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Thier78
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2 septembre 2020
2 sept. 2020 à 20:51
2 sept. 2020 à 20:51
Bonjour Richard,
aucune idée pour le moment.
Je vais me renseigner et te revenir.
aucune idée pour le moment.
Je vais me renseigner et te revenir.
snocky.
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mardi 11 octobre 2011
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5 avril 2024
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2 sept. 2020 à 20:57
2 sept. 2020 à 20:57
Bjr,vous ne seriez ni le premier ni le dernier a changer une pompe d'injection !
Bonsoir.
Quelle modèle de pompe à injection est monté dessus ? (vous pouvez
monter deux modèles différents)...
Il faut isoler tout ce qui est avant la pompe à injection.
Débranchez la durite de gazole qui envoie le gazole à la pompe (pas côté pompe
mais à l' opposé "attention aux joints cuivre") .
Prenez une bouteille (propre et sèche genre Oasis 2 litres) de sorte
à remplir cette dernière avec 1 litre de carburant et y introduire le tuyau de
gazole au trois quart.
Maintenez la bouteille avec le tuyau en place et demandez à une autre personne
de démarrer (elle devra insister à la clé le temps de gaver la pompe).
Une fois la voiture en route, laissez tourner le moteur afin de voir si la panne
se reproduit, si ce n' est pas le cas , la pompe à injection est hors de cause.
Dans le cas contraire, Il faudra ensuite refaire la même procédure en repartant
de plus loin , débranchez le tuyau d' amené de carburant avant la pompe
d' amorçage et le faire tremper dans la bouteille et tentez de démarrer , et
voir si la panne se reproduit ou pas, si oui alors il faudra regarder le tuyau
qui part du réservoir jusqu'à la pompe (vous pouvez débrancher ce tuyau avant
la pompe d' amorçage, le boucher et envoyer de l' air comprimé via la goulotte
en rendant hermétique le pourtour du trou afin de ne pas avoir de fuite lors
de l' envoi d' air comprimé et chercher une éventuelle fuite.
A titre d' information, vous pouvez avoir une fuite sur les retours d' injecteurs,
sur le solénoide d' arrêt (son sertissage) , un soucis sur l' électrovanne d' avance (la voiture fume et émet un cliquetis important)...etc...
Quelle modèle de pompe à injection est monté dessus ? (vous pouvez
monter deux modèles différents)...
Il faut isoler tout ce qui est avant la pompe à injection.
Débranchez la durite de gazole qui envoie le gazole à la pompe (pas côté pompe
mais à l' opposé "attention aux joints cuivre") .
Prenez une bouteille (propre et sèche genre Oasis 2 litres) de sorte
à remplir cette dernière avec 1 litre de carburant et y introduire le tuyau de
gazole au trois quart.
Maintenez la bouteille avec le tuyau en place et demandez à une autre personne
de démarrer (elle devra insister à la clé le temps de gaver la pompe).
Une fois la voiture en route, laissez tourner le moteur afin de voir si la panne
se reproduit, si ce n' est pas le cas , la pompe à injection est hors de cause.
Dans le cas contraire, Il faudra ensuite refaire la même procédure en repartant
de plus loin , débranchez le tuyau d' amené de carburant avant la pompe
d' amorçage et le faire tremper dans la bouteille et tentez de démarrer , et
voir si la panne se reproduit ou pas, si oui alors il faudra regarder le tuyau
qui part du réservoir jusqu'à la pompe (vous pouvez débrancher ce tuyau avant
la pompe d' amorçage, le boucher et envoyer de l' air comprimé via la goulotte
en rendant hermétique le pourtour du trou afin de ne pas avoir de fuite lors
de l' envoi d' air comprimé et chercher une éventuelle fuite.
A titre d' information, vous pouvez avoir une fuite sur les retours d' injecteurs,
sur le solénoide d' arrêt (son sertissage) , un soucis sur l' électrovanne d' avance (la voiture fume et émet un cliquetis important)...etc...
2 sept. 2020 à 20:57