Pourquoi ma batterie se décharge-t-elle ? [Résolu]
alibi - - Dernière réponse : 4544444 - 24 août 2018 à 07:21
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17 réponses
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Bonjour,
Un post sur la décharge de batterie.
Comme dit plus haut, trois raison d'une batterie qui se décharge sans raison.
1) Batterie HS
2) Alternateur qui ne charge pas
- courroie accessoire rompu, mais là, on s'en rend compte car plus de direction assisté
- Alternateur HS. Comme dit plus haut, pour contrôler qu'un alternateur charge, on place le voltmètre sur la batterie. La tension doit augmenter légèrement quand le moteur tourne, avec un maxi vers 15V
- Fusible HS, parfois les véhicules (ex Mercédès C220 D) ont un fusible sur le câble de + directe de l'alternateur. Il suffit de vérifié si le 12V est présent sur le gros câble arrivant à l'alternateur. si c'est pas le cas il faut suivre le câble pour trouver ce fusible (sur Mercédès C220 D il est caché a coté du démarreur.)
3) Une consommation Anormale.
- Problème plus délicat: une consommation de courant se mesure avec un Ampèremètre (calibre 10A) placer en série dans le circuit. Autrement dit, entre le câble d'alimentation de la voiture et la borne de la batterie (du coté de la borne - ou +, peu importe).
Attention!!! : ne pas tourner la clef de démarrage trop loin( position accessoire maxi) car l'ampèremètre supporte maxi 10A, sinon, destruction du fusible de l'ampèremètre, voir de l'ampèremètre lui même.
- Sur les véhicules les + commun, la consommation normale au repos est effectivement proche de Zéro. Parfois les véhicules sont équipés avec un bus CAN, ce qui augmente légèrement consommation au repos. J'ai relevé 10mA sur la Mercedes. Bien sur plus le courant mesuré est important, plus la batterie se décharge vite
Une Consommation anormale vient d'un organe électrique/électronique défectueux. Pour trouver cet élément défectueux, il faut enlever les fusibles 1 par 1 dans la/les boite(s) à fusible jusqu'à ce que la consommation affichée sur l'ampèremètre diminue. (remettre le fusible aussitôt si cela ne change rien sur l'ampèremètre). une fois la consommation redevenue normal, il faut regarder sur la notice technique à quoi il correspond.
- Pour les grosses consommations (plusieurs ampères), se sont souvent des organes de chauffage électrique qui sont défectueux (réchauffeur de circuit d'eau, d'air intérieur, etc... si si ça existe sur certain véhicule)
- Plus vicieux sont les petites consommations (<1A).
Ce problème est typique des véhicules équipés avec le bus CAN. Le bus CAN c'est 2 fils qui arrivent sur quasi tous les élément de la voiture (ex: radio, compteur, plafonnier, certains capteurs, etc...) et qui permets l'échange d'information entre ces organes connectés.
On peut bien sûr changer tout l'organe défectueux, mais ça coute cher, surtout si plusieurs organe on le même problème. Pour les + téméraires, on peu aussi démonter la bête défectueuse, et remplacer un petit composant électronique se nommant TJA 1053 ou TJA 1054 ou TJA 1055. c'est le coupleur de bus. Et oui c'est du CMS (composant miniature de surface) Le composant coute maxi 3 Euros. Je pense que ce composant à évolué car trop fragile. Que ce soit un 1053 ou 1054 ou 1055, il faut le remplacer par le 1055.
Voilà un Post Complet pour les novices comme pour les confirmés.
Un post sur la décharge de batterie.
Comme dit plus haut, trois raison d'une batterie qui se décharge sans raison.
1) Batterie HS
2) Alternateur qui ne charge pas
- courroie accessoire rompu, mais là, on s'en rend compte car plus de direction assisté
- Alternateur HS. Comme dit plus haut, pour contrôler qu'un alternateur charge, on place le voltmètre sur la batterie. La tension doit augmenter légèrement quand le moteur tourne, avec un maxi vers 15V
- Fusible HS, parfois les véhicules (ex Mercédès C220 D) ont un fusible sur le câble de + directe de l'alternateur. Il suffit de vérifié si le 12V est présent sur le gros câble arrivant à l'alternateur. si c'est pas le cas il faut suivre le câble pour trouver ce fusible (sur Mercédès C220 D il est caché a coté du démarreur.)
