Perte de puissance audi A4

Bonjour,

Je suis propriétaire d’une A5 de 2016, qui a 88000 kms.
Il y a quelques jours j’ai reçu une alerte, bocal de liquide de refroidissement vide !!!!
J’ai fait l’appoint et 2 jours plus tard plus de chauffage !!
Depuis cette alerte je contrôle tout les jours mon niveau de liquide de refroidissement, il n’a pas bougé !!!
Et aujourd’hui quand j’accélère le compte tour ne va pas au-dessus de 2500 tours !!!

Quel le problème sur cette voiture ?!
Merci de vos conseils car je suis novice dans ce domaine et j’ai pas envie de me faire plumer par Audi !!!!

Bonjour,
J'ai une polo 1.4 TDI 75 Ch de 2014, ça fait 5 mois que je l'ai et j'ai remarqué la clim étant éteinte aux alentours des 60-70 degrés le radiateur se mets en route, et cela fait 10 jours que la voiture monte à 90 degrés (j'ai la température digitale de l'huile au tableau de bord) et tant que l'huile n'est pas à 100° la voiture ne chauffe pas plus mais dépasse les 100° elle commence a chauffer et se remet a 90° quand je mets le chauffage à fond .
L'huile monte jusqu'à 110° le maximum qu'elle est atteind c'est 117° mais entre 110° et 117 même avec le chauffage elle se met à rechauffer.
Quelqu'un pourrait il m'aider svp merci d'avance et bonne journée

Bonjour,

Je rencontre un soucis avec ma seat IBIZA 1.6L TDI 90cv de 2010, une grosse perte de puissance.
Dès que j’ai vu ça je suis aller la passer à la valise chez Norauto, et c’était le débitmètre d’air qui était HS, apparemment.
Du coup je commande un nouveau débitmètre, j’attend une bonne semaine le temps de recevoir le colis, je change l’ancien et je monte le nouveau.
Et a ma grande surprise, ça n’a pas résolu le problème.
Je précise qu’il n’y a aucun voyant qui s’allume, seulement lorsque je dépasse les 120km/h, j’ai une sorte de trou dans l’accélérateur et le voyant de bougie de préchauffage se met a clignoter et la la puissance dégringole en...

Bonjour,

Je rencontre un probleme de ralenti sur ma polo V de 2010. Moteur 1,6 TDI 90cv FAP. Code moteur CAYB

Ralenti instable principalement à chaud qui se stabilise en lanceant la ventilation.
Pas de probleme en roulant, pas de perte de puissance.

J avais ce probleme avant le changement du bloc moteur (segments cassés) et ce probleme persiste, j en déduit donc que cela ne vient pas de l injection (injecteurs et pompe injection différente).

J ai pensé au capteur pmh, capteur arbre a came, capteur de pression d admission, au fap, voir meme a un reniflard d huile bouché...

Quelqu' un a deja rencontré ce proble...

Bonjour,
Suite à une consommation excessive d huile moteur ( 1l en 48h)
Jai vérifier le turbo et non
Jai vérifier la segmentation et Apperament c pas cela.
C un q5 de 2009 160000km

Bonjour,
Après recherches je n'ai pas trouvé de solution à ce problème qui est survenu suite au remplacement d'une bobine défectueuse, le moteur cale lorsque l'on veut repartir après un arrêt.
Le ralenti est stable, aucune perte de puissance en roulant.
Il y a un bruit d'aspiration et le moteur se coupe.
Comme conseillé j'ai nettoyé le boîtier papillon et la vanne EGR, remplacé une durite de dépression percée et toujours sans résultat.
J'ai aussi trouvé un fil de bobine légèrement dénudé et que j'ai isolé.
En vous remerciant de vos conseils à venir.