Joint culasse

Signaler
-
Messages postés
325
Date d'inscription
mardi 28 novembre 2017
Statut
Membre
Dernière intervention
5 janvier 2021
-
Bonjour,

J'ai acheté une clio 2 de 2003 essence il y a 3 mois. j'ai fait 8 000 km sans problème.

Le soucis c'est qu'elle consomme de liquide de refroidissement (le niveau passe de max à min en 500 km environ) et il y a des taches noires sur les parois de la vase.

Lors de l'achat je n'ai pas ouvert la vase mais j'ai vu qu'elle était sale.

m'a question est ce que cela viens des saletés dans le circuit ou cest un début de jdc sachant qu'elle ne chauffe jamais (je suis la température instantanément avec dashcommand) et pas de fumée blanche ou bleue, le chauffage fonctionne normalement et pas d'odeur. la voiture a 17 ans et 118 000 km.

mon objectif c'est qu'elle tient jusqu'à l'été prochain sachant que d'ici cette date je ferai environ 12 000 km. après je compte la vendre dans son état sans la réparer

2 réponses

Messages postés
13781
Date d'inscription
samedi 21 juillet 2007
Statut
Contributeur
Dernière intervention
5 janvier 2021
564
Bonjour sab61, la préconisation de remplacement du liquide de refroidissement se fait tous les 2 à 4 ans, si cela n'a jamais été fait les résidus noir que vous voyez dans le bocal est la conséquence de dégradation du liquide de refroidissement.
Pour le niveau qui baisse restez attentif vu l'âge de la voiture il y a peut-être une légère fuite quelque part, voyez s'il y a des résidus blanchâtres au niveau radiateur / raccord durite d'eau /pompe à eau /bouchon de remplissage bocal et autre..

Messages postés
325
Date d'inscription
mardi 28 novembre 2017
Statut
Membre
Dernière intervention
5 janvier 2021
48
Bonjour monsieur.

Pour compléter le message de fred.ml , je dirai qu' il serait aussi
utile de vérifier le niveau d' huile moteur.

Aussi , en ce qui concerne les dépôts noirâtres , effectivement, un espace
trop important entre chaque changement de liquide peut générer une altération
des qualités du liquide et de sa couleur pouvant laisser croire à un début de joint
de culasse , il vous suffit de rincer à l' eau clair le circuit en retirant le calorstat (durite débranchée) , en ouvrant le bouchon du bocal et en envoyant de l' eau via un tuyau
d' arrosage en continu et moteur tournant jusqu' à ce que l' eau en sortie de bloc soit
de couleur neutre.

Enfin , remonter l' ensemble et faire une purge.

Bien entendu, il faudra faire cela après recherche de la fuite.

Vous pouvez faire un test de fuite dans certaines concessions (mise sous
pression du circuit à l' aide d' un appareillage adapté).

Si la fuite est en interne il existe aussi un contrôle spécifique que le concessionnaire
peut établir à l' aide d' un outil.