3) Une consommation Anormale.
- Problème plus délicat: une consommation de courant se mesure avec un Ampèremètre (calibre 10A) placer en série dans le circuit. Autrement dit, entre le câble d'alimentation de la voiture et la borne de la batterie (du coté de la borne - ou +, peu importe).
Attention!!! : ne pas tourner la clef de démarrage trop loin( position accessoire maxi) car l'ampèremètre supporte maxi 10A, sinon, destruction du fusible de l'ampèremètre, voir de l'ampèremètre lui même.
- Sur les véhicules les + commun, la consommation normale au repos est effectivement proche de Zéro. Parfois les véhicules sont équipés avec un bus CAN, ce qui augmente légèrement consommation au repos. J'ai relevé 10mA sur la Mercedes. Bien sur plus le courant mesuré est important, plus la batterie se décharge vite
Une Consommation anormale vient d'un organe électrique/électronique défectueux. Pour trouver cet élément défectueux, il faut enlever les fusibles 1 par 1 dans la/les boite(s) à fusible jusqu'à ce que la consommation affichée sur l'ampèremètre diminue. (remettre le fusible aussitôt si cela ne change rien sur l'ampèremètre). une fois la consommation redevenue normal, il faut regarder sur la notice technique à quoi il correspond.
- Pour les grosses consommations (plusieurs ampères), se sont souvent des organes de chauffage électrique qui sont défectueux (réchauffeur de circuit d'eau, d'air intérieur, etc... si si ça existe sur certain véhicule)
- Plus vicieux sont les petites consommations (<1A).
Ce problème est typique des véhicules équipés avec le bus CAN. Le bus CAN c'est 2 fils qui arrivent sur quasi tous les élément de la voiture (ex: radio, compteur, plafonnier, certains capteurs, etc...) et qui permets l'échange d'information entre ces organes connectés.
On peut bien sûr changer tout l'organe défectueux, mais ça coute cher, surtout si plusieurs organe on le même problème. Pour les + téméraires, on peu aussi démonter la bête défectueuse, et remplacer un petit composant électronique se nommant TJA 1053 ou TJA 1054 ou TJA 1055. c'est le coupleur de bus. Et oui c'est du CMS (composant miniature de surface) Le composant coute maxi 3 Euros. Je pense que ce composant à évolué car trop fragile. Que ce soit un 1053 ou 1054 ou 1055, il faut le remplacer par le 1055.
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Commenter la réponse de Twi
Merki ! =)
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Commenter la réponse de smad
Merci pour cette explication bien détaillée...
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Commenter la réponse de Nanou973
Merci, pour cette excellente explication.
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Commenter la réponse de ym
Merci bien excellent tuto
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Commenter la réponse de 4544444
trés bien
Bonsoir
La batterie est donc neuve et si vous ne l'avez pas vidée en essayant de démarrer pendant trop longtemps une voiture qui a une autre panne il s'agit en effet, peut-être, comme suggéré ci- dessus le démarreur : y a t-il un bruit spécial lors d'essai de mise en marche? Le démarreur semble-t-il très lent ou fait-il seulement un "Clic" au tour de clef (démarreur qui se bloque)?
Décrivez exactement ce qui se passe.
la batterie de ma nisan se vide toute seul tous les 24 h j ai changer la batterie et l alternateur mais c est pareil
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- lundi 24 juillet 2017
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- 24 juillet 2017
Tu as sûrement quelques choses qui tire de l'ampèage. Prends un multimêtre et regarde combien d'ampères ta voiture consomme tout clé sortie et porte fermé. Si en dessous de 5.0 amps. C'est un petit truc qui draine ta batterie, si plus de 5.amps alors tu à un fils positif qui touche le châssis de ton auto.
Bonsoir,
Donc cet aprés midi j'ai été acheter une batterie, je l'ai branchée ,j'ai essayé de démarrer et la voiture veut se lancer mais au bout de plusieurs tours de clefs (biensur sans noyer le moteur) la batterie est comme déchargée.
