Citroën C4 picasso catalyseur encrassé

vous n'avez pas de FAP sur votre voiture et un catalyseur endommagé il faut le changer

@ renard31.

Bonjour.

Pour commencer et si ma compréhension est bonne, ce n' est pas le moteur
qui a été changé mais uniquement le bloc, les périphériques
sont donc d' origine, vous comprendrez donc que culasse et ligne complète font partie
de la liste des organes ayant à ce jour plus de 110 000 kms au compteur...

Pour ce qui est de balayer les rares coïncidences qui pour vous sont quasi inexistantes
dans le domaine de l' automobile, je peux vous confirmer que votre analyse est loin d'
être une référence .

En effet, ce n' est pas parce qu' ils ont changé la moitié du moulin ( regardez d' ailleurs
depuis combien de kilomètres au passage...) que d' autres contrôles
ont tout simplement été laissés de côté lors de cette remise en état.

Maintenant , et puisque vous dites vous y connaitre avec votre expérience,
de longue date , vous allez m' expliquer en détail le lien de cause à effet entre
le resserrage d' un collier , la survenue de DTC dans l' ECU (et pour vous lesquels)
ainsi qu' une explication détaillée sur la prise en charge partielle relative à son soucis de catalyseur ayant plus de 110 000 bornes dans les dents.

Etant du métier, vos explications claires et précises me permettront, en tant
qu' ancien mécanicien, de me perfectionner d' avantage dans le domaine.

Au plaisir de vous lire.

un catalyseur contient des métaux rares et s'ils ont été en partie souillés par des résidus d'essence et d'huile et qu'en suite ils ont chauffé ( Benito à rouler quelques mois avant d'aller à la révision ) ; autant dire que le catalyseur est HS
et si on s'en réfère aux dires de Benito ; le travail original mal exécuté car les colliers de serrage on du être changés après coup ; ce qui suppose un démontage et remontage du catalyseur sans qu'il est été vérifié
pour mémoire ;sur le 1.2 pure tech le catalyseur est situé juste en sortie du collecteur d'échappement

Bonjour,

A vrai dire jusqu'à présent, des experts automobiles qui travaillent en automobile j'en ai rarement vu. Le nombre d'escroquerie subit me faire dire que la confiance ça se mérite aussi.

Lorsque mon moteur a été mis comme HS, j'ai eu plusieurs son de cloches avant qu'on me dise qu'en gros c'était en préventif vu le comportement d'un compresseur. Avant on m'a dit que le moteur avait serré ou que la pompe a eau était mal sertie donc bon. Ne my connaissant pas, je me met la compétence des techniciens dans la balance.

Avant le dernier contrôle, je n'avais pas d'odeur d'essence dans l'habitacle. En récupérant mon véhicule ils m'ont dis qu'il y avait un problème de collier et qu'il était bizarre que je ne sente rien. C'est quand j'ai récupéré la voiture que ça sentait fort. J'ai du rouler un bon mois car pas de rdv avant, et lorsqu'ils ont eu la voiture paf 2 colliers à changer... C'était pas visible avant que les colliers étaient HS ? 150euros 2 colliers.. Je trouve ça assez honteux,bref.

Je récupère ma voiture, je passe sur ma méthode pour que les 2 colliers soient pris en charge par citroen car ils voulaient me faire payer, 10km après soit 2 sorties alarme moteur... Peut être que le tuyau n'a rien à voir mais qui me dit quil n'y a pas eu mauvaise manipulation du technicien ?

Je ne my connais absolument pas, d'où mon message ici. De plus, une voiture essence qui a le catalyseur encrassé au bout de 110000km alors que je fais de l'autoroute tous les jours environ 100 bornes par jour, c'est quand même très moyen non ?