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7 réponses
pour ma part, javai mis lé pince croco ( cosse ) a un ami et sans faire expres ( biensur ) une pince a touché le boitier electronik qui est situé just o dessu de la batterie ( g une saxo ) aprés 3 semaine de recherche sur le net ou auprés de garagiste escroc ou simplement incompétent g trouvé une astuce pour éviter d dépense collosale ( le boitier coute 300e a la casse et dailleur introuvable ou 1000euro o concessionaire ) sufisait de prendre un fil toucher le moins de la batterie et toucher lautre extrémité a la carcasse du boitier electronique... et voila c réglé!!!! jesper que ca aura servi à dautre, sur ce bonne continuation a tous
Bonsoir et ,
Merci pour l'info , mais (j'ai oublié :-( de le mentionner) j'avais crains cela en effet et j'avais regardé, non elle est en état sinon
90 000km~~ , elle est vielle (1999)mais n'a pas trop roulé , c'était la voiture de feu mon beau-père .
Bonjour à tous,
Ce matin il fait beau ! bon c'est déjà ça ! La nuit portant
conseil et l'histoire de la courroie de distribution en cause
a continué à me turlupiner, certe elle n'est pas coupée
ni en charpie mais ne pourrait-elle pas avoir sauté une ou
deux dents (trois?...) au moment où la voiture a caler?
Elle est vielle et est peut-être un poil détendue ? Cela
vous parait-il possible , y-a-t-il eu des cas semblables ?
Je vais essayer d'en contrôler le calage , si quelqu'un connait
un moyen simple de le faire , comme d'habitude , je suis
preneur !
Merci de vos contributions .
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bonjour .j ai deja vu le cas . en ce qui concerne le calage le mieux c est de trouver une revue technique qui vous expliquera mieux que quiconque la procedure .il y a des difference suivant les moteurs .il faut esperer qu il ny apas trop de dents qui aient saute car le moteur pourrait etre endomage .les pistons venant dans certains cas emboutir les soupapes il serait bon que vous controliez la rampe de culbuteurs pour voir si elle est intacte il suffit de deposer le cache .en esperant vous avoir aide .tenez nous au courant ca nous aide de savoir si notre diagnostic est bon deja que l on a pas de visu
10h30
Alors , ça y est ! ça remarche :-) mais je ne sais pas
pourquoi :-( , j'ai vérifié la calage de la distribution
ça avait l'air ok , j'ai aussi dans la matinée débranché
et rebranché le boitier electronique pour le reseter,et
supprimer un éventuel mauvais contact
je ne sais pas si c'est utile n'en connaissant pas le
fonctionnement intime , mais en tant qu'ancien
électronicien j'ai eu un vieux reflexe !
Ayant tout vérifé , enfin ce qui est à la portée
de mes quelques neurones , je me suis dit que cette
foutue mécanique n'avait pas de raison de ne pas démarrer!
un moteur a essence avec un carbu .....
Sans conviction , j'ai quand même essayé une fois encore
et miracle ça tourne !
J'ai malgré tout noté des traces de condensation sous
le cache-culbuteur , et des traces d'huile dans le vase
d'expansion du LDR , à priori ça sent le joint de culasse
et faudra peut-être faire quelque chose bien que rien
ne se ressente pour le moment et je ne pense pas que
ce soit la cause de la panne .ou alors ????
Je remercie yvon pour ses contribution , je sais maintenant
qu'il est en effet possible de décaler la distribution à
l'occasion d'un calage brutal du moteur ( j'imagine aussi
que cette possibilité dépend de la nature et de la disposition
des divers composants de la distribution )
re content pour toi c est vrai qu il arrive que des dents sautent a cause de l usure ou d une fuite d huile par le joint spi de l arbre a came le caoutchou et l huile ne font pas bon menage .si tuas des traces d huile dans l eau il faut surveiller si le niveau d eau ne baisse pas si il n y as pas de mayonnaise au bouchon de remplisage d huile ou sur la jauge d huile si ton niveau d huile a la jauge n augmente pas ce sont souvent des signes precurseurs d une rupture du joint .cependant il ne faut pas non plus s affoler outre mesure surveille tout ca pendant quelques jours voila aplus toujours a ta disposition