Dois-je changer mes pneus par 4 sur un 4x4 ?Résolu

Question

Bonjour,  
J'ai un BMW X5. Mes pneus avant sont rincés mais les pneus arrière sont encore bons. Puis-je ne changer que les deux avant ou dois-je changer les 4 pneus 4x4 ?

snocky · Accepted Answer

En théorie, sur un 4X4 permanent (et uniquement ceux là), il est préférable de changer les 4 pneus 4x4 en même temps, en théorie uniquement, car en pratique, personne ne le fait, et étant chef d'atelier chez toyota, je pense être à peu près bien placé pour donner mon avis

cooldamien · Answer

pour faire simple si votre vehicul est encor sous garenti il vaudrais mieux effectivement changer les 4 simplement histoire d'etre couvert par la garenti. Car si jamais vous aviez un probleme avec les 4 roues motrice exemple differenciel  l' organismes de garentie regarde en premier lieu ce genre de chose et je sais de quoi je parle je rencontre un souci de roue motrice et l'organisme ma demandé la facture du changement des pneu et heureusement que j'avais changé les 4. Sinon effectivement vous pouvez changer un train de pneu si le taux d'usure n'exede pas 30 pourcent.

cooldamien · Answer

vois tu j'ai recupéré ma voiture hier et diagnostic une pièce sur le renvoi d'angle est usé jusqu'a la coine a premiere vue les ancien propriétaire de la voiture dans un souci d'économie on changer les train de pneu 2 par 2 et voila prix de la réparation 1950€ car il faut demonter la cremaillère pour acceder au pont de transmission heureusement que j'ai souscrit à une extension de garentie car sinon c'était pour ma pomme le chef d'atelier ma confirmé que cela venait des pneus qui n'avait pas été changer 4 par 4 et c'était signé car a premiere vu la couleur de huile de pont était plus que cramé donc je te conseillerais plus que fortement de changer les 4 apres c'est un peu de la roulette russe et chaqu'un sa chance mais au vue des réparation et surtout du prix moi je changerais les 4

gillesdemoulin · Answer

c'est le manufacturier lui même qui préconise le remplacement des 4 pneus sur les 4/4 en 4 roues motrices permanent. sur land rover, c'est le jack pot assuré si les 4 ne sont pas remplacés en même temps.

bisounours · Answer

Le changement de pneus sur un 4x4 ne ce font pas systématiquement par quatre; le principal étant que l'usure entre le train de pneus ne dépasse pas 5 mm sur un même essieu et AV/AR pour un traction permanent  et pour un les 4x2 en utilisation permanente  ça a beaucoup moins d'importance le double pont étant utilisé que pour les passages difficiles et n'a aucune incidence sur la mécanique en utilisation rationnelle. Bisounours

dojran73 · Answer

Oui

boum49 · Answer

Bonjour, je serais d'accord avec l'avis de Bisounours, je possède un 4X4 et si un des pneus était proche d'être lisse, je changerais celui qui est vis à vis, donc deux pneus mais pas les quatre si ce n'est pas nécessaire. A+.

avig · Answer

Sincèrement, étant donné que l'état des pneus de chaque essieu diffère déjà puisque vous vous posez la question d'en garder deux, vous avez déjà répondu à votre question... ou déjà tout bousillé !

topappli · Answer

BONJOUR . CHEZ VOLKSWAGEN IL M ONT DIT DE CHANGER LES QUATRE A LA FOIS CE QUE J AI FAIS . JE PRÉCISE QUE CEUX DE DERRIÈRE ÉTAIENT ENCORE BONS .

GEO · Answer

On en raconte des histoires, de pont, d'usure de ceci de cela. Je vais vous dire, j'ai travaillé pendant des années dans un atelier, il y avait 40 véhicules 4x4 leur poids 2t2 de bonne qualité et camions, ces véhicules faisait tranquillement 40 000 kms par an. Les pneus, lorsqu'ils atteignaient 50% d'usure partaient au rechapage chez Michelin. Les véhicules roulaient tous les jours avec le même chauffeur, la permutation des roues se faisait entre les véhicules pour économiser au max. Jamais j'ai dû voir 4 véhicules 4x4 HS en 7 ans dans les ateliers pour pont, boite, boite de transfert. Certes, ce que j'avance n'est que mon jugement. Aujourd'hui les garages gagnent énormément d'argent avec l'assistance électronique sur la mécanique, ils ne répare plus, ils changent les pièces, nous trompent allègrement(assurances supplémentaires, garanties de toutes sortes, ils finissent par nous perdre dans les méandres des contrats).

