C2 1.4hdi prise d'air gasoil, ne démarre plus, autre problème?

Question

Bonjour.

J'ai une grosse mésaventure avec ma c2 1.4hdi.
Depuis un moment, j'ai remarqué que, à froid, j'ai des petites secousses sur un filet de gaz, à froid.
A chaud pas de problème.
Donc la semaine dernière j'entreprends un démontage du filtre à air pour inspecter et nettoyer, rien de spécial, je remonte tout.
Il y a 2 jours, je prends l'auto, je pars je fais 20 km sans problème, puis tout d'un coup grosse perte de puissance, saccades, moteur qui plafonne en régime et impossible de dépasser 30km, j'ai cru que je n'allais jamais monter la cote avant d'arriver chez moi.
Arrivé chez moi je coupe le moteur et j'ouvre le capot : la poire d'amorçage pissait le gasoil. Vu que j'avais du forcer un peu dessus lors de mon précédent démontage de boire à air, cela ne m'a pas étonné plus que çà..
J'ai décidé de changer uniquement la poire (j'ai adapté une poire neuve Delphi avec 2 durites neuves, j'ai inspecté le reset du faisceau "pieuvre" il a l'air sain...).

Problème : impossible de redémarrer. Le démarreur s'enclenche, le moteur tourne mais ca ne démarre pas.
J'ai le voyant orange moteur allumé (il s'éteint si je débranche la batterie).

J'ai essayé de brancher une autre poire au niveau du retour de gasoil sur la pompe HP pour aspirer le gasoil et éventuellement l'air à l'intérieur, mais pas d'amélioration.

J'ai pompé sur la poire pendant 1h, enfait c'est bizarre car j'arrive à amorcer le circuit basse pression, au bout de 10 pressages de poire disons que je n'ai plus de bulles, mais si je continue à presser; au bout d'un moment je vais avoir un bruit de refoulement dans le filtre à gasoil, et ensuite à nouveau des bulles d'air (le filtre est récent, la voiture était entretenue en garage régulièrement par l'ancienne propriétaire).

Bon, j'ai commandé un faisceau de gasoil complet neuf (il y a 2 montages apparemment, galère pour trouver le bon modèle), mais en attendant je suis dans un blocus total... J'ai même tenté de démarrer en tractant l'auto (a 20km/h et en 2eme sur 300 mètres), mais rien.

Pensez-vous que le problème puisse venir d'un élément électronique, ou bien de la pompe hp?

https://youtu.be/Ri3pdhAWHKk

Voici le sifflement en question ainsi que l'apparition aléatoire de bulles d'air alors que j'amorce le circuit depuis un moment. 
PS : je ne trouve aucune origine à une éventuelle prise d'air...

mimi69780 · Answer

Bonjour.

Après vision de votre vidéo, il y a effectivement de l' air en quantité dans votre circuit.

Il va falloir faire par étape pour éliminer les éléments potentiellement fuyards .

Allez en casse, récupérez le raccord staubly qui part de la poire et qui amorce le filtre .

Videz tout le carburant du porte filtre via la purge en insérant un tuyau sur cette dernière
afin de vider le contenu dans un récipient puis fermer la vis de purge .

clipsez le côté du raccord sur le porte filtre et l' extrémité du tuyau devra quant à elle être 

trempée dans une bouteille pleine de gazole propre.

Pompez une trentaine de fois sur la poire volante jusqu' à durcissement, ouvrez la vis de 
purge afin de voir un éventuel écoulement, si pas d' écoulement fermez la purge et continuer de pomper jusqu' à durcissement ( à répéter autant que de besoin), dès durcissement de la poire
ouvrez la vis de purge et laissez couler dans le récipient pendant une dizaine de secondes mini
puis fermez la vis de purge et pompez jusqu' à durcissement , maintenez le pompage tout en
demandant à une autre personne de démarrer (pied pédale enfoncée mi course) et maintenir la pédale ainsi si le moteur prend (vous continuez à pomper sans cesse) dès que le moteur tourne
vous le laissez tourner quelques secondes pour le gaver, vous coupez le contact et vous rebranchez (rapidement) le faisceau normalement.

Si ça ne marche pas on regardera à autre chose (retour injecteur, etc...).

gouna15 · Answer

J'ai du nouveau, j'ai recu ma valise.

Du coup la pression est bonne (50 bars à l'arret et 280-300 sous l'action du démarreur), j'exclue un problème de carburant, surtout vu les défauts enregistrés :

P1197 injecteur- panne du circuit : injecteur, câblage, calculateur
P0183 sonde de température : faisceau en court circuit sur l'alimentation, sonde de température, calculateur
P0104 débitmètre : faisceau, faux contact du connecteur, débitmètre, calculateur
P0113 sonde de température d'air : circuit ouvert du faisceau/court-circuit sur l'alimentation, câble de masse, sonde de température

Ce serait plus un problème de faisceau electrique ou de calculateur du coup non?

gouna15 · Answer

Pour la vis de purge du filtre, c'est bon ça coule bien, j'ai bien réamorcé mon circuit via la poire et via une poire en sortie de pompe HP, pas de problème.

