces soucis ,faite vous conseiller avant un achat sur la partie moteur du véhicule (voir si rentable d'avoir un diesel face à l'essence en 2015) les couts engrendrés!! à méditer !! ect..ect !! Bon courage à ceux qui en sont équipés !!
je me suis trompé de l'endroit ou il fallait répondre :-)
Ces symptomes ressemblent énormément à un soucis de filtre à particule.Il est vrai que tous les nouveaux véhicules diesel en sont équipés maintenant et le seront tous demain , et pas vraiment conseillé à ceux qui font que de la ville aux risques d'encrasser ce filtre et en espérant que la procédure soit expliquée au client par le vendeur comment cela se passe pour bruler ces particules ne serait-ce comme cela fonctionne en gros..!!
pour vous dire je viens d'acheter un TDi de 2008(sans filtre) avec moins de 50000km juste pour éviter d'etre confronté à ce genre de panne d'encrassment de filtre avec perte de puissance et sotre d'étouffement du moteur.
Moi j'attend que les constructeusr nous fassent un procédé plus fiable.... , sauf si vous faite exclusivement de l'autoroute la vous etes plus tranquille.
Chez nos amis allemand vous avez juste le filtre et chez d'autres vous avez filtre plus un aditif à rajouter pour etre efficace, sinon encrassment..
Dans certains cas vous avez la vanne egr et filtre encrassés ou à changer.. je ne vous ne vous dit pas le prix..
Bien triste pour ceux qui ont ces soucis ,faite vous conseiller avant un achat sur la partie moteur du véhicule (voir si rentable d'avoir un diesel face à l'essence en 2015) les couts engrendrés!! à méditer !! ect..ect !! Bon courage à ceux qui en sont équipés !!
Bonjour,
je vous propose à tous de se mettre en action en justice contre VW pour nous dédomagé sur les ennuis engendrés par cette fameuse vanne egr.
Si vous etes partant :
Il faut regroupé les papiers de vos réparations et on va déposer un dossier en justice ... on est en 2015 on ne peut pas accepter de se faire plumer comme ca faite passer le message aux gens qui ont le problème aussi
je vous propose à tous de se mettre en action en justice contre VW pour nous dédomagé sur les ennuis engendrés par cette fameuse vanne egr.
Si vous etes partant :
Il faut regroupé les papiers de vos réparations et on va déposer un dossier en justice ... on est en 2015 on ne peut pas accepter de se faire plumer comme ca faite passer le message aux gens qui ont le problème aussi
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- jeudi 2 juillet 2015
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- 2 juillet 2015
Bonjour,
J'ai une POLO V 1.6 TDI 90CV acheté il y a 2 mois, elle sort de la révision des 60000 km et elle a subi un décrassage car voyant préchauffage allumé et ensuite voyant moteur.
Trois jours après, le voyant préchauffage s'est rallumé car je suis restée quelques minutes dans les bouchons....retour au concessionnaire VW, apparemment il s'agit du volet d'admission d'air à changer coût annoncé 385 euros MO comprises. Je lis énormément de choses sur ce modèle . On m'a dit de rouler plus sur autoroute c'est ce que je fais mais j'ai l'impression que la voiture à du mal a accélérer par moment.
C'est ma première POLO et je commence à douter de sa fiabilité au vue de tout ces commentaires. Quelqu'un aurait il changeait cette pièce et aurait il eu une prise en charge de VW au moins partiel?
J'ai une POLO V 1.6 TDI 90CV acheté il y a 2 mois, elle sort de la révision des 60000 km et elle a subi un décrassage car voyant préchauffage allumé et ensuite voyant moteur.
Trois jours après, le voyant préchauffage s'est rallumé car je suis restée quelques minutes dans les bouchons....retour au concessionnaire VW, apparemment il s'agit du volet d'admission d'air à changer coût annoncé 385 euros MO comprises. Je lis énormément de choses sur ce modèle . On m'a dit de rouler plus sur autoroute c'est ce que je fais mais j'ai l'impression que la voiture à du mal a accélérer par moment.
C'est ma première POLO et je commence à douter de sa fiabilité au vue de tout ces commentaires. Quelqu'un aurait il changeait cette pièce et aurait il eu une prise en charge de VW au moins partiel?
j'ai acheter ma polo 5 1.6 tdi 75 CR fap trendline 5p il y a 3 mois chez un concessionnaire et j'ai le même soucis de calage de sous regime !! je vais les appeler et j'espère qu'ils trouveront la panne , je suis garantie que 6 mois il ne me reste que 3 mois , j'ai peur niveau fiabilité du véhicule alors qu'il n'est qu'à 55 000 kms .. j'espère qu'il y a possibilité de reprise et d'échange contre une autre voiture ....
