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1 réponse
Bonsoir.
Il faut brancher l' outil diag et faire un contrôle paramètres en temps réel.
Contrôle pression au niveau de la pompe HP (régul, débit, etc...).
Un filtre partiellement bouché génère aussi vos symptômes et le voyant
défaut moteur ne s' allumera pas au tableau de bord.
Aucun DTC ne se trouvera alors dans la
mémoire de l' ECU...
Commencez par ça sinon vous risquez de tourner en rond un moment avec
votre panne.
Il faut brancher l' outil diag et faire un contrôle paramètres en temps réel.
Contrôle pression au niveau de la pompe HP (régul, débit, etc...).
Un filtre partiellement bouché génère aussi vos symptômes et le voyant
défaut moteur ne s' allumera pas au tableau de bord.
Aucun DTC ne se trouvera alors dans la
mémoire de l' ECU...
Commencez par ça sinon vous risquez de tourner en rond un moment avec
votre panne.