Problème puissance moteur sur Toyota Rav4 de 2003
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77 réponses
J ai eu le même souci le garagiste a changé la pompe qui fait venir le carburant dans le circuit et depuis tout va bien ...apparemment avec l âge la pompe ce déréglé et fait croire a la voiture qui elle n a pas d essence vive l électronique dans les bagnoles.....
Kiterik
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2 mai 2016
25 avril 2016 à 22:22
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Bonjour à Tous,
Même pb sur mon RAV4 D4D2004: arrèt moteur en pleine charge. J ai changé les 2 électrovannes de pompe HP:idem.
J'ai qq questions:
Comment interroger le calculateur pour avoir le code panne sans valise ?
Quels sont les codes pannes ?
Pour nettoyer la crépine de pompe de gavage, il faut déposer le réservoir ?
Le débimetre est-il une panne fréquente ?
Merci à tous
Même pb sur mon RAV4 D4D2004: arrèt moteur en pleine charge. J ai changé les 2 électrovannes de pompe HP:idem.
J'ai qq questions:
Comment interroger le calculateur pour avoir le code panne sans valise ?
Quels sont les codes pannes ?
Pour nettoyer la crépine de pompe de gavage, il faut déposer le réservoir ?
Le débimetre est-il une panne fréquente ?
Merci à tous
snocky.
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25 avril 2016 à 22:42
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Et le filtre à gasoil??vs avez un voyant moteur allumé?
Kiterik
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25 avril 2016 à 23:14
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Voyant allumé. J ai changé le filtre GO l ete dernier mais c était pareil après
snocky.
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25 avril 2016 à 23:32
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En espérant pour vous que celui ci soit d origine. ...faire lire le code défaut chez toyota est la meilleure solution. ....
Kiterik
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snocky.
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26 avril 2016 à 22:35
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Bonsoir
Merci de votre retour. Je change le filtre ce we et je vous tiens au courant
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snocky.
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26 avril 2016 à 22:58
26 avril 2016 à 22:58
Par de l'ORIGINE(donc de chez toy!)
J'ai aussi eu ce problème sur mon RAV4 2003.
Le garagiste, erreur XXX, il faut changer la pompe-a-injection. 400€ (ou plus…)
Je n'ai rien fait réparer, et à la révision suivante, j'ai exigé de la Castrol à l'indice conseillé sur le manuel Toyota. (5W40 je crois.)
Terminé le problème.
Si quelqu'un essaye et que ça marche aussi, merci de me le faire savoir.
Le garagiste, erreur XXX, il faut changer la pompe-a-injection. 400€ (ou plus…)
Je n'ai rien fait réparer, et à la révision suivante, j'ai exigé de la Castrol à l'indice conseillé sur le manuel Toyota. (5W40 je crois.)
Terminé le problème.
Si quelqu'un essaye et que ça marche aussi, merci de me le faire savoir.
bj , je pense que c'est plutôt le remplacement du filtre à gasoil, qui fait qu'il remarche pour un temps, un filtre Toyota doit être mieux comme le dit smocky , de plus le réchauffeur de gasoil d'origine je me demande si il fonctionne dans le temps , pas compris le fonctionnement , j'ai mis un réchauffeur électrique avant le filtre et fonctionne bien à froid
j'ai déjà nettoyé le filtre dans le réservoir , colmaté , démonté trois fois et nettoyé le tout et j'ai soufflé le tuyau du filtre au réservoir
à chaque plein je mets un quart du petit bidon ecotec 1010
et faire attention au colliers au filtre à gasoil ne serre pas bien , remplacer par des colliers à vis
j'ai déjà nettoyé le filtre dans le réservoir , colmaté , démonté trois fois et nettoyé le tout et j'ai soufflé le tuyau du filtre au réservoir
à chaque plein je mets un quart du petit bidon ecotec 1010
et faire attention au colliers au filtre à gasoil ne serre pas bien , remplacer par des colliers à vis
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minikeum
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4 déc. 2016 à 14:21
4 déc. 2016 à 14:21
bonjour
pour la perte de puissance on m'a fait changer la vanne egr la pompe à gasoil les injecteur et finalement c'était le tuyau de retour en alu dans le cache culbuteurs qui a lâché maintenant il me reste plus que le problème de demarage quand la température est en dessous de 0. biensur mon rav4 2006 est entretenu que par une concession toyota qui ont pour seul discours de me faire changer de voiture par une neuve .
