Turbo / injecteur

@ Glennor.

Bonsoir.

Il y a plein d' incohérences dans vos relevés...

Quel outil a été utilisé ?

Puisque je ne sais quelle interface a été branchée , je dirai :

" Contrôle paramètres en temps réel avec valeurs en consignes "

Dans un premier temps, effacez les DTC anciens , (vous êtes intervenu sur le véhicule récemment
et rien ne dit que d' autres DTC plus anciens n' étaient déjà pas en mémoire...).

Lancez un scanne avec en relevés :

Tension batterie, régime moteur, pression rail "au démarrage" , T° LDR , pression différentielle à 20 ° puis à 90 °,
Débit massique , T° air , pression de suralimentation ( à 2000 trs/min , 3000 trs/min) Q. injectée en Mg/Cps/inj au ralenti et à 2000 Trs/min , pourcentage de suie .

Merci de faire des captures d' écrans et de les poster en ligne.

Enfin, quelles étaient les débits avant dépose des injecteurs ?

La valeurs hors plage de l' injecteur a été prise sur un seul emplacement ou vous avez essayé d' intervertir ces derniers sur le moteur afin de voir si celui que vous dites HS suivait le cylindre ?

Donnez moi la référence de l' ancien injecteur et celle du nouveau .
Faites faire une mesure des retours en sus par sécurité (même si les valeurs sont grossières
elles peuvent orienter sur autre chose...).