Pourquoi surchauffe du moteur et absence de chauffage ?Résolu

Question

Bonjour messieurs,dames,j'ai un enorme soucis Chauffageo-mécanique étant donné que ce matin ayant fait demarrer ma voiture (une Rover 218 GSD Turbo) comme tous les matins pour lui permettre de chauffer tranquillement et ainsi rechauffer l'interieur,je me suis retrouvé en partant un bon quart d'heure plus tard sans chauffage,meme pas un soupçon,et a peine 10 kms plus loin avec une surchauffe importante du moteur qui m'a obligé a m'arreter 2 fois sur le chemin du retour.j'aimerai donc savoir votre avis sur cette panne.j'ai pensé au radiateur de chauffage qui m'aurait laché oubien le calostat qui aurait aussi rendu l'âme.Aussi j'aimerai savoir ou se situe le radiateur de chauffage pour pouvoir prevoir le temps d'immobilisation.En esperant recevoir une reponse tres vite car je perds des jours de travail...Merci d'avance.

ys09 · Accepted Answer

Le circuit est en surchauffe, mais est-ce que le radiateur est chaud? S'il n'était qu'en surchauffe, on pourrait incrimer le fonctionnement du ventilateur, ou de son circuit de commande. Là il est en surchauffe et en plus, vous n'avez pas de chauffage. Je ne vois qu'un seul point commun, c'est le calorstat, mais dans ce cas, l'eau ne doit certainement pas circuler dans le radiateur. Elle circule seulement entre le vase et le moteur. C'est ce que je vous demande de confirmer ou infirmer.

stf_mareson · Answer

Bonjour
Regardez le niveau de liquide de refroidissement, meme si le calorstat était bloqué vous auriez du avoir du chauffage.

stf_mareson · Answer

Attention, si le moteur est chaud de ne pas vous brûler en ouvrant le bouchon du circuit de refroidissement.

ys09 · Answer

Bonjour,
Si le radiateur vous avez lâché, il n'y aurait plus d'eau dans le circuit et le moteur serait HS. Cela ressemble plus à un problème de calorstat, ou de sonde. Est-ce que quand la voiture a chauffé, quand vous avez l'alarme température, le radiateur est chaud?

Shalimar · Answer

Merci pour le conseil c'est gentil mais je suis assez calé en méca pour faire tres attention a un moteur en surchauffe puis vu le bruit que faisait le vase il encourageai a la prudence...ensuite il y a le niveau en eau certes mais il y a le niveau.donc le probleme n'est pas reglé.maintenant que la temperature exterieure est legeremnt remonté et qu'il fait jour je vais y jeter un coup d'oeil j'attends quand meme vos reaction.Merci.

Shalimar · Answer

Alors pour repondre a ys09 oui le circuit est totalement en surchauffe et le liquide coupé d'eau boue.donc il ya probleme entre le circuit d'eau et de chauffage de la voiture.Mais il y a le niveau.

stf_mareson · Answer

Bonjour

Vous avez mis de l'eau ou du liquide ?
Si vous avez mis de l'eau vous risquez de geler votre moteur, mettez impérativement du liquide pour protéger votre moteur contre le gel.

Shalimar · Answer

je vais de suite verifier ces 2 points car un ami a moi m'a repondu la meme chose et pour repondre a tout le monde je sais que je dois y mettre du liquide mais j'ai une fuite de liquide a pertir du vase ce qui fait qu'en attendant sa reception je tourne a l'eau c'est temporaire et il y reste du liquide.merci pour tout ces avis...je vous tiens au courant.

Jojo37 · Answer

Bonjour à tous.
Il y a aussi la pompe à eau qui peut ne pas tourner,celà pour 2 raisons possible:
La courroie d'entrainement cassée ou détendue.
La pompe grippée.
A+
Jojo37

Shalimar · Answer

Messieurs bonne nouvelle!
Ma voiture est réparée c'etait juste le radiateur et surement des durits gelées ainsi qu'une fuite qui m'ont poussé a vous demander de l'aide.j'ai donc resolu mon problème en remplaçant l'eau par du liquide de refroidissement basse temperature et faisant correctement le niveau.
Merci a tous et n'hesitez pas a me demander si vous avez un souci.Bonne journée a tous!

stf_mareson · Answer

Bonjour

Conclusion :

Vous avez eu de la chance dans votre malheur, votre moteur aurait pu geler et là cela aurait pu faire éclater le bloc moteur....    

Surtout ne jamais mettre d'eau, meme provisoirement, on finit par oublier et quant le moteur gèle, c'est trop tard.