je vais essayer la méthode de l'anti retour et on véra bien ensuite j'arrête les frais sur cette voiture et je change de marque.
pour la perte de puissance on m'a fait changer la vanne egr la pompe à gasoil les injecteur et finalement c'était le tuyau de retour en alu dans le cache culbuteurs qui a lâché maintenant il me reste plus que le problème de demarage quand la température est en dessous de 0. biensur mon rav4 2006 est entretenu que par une concession toyota qui ont pour seul discours de me faire changer de voiture par une neuve .
je vais essayer la méthode de l'anti retour et on véra bien ensuite j'arrête les frais sur cette voiture et je change de marque.
bonjour
c'est le tuyau de retour de quoi et qui va ou ,pour savoir
c'est au démarrage qu'il démarre mal (mettre colliers à vis au filtre à gasoil ) ou au bout de 1 km qu'il broute , si il broute cela doit être le réchauffeur électrique situé en haut du filtre à gasoil qui ne fonctionne pas hs 180 euros , j'ai mis un réchauffeur électrique avant le filtre à gasoil , purflux vp 260 trouvé sur le bon coin 20 euros ,ne boute plus
je peu expliqué le branchement
c'est le tuyau de retour de quoi et qui va ou ,pour savoir
c'est au démarrage qu'il démarre mal (mettre colliers à vis au filtre à gasoil ) ou au bout de 1 km qu'il broute , si il broute cela doit être le réchauffeur électrique situé en haut du filtre à gasoil qui ne fonctionne pas hs 180 euros , j'ai mis un réchauffeur électrique avant le filtre à gasoil , purflux vp 260 trouvé sur le bon coin 20 euros ,ne boute plus
je peu expliqué le branchement
jmi13380
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1 sept. 2017 à 14:12
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Bonjour à tous,
Je suis en galère sur un RAV 4 2003, manque de puissance, accélération trés molle moteur tournant au ralenti accélération à fond vitesse point-mort,environ 4secondes pour monter à 2700tr/mn. Je vais vérifier l'accélérateur électrique, ensuite la crépine de jauge GO , est ce qu'il y a une pompe de gavage ou électrique sur ce véhicule, si oui , pouvez vous m'indiquer son emplacement.
Cdt. jmi13380
Je suis en galère sur un RAV 4 2003, manque de puissance, accélération trés molle moteur tournant au ralenti accélération à fond vitesse point-mort,environ 4secondes pour monter à 2700tr/mn. Je vais vérifier l'accélérateur électrique, ensuite la crépine de jauge GO , est ce qu'il y a une pompe de gavage ou électrique sur ce véhicule, si oui , pouvez vous m'indiquer son emplacement.
Cdt. jmi13380
snocky.
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1 sept. 2017 à 14:25
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Voir surtout les électrovannes. ...la marque du filtre et nettoyez le débitmètre
mimi69780
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15 déc. 2017 à 23:42
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Vous fonctionnez à l' ancienne, à savoir, on change un maximum de pièces afin de découvrir celle qui pose problème...
Votre garage doit être une véritable caverne d' Ali baba de la pièce détachée de secours...
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snocky.