Je ne sais plus quoi faire et je n'ai pas les moyens financiers de l'enmener au garage et je ne connait personne dans mon entourage qui puisse m'aider.
Je suis dans le 91 alors si une personne peut me conseillée sa serait cool.*
Merci.
mes de léssenc dans le cabu pour la démarer mes si elle tourne quan la batteri et charger et cal une foi qui a plu de ju c'est ton alternateur
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C'est très simple. Pour recharger la batterie de la voiture il faut...."Un certain temps"
Supposons une batterie de capacité 60 Ah
Un circuit de charge (alternateur, régulateur etc) qui débite 30 A.
Démarrage moteur essence (un bon) durée 15 secondes à courant 300A.(Energie consommée: 300/3600x15=1.25 Ah) Il faudra 15 x(300/30) = 150 secondes pour recharger
En roulant à 60km/h, soit 16.6666 m/s la distance est 150 x 16.66 = ~2500m
Démarrage diésel (un bon) durée 15 secondes à 600 A(Energie consommée: 300/3600x15= 2.5 Ah)
Il faudra 15 x(600/30) = 300 secondes pour recharger
En roulant à 60km/h, soit 16.6666 m/s la distance est 300 x 16.66 = ~5000m
Evidemment ce sont des ordres d'idée sur exemple, pas des valeurs absolues. Tout dépend des caractéristiques de la machine. http://www.pince-crocodile.com/branchement-pinces-crocodiles/
Supposons une batterie de capacité 60 Ah
Un circuit de charge (alternateur, régulateur etc) qui débite 30 A.
Démarrage moteur essence (un bon) durée 15 secondes à courant 300A.(Energie consommée: 300/3600x15=1.25 Ah) Il faudra 15 x(300/30) = 150 secondes pour recharger
En roulant à 60km/h, soit 16.6666 m/s la distance est 150 x 16.66 = ~2500m
Démarrage diésel (un bon) durée 15 secondes à 600 A(Energie consommée: 300/3600x15= 2.5 Ah)
Il faudra 15 x(600/30) = 300 secondes pour recharger
En roulant à 60km/h, soit 16.6666 m/s la distance est 300 x 16.66 = ~5000m
Evidemment ce sont des ordres d'idée sur exemple, pas des valeurs absolues. Tout dépend des caractéristiques de la machine. http://www.pince-crocodile.com/branchement-pinces-crocodiles/
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Bonjour
Trois possibilités pour qu'un batterie soit déchargée :
1- Tout simplement en bout de course - étonnant d'une batterie de seulement 2 ans sauf si selle n'a jamais servi,. ça doit pas être ça.
2- Il y a un consommateur lorsque le contact est coupé, c'est souvent invisible, il faut mesurer en débranchant la cosse rouge + et mettre un voltmètre entre cosse de batterei et fil débranché contact coupé ça doit être à zéro
3- La charge, lorsque le moteur tourne, ne se fait pas ou pas assez : mette un voltmètre entre les cosse + et - de la batterie et faire tourner le moteur du véhicule : le voltmètre DOIT être entre 13,85Volts et 15V. en dessous il y a sous-charge et la batterie se vide + ou - rapidement.
Un garage peut contrôler cela en 10 minutes
Bonsoir
Pour voir s'il y a un consolateur invisible il faudrait se mettre en mode ampèremètre du testeur
-débrancher chacun des conducteurs raccordés sur la borne +
-brancher une fiche du testeur sur le plus de la batterie et l'autre fiche sur les conducteurs débranchées dans l'étape précédantes (un par un)
-en conclure contact coupé celui dont la consomation est supérieur à 0Ampere.
Courage
Pour voir s'il y a un consolateur invisible il faudrait se mettre en mode ampèremètre du testeur
-débrancher chacun des conducteurs raccordés sur la borne +
-brancher une fiche du testeur sur le plus de la batterie et l'autre fiche sur les conducteurs débranchées dans l'étape précédantes (un par un)
-en conclure contact coupé celui dont la consomation est supérieur à 0Ampere.
Courage
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