Problème : feux qui s'allument tout seul, clignotants qui déconnent !!
Ludivine - - Dernière réponse :
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Votre commodo, si votre 206 n'est pas trop trop vieille, gère même la fermeture des portes, alors......
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Merci pour ta réponse ! J'ai démonté le cache des commodos pour jeter un œil mais rien ne me saute aux yeux. Et en effet ma 206 est assez récente : 2004. D'après mon garagiste, si je veux changer mes commodos je dois tout changer, càd tout l'axe avec le boitier électronique qui contrôle tout, il y en aurait pour 220e la pièce HT donc ça fait cher !
Je viens de voir ton probleme sur ta voiture et je voulais te dire que tu as un probleme de masse donc voir un garage avec un electricien donc concessionnaire ou petit garage qui peuvent le faire.
Eviter norauto, feux vert et speedy, ils n'ont pas d'electricien Je te dis ca parce que je connais bien le probleme je taf a norauto et on voit d plus en plus le cas sur des voitures française.
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Oui effectivement, pas d'électriciens a Norauto et vous en etes la preuve... Un problème de liaison a la masse entraînerai effectivement le fait que les clignos s'éteignent seuls. En aucun cas que les phares se mettent en route seuls...
J'ai le même problème avec mon commodo: les phares qui s'allument même quand le bouton est en position 0 (bon ça à la limite c'est pas gênant, mieux vaut être bien vu que pas du tout), et ils s'éteignent aussitôt quand je frôle le bouton avec le doigt. Donc, un petit court-circuit entre deux connexions doit être en cause.
I y a aussi le problème du clignotant droit: quand le levier retombe, il saute le cran du milieu à cause de son poids excessif (ou de son ressort trop faible), et retombe tout en bas, et ça se met alors à clignoter à gauche.
C'est chiant, mais j'ai fini par m'y faire: mon petit doigt retient toujours le levier quand il retombe. Ce problème est commun à BEAUCOUP de modèles de 206... malheureusement.
Par contre, pour le coup du bouton du phare, ça se passe à l'intérieur du levier, sous le bouton lui-même, mais pas à l'articulation levier-volant. Je n'ai toujours pas trouvé comment désosser le bout du levier pour vérifier les contacts électriques qui sont sûrement sales, ou tellement proches les uns des autres qu'un faux contact doit se produire.