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15 déc. 2017 à 23:48
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Quelques informations qui vous serviront:nettoyer un debitmètre ne coûte rien, vérifier la marque d'un filtre a carburant (dans la plupart des cas de piètre qualité en adaptable) est un fondamental 'qui ne coûte rien non plus) et les électrovannes sur ce modèle sont le seul defaut connu(contrairement à d'autres) et encore , est du dans 95% des cas à des gens qui ont quitté l'entretien preconisé et ont installés des filtres de piètres qualité;BIZARREMENT, les véhicules entretenus avec des pièces e qualité ne posent jamais souci.c'est dingue
mimi69780
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16 déc. 2017 à 11:24
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BIZARREMENT, les véhicules entretenus avec des pièces e qualité ne posent jamais souci.c'est dingue
Vous vous foutez de moi ?
Le beau bordel qu' il y a eut chez Toy, qui concernait par exemple le pb de pédales d' accélérateur, ça ne vous dit rien ?
Pourtant il ne me semble pas que toyota ait monté du matériel Allemand ou Français dessus, que dire des innombrables boîtes qui avaient les roulements qui rendaient l' âme prématurément, et j' en passe...
Après, vous me direz sûrement qu dans le dernier cas il n' y avait rien d' alarmant, enfin bref...
Quand j' ai lu cet article, je n' ai pu m' empêcher de penser à vous, une caisse en carafe suite à de la poussière mal placée :
https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/la-fiabilite-de-la-toyota-prius-menacee-par-les-poils-de-chat_12356
Vous vous foutez de moi ?
Le beau bordel qu' il y a eut chez Toy, qui concernait par exemple le pb de pédales d' accélérateur, ça ne vous dit rien ?
Pourtant il ne me semble pas que toyota ait monté du matériel Allemand ou Français dessus, que dire des innombrables boîtes qui avaient les roulements qui rendaient l' âme prématurément, et j' en passe...
Après, vous me direz sûrement qu dans le dernier cas il n' y avait rien d' alarmant, enfin bref...
Quand j' ai lu cet article, je n' ai pu m' empêcher de penser à vous, une caisse en carafe suite à de la poussière mal placée :
https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/la-fiabilite-de-la-toyota-prius-menacee-par-les-poils-de-chat_12356
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16 déc. 2017 à 11:42
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Pour votre culture
https://blogautomobile.fr/toyota-laffaires-accelerateurs-malefiques-toyota-disculpe-conducteurs-75938
quant au reste, y a bien que vous qui savez de quoi vous parlez!
https://blogautomobile.fr/toyota-laffaires-accelerateurs-malefiques-toyota-disculpe-conducteurs-75938
quant au reste, y a bien que vous qui savez de quoi vous parlez!
J'ai exactement le même problème depuis des mois .
RAV4 actuellement au garage .
-changement de Turbo : KO
- changement EGR , Lambda : KO
a suivre
RAV4 actuellement au garage .
-changement de Turbo : KO
- changement EGR , Lambda : KO
a suivre
bonjour ,
après des mois de galère , j'ai fait changé le turbo et la vanne EGR et depuis 800 kms plus de soucis .
RAD D4D de 2005 avec 207000 kms au compteur .
après des mois de galère , j'ai fait changé le turbo et la vanne EGR et depuis 800 kms plus de soucis .
RAD D4D de 2005 avec 207000 kms au compteur .
gt.55
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6 août 2018 à 19:16
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Bonjour,
Le résultat est l'inverse de celui de votre message précédent (381 de juillet) !
Que s'est-il passé entre temps ? Vous aviez remis un turbo défectueux ?
J'avoue ne pas comprendre...
Cdt
Le résultat est l'inverse de celui de votre message précédent (381 de juillet) !
Que s'est-il passé entre temps ? Vous aviez remis un turbo défectueux ?
J'avoue ne pas comprendre...
Cdt
Bonjour
Il y a un an j'ai rencontré le même problème sur Toyota RAV 4 D de 2002. Mon garagiste a enfin trouvé d''où cela vient. Après nettoyage du turbo, remplacement d'un clapet (monopole Toyota). J'ai ensuite roulé un an en restant en-dessous de 2 500 tours. Et retour au garage , où perfectionniste étant, il trouve enfin. Commande turbo. En fait la voiture ne reconnaissait plus le turbo. Enfin un vrai bonheur de récupérer la pleine puissance du véhicule. En espérant que cela aide d'autres personnes.