GEO · Answer

Ce qu'il faut dire et qui est important,  lorsque vous changez la taille des pneus, vous remettez tout en cause. En effet, avec des gommes plus grandes, le couple conique n'est plus adapté. La chaîne cinématique tire alors trop long, cela se traduit par un véhicule plus mou, plus dur à lancer. Il en découle aussi que, pour une vitesse identique, au lieu de tourner à 2200 tr/min, le moteur fonctionne à un régime plus bas, à 1800 tr/min. Du coup, le véhicule se montre moins agréable à conduire, il faut accélérer plus car le moteur fonctionne sous le couple.
La solution consiste alors à changer les couples coniques pour des modèles offrant une réduction plus conséquente. Grâce à ce changement, le moteur retravaille sur la plage d'utilisation d'origine. Du coup, le 4x4 est plus agréable, accélère de nouveau comme avant et la consommation revient à la normale.

johann13012 · Answer

Tout cela n'est qu'un ramassis de conneries....J'ai un bmw X5 3l D de 2005 boite 6 manuelle, acheté à mon père à 140 000 km qui l'avait acheté à 40 000km....La seule monte changée 4 par 4 était la monte d'origine lol ! depuis, tous les pneus ont été changé 2 par 2. Aujourd'hui, je totalise 279 000 km, et je n'ai toujours eu aucun problème de pont / d'usure de ceci ou de cela...Le véhicule a toujours roulé avec le pack de jantes en 20" avec du 275/40 devant et du 315/35 derrière...bref, ça solicite...
Comme le disait une personne précédemment, certains garagistes se réfugient derrière ce qu'ils peuvent pour ne pas payer les pièces garanties, et d'autres pour vous faire casquer comme des vaches à lait.

Les seules choses que j'ai changé sont l'embrayage à 180 000 km et les injecteurs à 220 000km...

fil · Answer

en remontent mes roue été qui sont les 4 identique y compris l'usure sur mon x3, j'ai pu constater que le problème d'acoup venait bien de la différence de marque a l'avant et a l’arrière sur mes roue hiver et ainsi évité 3000e de facture pour le changement de la boite de transfert, qui a tout de même quel séquelle j'espère qu'une simple vidange fera l'affaire.

Pierre · Answer

Un conseil de technicien : il faut changer les 4 pneus car la boîte risque au fil du temps avoir des problèmes mais aussi tout ce qui se rattache à la transmissions . 
Pour ne pas avoir à changer des pneus arrière qui sont encore bons permuter vos pneus avant arrière tous les 5 à 8000 km en prenant bien soin de laisser ceux qui sont du côté gauche à gauche et ceux de droit à droite de ce fait vous équilibrerez l' usure qui n' aura aucun impact sur la boîte de vitesse mais aussi sur les arbres de transmission. 
Voilà j' espère vous avoir tous éclairé sur ce sujet et que mes explications vous aideront à la gestion pneumatiques de vos 4x4 ou SUV.

LoloSancho · Answer

Donc je ne peux plus utiliser ma roue de secours  ?

Xav.270 · Answer

Bonjour
D'après ce que j ai compris,il faut que les pneus avant et arrière aient la même usure. Il faut donc permuter tous les 10000km les pneus avant avec les pneus arrière.
Et changer les 4 quand ils sont usés.
Les symptômes du pont HS sont apparition de temps en temps d un bruit a l arrière genre klong,des saccades    ds les virages et un bruit de roulement à partir de 50 kmh.
Je pense que la qualité germanique n est plus ce qu elle était.
Question : quelle marque de voiture faut il acheter pour être tranquille ????

gghenri4 · Answer

Bonjour
Pour une fois j'ai changé les 4 pneus d'un coup sur mon Cayenne alors que seul l'arrière était d'origine et usé et à ma grande surprise j'ai senti une grande différence (très positive) : une meilleure tenue de route (c'était attendu) et surtout une grande onctuosité entre l'avant et l'arrière, ressentie en étant attentif aux bruits de roulement et communiquée jusque dans mon corps à travers le touché de la pédale d'accélérateur.
Je n'y croyais pas mais oui manifestement lorsque les pneus sont d'usure inégale certains organes mécaniques compensent et provoquent de légers bruits et de très légères sensations de vibration et frottement quasi imperceptibles et que l'on met en évidence lorsqu'elles disparaissent après le changement. Donc je suis convaincu maintenant qu'il faut mieux changer les 4 pneus d'un coup et faire des inversions avant arrière pour optimiser s"ils s'usent irrégulièrement.

Dois-je changer mes pneus par 4 sur un 4x4 ?

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