oubli la reprise mdr j avai tenter a l amiable avec eux ca marche pas.alors faut pa ce laisser faire moi perso j ai acheter la mienne a 5000 km elle a 57KM actuellement depuis 3 mois j ai eu 4 injecteur le 5 ieme vien darriver biensur jai cabler et woslagen a tt pris en charge et pour le 5 ieme la je leur et dis stop la voiture par chez l expert avc l assistance juridik ca me coute rien je pose une plainte demande le remboursement total du vehicule au pris dachat pour defaut constructeur avec dommage et interet a gogo biensur merci WW
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Bonjour, je viens m'ajouter à longue liste des gens qui ont des soucis avec une Polo V. Il y a 2 mois je suis tombé en panne sur la nationale, passer de 90 à 0 km/h ça fait bizarre, surtout quand un semi remorque vous colle au cul. Bref, résultat au bout de 2 mois de réparations (oui ils sont pas pressés chez VW) le calculateur moteur est mort ainsi que 4 injecteurs, soit 4000 euros de réparations. Alors que les injecteurs on deja été changé. J'attend une prise en charge totale de la facture, de un j'ai pas envie de foutre 4000 euros dans une bagnole et de deux, j'ai failli être tué sur la route.
Bonjour,
+1
Pour ma part j'ai acheter ma polo en 2010 également, j'ai 100000km au compteur, j'ai déjà fait réparer la vanne egr il y a 2ans, et pas plus tard qu'une semaine j'apprends que les 4 injecteurs sont morts, 3500€ les travaux. Bien évidement vw ne prend pas en charge les travaux. Jusque là j'étais pro-volkswagen, plus maintenant, je suis déçu déçu.
+1
Pour ma part j'ai acheter ma polo en 2010 également, j'ai 100000km au compteur, j'ai déjà fait réparer la vanne egr il y a 2ans, et pas plus tard qu'une semaine j'apprends que les 4 injecteurs sont morts, 3500€ les travaux. Bien évidement vw ne prend pas en charge les travaux. Jusque là j'étais pro-volkswagen, plus maintenant, je suis déçu déçu.
Bonjour, même problème que beaucoup d'entre vous sur ma polo de décembre 2010, nombreux calages puis fumée blanche. Au début c'était soit disant le fap etc au verdic après être tombée en panne en vacances 4 injecteurs morts à 70000km au compteur. Pas de prise en charge par vw soit une modique somme de 2300€ pour la réparer. A noter qu'elle fait partie des véhicules qui devront être rappelé en 2016 pour révision du logiciel....
Parceque vous connaissez des marques qui n'ont aucun problème? Monter un groupe pour attaquer VW pour préjudice... Vous rêvez les gars! J'en suis à mon 2 ieme touran 1,6 tdi 105, plus une Polo tdi 90 et aucun soucis. Alors que mon père a des soucis sur sa polo tdi 75. C'est comme ça. C'est tout. Sinon prenez une Logan 1,5 dci et vous aurez "peut être" moins de soucis mais surtout moins de plaisir à rouler... A bon entendeur...
Bonsoir,
Je viens sur ce forum car moi aussi j'ai des soucis avec ma polo 1,6 tdi 2011. Lorsque je l'ai acheté en 07/2013 elle avait 7000 km avec un an de garantie. J'ai très vite remarqué qu'il y avait quelque chose qui n'allait pas elle calait en roulant. Un mois avant la fin de la garantie je l'ai emmené à la concession et la ils ont changé un injecteur.Depuis ça allait à peu près avec toujours un bruit de casserole coté passagé. Et maintenant je l'ai emmené chez mon garagiste et verdict fuite de la pompe à eau avec 60 000 km. Chez w ils me disent qu'il ne prenne pas en charge car je ne fait pas les entretiens chez eux. Je suis plus que déçu par cette marque et par leur service. Le conseiller m'a presque ignoré et m'a prise de haut. Lors de la vente s'était tout sourire !!!!! Je vais me renseigner pour que W prenne en charge pour défaut du constructeur et je déconseille les polo de W se n'est plus ce que c'était il y a quelques années.C'est une vrai m....!!! et d'ailleurs je vais me joindre à l'action jointe concernant la tromperie à la pollution...
Je viens sur ce forum car moi aussi j'ai des soucis avec ma polo 1,6 tdi 2011. Lorsque je l'ai acheté en 07/2013 elle avait 7000 km avec un an de garantie. J'ai très vite remarqué qu'il y avait quelque chose qui n'allait pas elle calait en roulant. Un mois avant la fin de la garantie je l'ai emmené à la concession et la ils ont changé un injecteur.Depuis ça allait à peu près avec toujours un bruit de casserole coté passagé. Et maintenant je l'ai emmené chez mon garagiste et verdict fuite de la pompe à eau avec 60 000 km. Chez w ils me disent qu'il ne prenne pas en charge car je ne fait pas les entretiens chez eux. Je suis plus que déçu par cette marque et par leur service. Le conseiller m'a presque ignoré et m'a prise de haut. Lors de la vente s'était tout sourire !!!!! Je vais me renseigner pour que W prenne en charge pour défaut du constructeur et je déconseille les polo de W se n'est plus ce que c'était il y a quelques années.C'est une vrai m....!!! et d'ailleurs je vais me joindre à l'action jointe concernant la tromperie à la pollution...
que fait acheté neuf en 2010 48000km.