Moteur qui continue à tourner

323 000 kms ; pour un taxi ; il aurait été prudent d'en changer avant

Vu la conjoncture actuel je n'ai pas les moyens avec ma trésorie

Vous pensez que sa peut être quoi comme soucis

Bonjour monsieur.

N' ayant que trop peu d' éléments je risque de ne pas
vous être d' un grand secours.

En effet, vous indiquez que votre mécanicien , n' a lui même
pas pu se connecter...

Il faudrait déjà que je sache avec quel modèle d' outil diag il a voulu sonder
le véhicule ( quel matériel, version du soft, clone ou officiel ), si avec un autre
outil (autre matériel, version du soft...) il arrive à rentrer dans le calculo, bsi, etc...

Si votre mécanicien n' arrive à se connecter avec aucun outil il faudra
vérifier si la prise OBD est elle même alimentée via les PIN , si non , regarder si
un PIN n' a pas sauté, si aucune coupure n' est présente derrière la fiche
(donc du côté du câblage) .

Il y a deux possibilités, ou vos outils ont un soucis , ou l' alimentation
de la prise est inexistante car sectionnée ou en CC quelque part.

Donc il faut impérativement trouver dans un premier temps
les raisons empêchant votre mécanicien de pouvoir lire l' ECU pour
ensuite pouvoir faire différents tests et mesures...

OK je vais aller voir mon beau frère qui est négociant auto il a une valise
Si par miracle il rentre dans le système sa sera pas mal
Je vous tiens au courant
Merci de l'intérêt que vous portez à mon problème
Avec le covid c'est extrêmement compliquer alors immobiliser c'est la m....
À plus tard

bonjour
il me semblait que les diesels étaient tous pourvus d'une électrovanne sur la pompe à injection
cdt

maintenant il y a des électrovannes partout
d'où la difficulté , même avec une valise , de trouver les origines d'une panne

Je confirme electrovanne de turbo pompe à injection electrovanne de galère
Que dois je changer
Ma voiture démarre toujours pas malgré la purge du filtre à gazoil pour éliminer toute prise d'air mais rien n'y fais
J'ai réinitialiser plusieurs fois le véhicule mais rien defois elle se lance Mais démarre pas
Batterie neuve ww
????????????

@ labricole47.

Bonsoir monsieur.

Vous dîtes : une électrovanne sur la pompe à injection

Voilà ce que dit James : Mon moteur 1.6 hdi 110 ...

Renard31 dit : maintenant il y a des électrovannes partout
d'où la difficulté , même avec une valise , de trouver les origines d'une panne

C' est totalement faux , au contraire, à l' outil on trouve de suite si un soucis sur
une électrovanne est présent , et sur quelle électrovanne..
(et peu importe la motorisation au passage).......

Et enfin James dit : "pompe à injection" electrovanne de galère ...

Moi je termine par : "moteur 1.6 hdi 110"

Voilà, on ne peut pas faire plus clair...

C' est totalement faux , au contraire, à l' outil on trouve de suite si un soucis sur
une électrovanne est présent , et sur quelle électrovanne..
(et peu importe la motorisation au passage)....... encore faut-il savoir s'en servir et trouver le défaut
et encore plus difficile si la voiture ne démarre pas

C'est sûr pour le coup elle démarre pas du tout malgré que la batterie est neuve
Un mécano a passé la valise et m'a sorti qu'il n'arrivait pas à entrer dans le système bizarroide
C'est la première fois
Je n'y comprend rien et je suis immobilisé depuis 4j et perte importante de CA

il faudrait vérifier
la pompe de gavage et que le diesel arrive bien à la pompe à injection

@ renard31.

Encore une fois : Moteur 1.6 hdi...

@ renard31.

Bonjour.

Vous dites :

-- Encore faut-il savoir s'en servir et trouver le défaut....

On ne demande évidemment pas à James d' aller voir son boulanger
pour scanner son véhicule...

-- Encore plus difficile si la voiture ne démarre pas...

Vous pensez sérieusement qu' il n' est pas possible de savoir
si une électrovanne est défectueuse parce que le moteur
ne se lance pas ??

Encore faut il que James nous indique si le moteur tourne
au moins à la clé ou pas ( pour reprendre ses propos :
"elle démarre pas du tout malgré que la batterie est neuve" ) ,
me concernant , ça n' oriente ni vers une absence "totale"
d' alimentation ni une "minimum" et encore moins vers un moteur
qui ne tourne qu' en maintenant la clé de contact tourné au
bon régime (en cas contraire, il y aura une incidence
sur la pression rail et donc du démarrage) ...

Donc, si le moteur tourne au moins à la clé , son mécanicien
pourra ( s' il s' y connait un petit peu...) contrôler l' alimentation
des composants pouvant faire défaut .


Je pense que vous ne savez pas faire un diag à l' outil sur un véhicule,
sinon vous n' auriez pas répondu cela sur cette file...

je ne suis pas mécano , mais bricolo
perso je ferais par étapes , un contrôle , reste un contrôle , le gaz oïl arrive à la pompe ? aux injecteurs ?
la valise à ces limites , aujourd'hui on ne jure que par elle , mème pour changer une ampoule on vous facture 80 € de valise , le soucis c'est qu'elle voit pas tout
exemple joint électrovanne hs .... électriquement la valise voit rien

Boujour tout le monde
C'est tout simplement le bsi

@ Labricole47.

Bonjour.

Pour répondre à :

le gaz oïl arrive à la pompe ?

Réponse : non puisqu' il n' y en a pas...

aux injecteurs ?

Réponse : ça dépend quelle mesure vous voulez prendre( débits ou alim)...

la valise à ces limites

Réponse : oui d' ou la nécessité de ne passer que par des pros...

le soucis c'est qu'elle voit pas tout
exemple joint électrovanne hs .... électriquement la valise voit rien

Mes réponses : elle ne verra pas si un joint est HS, c' est au mécanicien
que revient l' identification de l' élément défectueux, si moi je trouve (pour
exemple) un souci de pression dans le rail, je ne vais pas dire au client
de changer une pompe HP , un rail ou 4 injecteurs par ce que je ne monte
pas en consigne, je ferai par étape ( tension batterie, RPM, pression
dans le rail mesurée en phase démarrage, régul de pression/débit etc), etc...

électriquement la valise voit rien

Bein justement si, elle voit, si vous n' êtes pas alimenté sur un capteur
ou une électrovanne, elle vous indiquera si vous êtes en CC à la masse
par exemple ou si absence de signal dans le cas d' un souci de capteur.

Mais ensuite c' est à vous de voir si le DTC est relatif
a une coupure du faisceau alimentant le capteur (pour exemple)
ou au capteur qui a rendu l' âme (ce travail nécessite un peu plus
qu' une simple Lexia)...

Enfin, j' ai bien compris que vous n' étiez pas du métier.

merci..cdt

Bonjour.

Si vous êtes certain de votre diagnostic alors vous avez
deux possibilités :

Acheter un kit démarrage complet (attention au BSI)
Faire un IMMO OFF (en passant par un pro)...

A vous de voir...