Et bien sur faire controler la qualité du liquide de refroidissement au moins tous les ans avant l'hiver.

flo · Answer

oui

flo · Answer

cest vrai

marcko · Answer

j ai le meme soucis  avec une ford focus 1.8tdci,tout d abord j ai eu la perte du chauffage et quelque jours apres mon ventilo s allumer apres 15 mn de route et la depuis hier la temperature monte en fleche apres 10mn de route et redescend legerement lorsque ralenti.j ai entendu parler du thermostac et vraiment cette piece ou la pompe a eau?le radiateur reste froid et les durite du vase a celle de droite chaude et l autre tiede voire froide!quelqu un pourait il m aider en vous remerciant

Jonas · Answer

Up

Bonjour, j'ai exactement le meme problème avec ma focus de 2000 1.8l diesel
Plus de chauffage dans l'habitacle, et surchauffe du moteur.. 
Avez vous trouvé la solution ?

Jerkov · Answer

Bonjour

J'ai aussi le même problème sur une mercedes classe C 220. La ventilation fonctionne mais pas d'air chaud. 
Le moteur entre également en surchauffe et le tableau de bord m'indique de vérifier le niveau de liquide de refroidissement.
Le vase étant plein, je ne sais trop que faire.

Merci d'avance pour vos avis.

kalolo · Answer

bjr
avez vous eu une reponse a votre problem ?
merci

Jerkov · Answer

Oui et non... Un garagiste a diagnostiqué le joint de culasse. Mais ça me laisse perplexe. Le CT a ete passé il y a 4/5 jours + un changement de thermostat chez mercedes et eux n'auraient rien vu... Je vais prendre l'avis d'un autre garagiste et on verra... Je croise les doigts.

pate-de-lapin · Answer

le radiateur de chauffage  se trouve sous tn tableau de bord je crois

pate-de-lapin · Answer

le joid de culasse y'auaras  la  mayo  ds tn vase   voila

tibi · Answer

Bonjour à tous,

Je me tourne vers vous pour mon problème sur ma Nissan Almera essence 1.6 modèle 2003 (elle n'a que 40000 km):
Il y a 6 mois je remarque que je ne parviens plus à obtenir de ventilation d'air chaud dans l'habitacle (parfois j'en ai mais de courte durée). Un garagiste me change la pompe à eau, mais le problème n'est pas résolu, et ça me fait un premier trou dans le porte feuille. 
Printemps et été 2014 passent tranquillement me faisant oublier mon problème de chauffage dans l'habitacle. Puis il y a un mois un témoin de malfonctionnement moteur s'allume et ma voiture commence à avoir des ratées sur 50 mètres, ce qui me contraint à m'arrêter. Je n'avais pas vu que la température du moteur était dans le rouge, et que je n'avais plus de liquide de refroidissement :(.
Après ajout de liquide de refroidissement et arrêt du moteur, la température descend. Seulement maintenant, à chaque fois après 10-20-30 km, la température se met à remonter pour redescendre brusquement. Je dois parfois m'arrêter au milieu pour éviter que l'aiguille atteigne le rouge. J'ai également fait changer le thermostat (deuxième trou dans le porte feuille), mais rien n'y fait, je n'ai toujours pas d'air chaud dans l'habitacle (parfois quelques minutes), et mon moteur continue de chauffer. J'ai un instant penser que la sonde de température pouvait être le problème, mais j'entends distinctement du liquide bouillir lorsque je m'arrête. Un garagiste me dit qu'il faut sans doute changer le joint de culasse. Cependant j'aimerais éviter le troisième trou inutile dans le porte feuille (d'autant plus ce que ça coute), surtout que je ne suis pas très convaincu que le joint de culasse soit le problème parce que la voiture n'a que 40000 km, et qu'il n'y a pas de mayo.

Les symptômes observés:
- Lorsque je m'arrête pour cause de chauffe, la durite du haut allant vers le thermostat est très chaude et sous pression, et celle du bas sortant du thermostat reste froide. Si je presse à multiple reprise la durite du bas, elle commence à devenir plus chaude.
- Pas de chauffage constant dans l'habitacle
- l'aiguille de température monte en générale lorsque je ralenti (pas de problème sur l'autoroute à vitesse constante, mais bien lorsque j'approche un feu par exemple)
- Lorsque je m'arrête pour cause de chauffe, j'entends du liquide bouillir.
- Lorsque je m'arrête pour cause de chauffe, le bas du vase d'expansion est gras et humide me faisant croire qu'il jute.
- Ce que j'ai eu aussi une seule fois, c'est que j'arrête ma voiture deux heures pour surchauffe, à ce moment mon vase d'expansion est rempli, et il est vide après ces deux heures.

Je vous avoue que je ne sais plus trop dans quelle direction aller, d'autant plus que je ne suis pas non plus expert...

Pourquoi surchauffe du moteur et absence de chauffage ?

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