J'attends mon code d'activation pour le logiciel ODBuCAN, pour le moment je suis en version d'évaluation et à priori je ne peux pas effacer les code erreur...

J'ai mesuré environ 197Kohms sur chaque injecteur.

La référence de mon calculateur est : SID806 5ws40285c-t

Voici mon VIN : VF7JM8HZC97352186


Et les scan-écran de la "valise" ELM327 logiciel OBDuCAN:

"Trames figées"
https://i.servimg.com/u/f79/18/42/73/41/17950010.jpg

"Erreurs en instance"
https://i.servimg.com/u/f79/18/42/73/41/17950011.jpg

"Erreurs enregistrées"
https://i.servimg.com/u/f79/18/42/73/41/17993810.jpg
Ps : le défaut P1351 est présent depuis plusieurs années d'après les factures d'entretient de l'ancienne proprio

Démarreur actionné :
https://i.servimg.com/u/f79/18/42/73/41/17976510.jpg

Je mettrais demain le scan écran de l'état des capteurs au repos (photo non enregistrée...)

https://youtu.be/a1-MTpnN1Do

Merci énormément !

gouna15 · Answer

Re-bonjour, j'ai pu effacer mes codes d'erreur.
Mais toujours pas de démarrage.
J'ai testé en débranchant un injecteur à la fois, toujours rien.
Je n'ai plus de code d'erreur par contre, même après plusieurs tentatives de démarrage.

gouna15 · Answer

Bonjour,

"Etat IMMO , état synchro"
Malheureusement ma valise ne donne pas accès à ces informations.

Pour le start pilote et la 2eme batterie d'appoint, je ferais le test ce soir (j'ai déjà fait le test avec l'aide d'un booster chargé à 100%).

Sinon demain matin je vais tracter l'auto sur 15km pour la déposer dans un garage AD.

Merci.

gouna15 · Answer

Start pilote : ne démarre pas non plus.

Pas de retour de gasoil aux injecteurs (mais peut etre normal vu que le moteur ne tourne pas vite avec le démarreur ?)

Mon voisin, ancien mécano, sèche aussi.... Pour lui ce serait les injecteurs en cause.

gouna15 · Answer

Bonjour, j'ai vérifié les masses ECU, et la continuité des fil d'injecteurs, tout est ok...

J'ai rechargé ma batterie toute la nuit, et j'ai essayé d'ajouter une seconde batterie avec une paire de cable, et un booster.

Donc je n'ai aucun moyen de savoir si l'immo est bien sur OFF (c'est possible qu'elle soit passé sur ON en conduisant?) pareil pour la synchro AAC - PMH, ma valise ne donne pas ces infos (j'espère que le garage pourra trouver tout çà).

gouna15 · Answer

Oui d'ailleurs ce code P1351 est présent depuis environ 8 ans sur l'auto, sans que cela ne cause de soucis.

Je compte bien investir dans l'interface Lexia, pour plus tard, çà me semble indispensable...

Merci pour les infos, j'ai testé le démarrage avec les 2 clés que j'ai en ma possession (au cas ou...).

gouna15 · Answer

Re : le moteur tousse avec le start pilote, mais il ne démarre pas pour autant, il y a bien une réaction, une amorce de démarrage.

Par contre, je ne sais pas si c'est normal, à la mise du contact, il y a un "BZzzzzzzzz" constant sur 2 injecteurs.
J'ai fais le teste de l'oreille collée sur un, bout de bois : l'injecteur située auprès du filtre à gasoil buzz fortement, et le deuxième injecteur en partant du côté distribution buzz aussi, un peu moins fort.
Les 2 autres ne font aucun bruit.
Le Bzzzzz s'arrête au bout de plusieurs dizaines de secondes.

gouna15 · Answer

Ok j'ai débranché les 2 injecteurs qui font le bruit de gresillement : ELLE DEMARRE, tourne sur 2 cylindres donc, et calle.
Ce sont donc les 2 injecteurs HS, sans code défaut !!

gouna15 · Answer

J'ai rebranché la valise : défaut injecteur 1 et 3

gouna15 · Answer

Le faisceau étant assez souple, j'ai branché la prise de l'injecteur 4 sur l'injecteur 3 = PAS de buzz !
Je rebranche la prise 3 sur l'injecteur 3 = BUZZ.

Donc là je me dirigerait plus vers un problème électrique, sinon l'injecteur buzzerait, peut importe quelle prise serait branchée dessus... ?
EDIT : j'ai 1.5 volts à la prise 3 et 1, là ou ca buzz, contact mis. J'ai 0 volt aux prises 2 et 4, là ou ca ne buzz pas.

gouna15 · Answer

J'ai branché la prise de l'injecteur 4 (qui ne buzz pas) sur l'injecteur 3 = pas de buzz.
Je pense donc que l'injecteur n'est pas en cause, je vais essayer de revérifier le faisceau.
https://youtu.be/Sw7A8tm_YoM

C2 1.4hdi prise d'air gasoil, ne démarre plus, autre problème?

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