Il y a un an j'ai rencontré le même problème sur Toyota RAV 4 D de 2002. Mon garagiste a enfin trouvé d''où cela vient. Après nettoyage du turbo, remplacement d'un clapet (monopole Toyota). J'ai ensuite roulé un an en restant en-dessous de 2 500 tours. Et retour au garage , où perfectionniste étant, il trouve enfin. Commande turbo. En fait la voiture ne reconnaissait plus le turbo. Enfin un vrai bonheur de récupérer la pleine puissance du véhicule. En espérant que cela aide d'autres personnes.
Eurêka pour moi après avoir changer le turbo electrovannes rouge verte plusieurs sonde ont à démonter le volet de régulation d'air qui va au turbo et la surprise calamine et grippé après un bon nettoyage il ne coupe plus changer tout le reste pour rien faite tourner
Liescemoi
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J’ai eu le même problème attendez que votre réservoir soit en réserve nettoyé le filtre qui se situe sous le siège arrière gauche bien le soufflé. Est utilisé uniquement le gasoil prémium.Il m’a fallu deux à trois pleins pour ne plus avoir ce problème. Cordialement
Liescemoi
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18 nov. 2018 à 10:59
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Le gasoil premium est moins gras
Bonjour il faut démonter le catalyseur le nettoyer avec un produit spéciale et tout rentrera dans l ordre j ai eu le même problème j ai nettoyer et tout est rentrer dans l ordre
Bonjour je te conseille de vérifier ton électrovanne ,tu as petit tuyau qui vient sur le rosse guette débranche le , met ton droit sur le tuyau,si ton électrovanne fonctionne normalement tu dois sentir l’inspiration
J'ai eu ce problème durant plusieurs années. Lorsque je nettoyais la crépine dans le réservoir celà se passait. Fin août 2020, je tombe en panne sur l'autoroute. Résultat casse du Turbo. Diagnostic mécanicien turbo cassé. Il m'annonce le prix du remplacement (2000 euros). Le lendemain il me rappelle pour m'annoncer que l'huile est retournée dans le moteur. Qu'il faut démonter le moteur mais qu'il n'a pas l'outillage approprié et qu'il faut le transférer chez TOYOTA. (prix estimé 5000 euros). Après réflexion je le rappelle et lui dit que je récupère mon véhicule. Je loue un camion plateau (170 euros) et mon copain ancien mécano démonte le turbo. Pas de retour huile côté moteur mais turbo cassé coté échappement. Je commande le turbo sur internet en échange standard (coût 320 euros). Remplacement fait et véhicule tourne à merveille. Maintenant je peux tirer dessus et pas de coupure moteur.
A qui faire confiance.
Le problème de turbo sur RAV 4 D4D est connu chez TOYOTA ainsi que le problème du volant moteur. Ces vis cachés ne bien entendu pas pris en charge par TOYOTA.
A qui faire confiance.
Le problème de turbo sur RAV 4 D4D est connu chez TOYOTA ainsi que le problème du volant moteur. Ces vis cachés ne bien entendu pas pris en charge par TOYOTA.
gt.55
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22 sept. 2020 à 16:17
22 sept. 2020 à 16:17
Bien entendu...
Si votre voiture a 10 ans et 150.000 kms, aucun constructeur ne prendra en charge le remplacement d'un turbo ou d'un volant-moteur ! Surtout si vous n'avez pas fait toutes les révisions en temps et heure, et dans le réseau de la marque.
Si votre voiture a 10 ans et 150.000 kms, aucun constructeur ne prendra en charge le remplacement d'un turbo ou d'un volant-moteur ! Surtout si vous n'avez pas fait toutes les révisions en temps et heure, et dans le réseau de la marque.
9 févr. 2016 à 22:35