C3 picasso 1,6 hdi 92 cv 2009 sans FAP panne 'système anti pollution défaillant

bonjour, merci pour votre réponse. Précision , je me suis sans doute mal exprimé concernant le vécu de cette panne. Ce problème je l'ai ponctuellement et de manière aléatoire depuis environ 4 semaines avec un répit de 2 semaines (à ce moment 'c'est bon' je me suis dit , problème résolu !) en fait non. Là j'ai consulté de très nombreux forums pour essayer de comprendre. A ma grande surprise j'ai découvert que ce problème était très courant sur ce modèle. Quand je parle des innombrables factures et changement de pièces, c'est ce que j'ai lu et qui en fait m'a interrogé ? Citroën et sa valise effectivement ce n'est pas l'assurance (tous risques) de dépannage assuré ... Personnellement j'en suis à une facture de 315 euros (filtre gasoil+ sonde en bout de rampe d'injection) sans résultat , même panne 5 kms plus loin ! et pourtant je pense que le garagiste qui s'occupe de mes voitures est sérieux et compétent . Il a reprit la voiture aujourd'hui pour rechercher la panne en me précisant qu'il ne me demanderait rien. Donc comme bon nombre je suis 'l'otage' de PSA qui semble t'il n'a jamais communiqué ni pratiqué de rappels pour ce problème récurrent sur ce 1,6 Hdi de 92cv sans FAP.

il faudrait qu'il regarde du côté de la sonde lambda et la vanne EGR

merci pour l'info, je vais lui transmettre

j'ai aussi remarqué sur les forums qu'il était beaucoup question du boîtier BSM et en particulier de l'oxydation au niveau des contacts fusibles de ce boîtier ? une personne après avoir fait changer x pièces (et les factures qui vont avec), a décidé par dépit de faire un nettoyage minutieux de chaque contact, ce qui a enfin résolu le problème... ?

@ renard31.

Bonjour monsieur.

Ce n' est pas parce que vous lisez système "anti pollution" défaillant que la panne est relative
à la ligne d' échappement... vous savez, des bougies de préchauffage HS ou la ligne de
commande de ces dernières peuvent tout à fait générer le DTC dont fait référence JG...

Un parasitage de la ligne d' un DM massique peur générer cette erreur, une tension variable peut
tout à fait (par cascade) générer ce genre d' erreur( dans ce cas il y a une incidence sur le réseau
multiplexé, il faut faire attention car ce genre de cochonnerie ne se verra pas forcément
lors d' un diagnostic statique, il faudrait refaire le test en roulage avec contrôle paramètres en
temps réel pour être certain de choper à l' instant T la coupure), l' ECU peut aussi être responsable
de cette erreur....

Je pense sincèrement que son mécanicien a fait un contrôle statique, balayé les différents calculateurs, vidé les anciens DTC, relancé un scanne, et c' est tout....

L' erreur que beaucoup de mécaniciens font...

merci beaucoup pour vos conseils avertis, ma voiture est retournée depuis hier chez le garagiste et pas de nouvelles ? rassurant je ne sais pas ? je vais lui communiquer vos recommandations.

Je pense sincèrement que son mécanicien a fait un contrôle statique, balayé les différents calculateurs, vidé les anciens DTC, relancé un scanne, et c' est tout....
L' erreur que beaucoup de mécaniciens font... entièrement d'accord , surtout s'ils ont des valises de piètre qualité
c'est pourquoi souvent un diagnostic chez le concessionnaire est plus cher ( certes ) mais plus efficace

Oui bien sûr la logique voudrait que ce soit chez le concessionnaire que l'on trouve du matériel de qualité pour le contrôle, mais très franchement est ce vraiment toujours le cas ? de plus le bon matériel ne fait pas tout, il faut aussi une personne qui sache bien s'en servir et compétente pour avoir une bonne analyse des données .

Bonsoir, votre dernier post est plein de bon sens.

Effectivement, même avec le matériel le plus
onéreux et le plus précis, tant que ce dernier sera entre les mains
d' un incompétent , la panne subsistera... malheureusement.

Aussi, un ancien client m' avait fait à l' époque, part de ses déboires sur sa
clio DCI, le véhicule refusait de démarrer malgré un changement des injecteurs
(par des neufs achetés en concession).

Ce véhicule avait même fait un tour chez le concessionnaire
pour reconnaissance des 4 injecteurs, un DTC sortait et était relatif
à un verrouillage de l' injection.

Ce client avait payé deux fois le diagnostic (donc avec la Clip renault) pour
se faire entendre dire qu' au niveau de l' enregistrement des injecteurs dans
le calculateur tout était ok.... ayant vu le client par la suite il a fallu reprendre les contrôles
de Renault, il s' avérait que la mise à jour du logiciel de leur valise était obsolète...

J' avais demandé au client la version de la Clip utilisée (cette dernière n' était plus à jour)...
Les injecteurs avaient par la suite été enregistré et la voiture avait redémarré...

Des histoires comme celle là je pourrai vous en raconter des tonnes...

Bonsoir. Je vois que finalement je ne suis pas le seul bien démuni devant ce type de panne où on peut nous raconter un peu tout ce que l'on veut côté concession ou garage. Ma voiture est toujours chez le garagiste qui la 'teste' pour ses déplacements en espérant que le message et la panne se manifestent à nouveau ? pour l'instant pas question de vanne EGR, de BSM, de sonde Lampda, etc...? Ce qui m'inquiète le plus , c'est que personne sur ce forum ne semble en mesure de dire avec certitude que ce problème a été résolu avec une explication fiable du réparateur ? Bien sûr, la facilité on change tout, la cause on s'en moque, pas de temps à perdre et au final en principe plus de problèmes. Ce message d'erreur est vraiment 'fourre tout' , j'ose espérer que sur les véhicules dernière génération PSA et des autres constructeurs il n'y a plus ce problème ?

si vous saviez tous les problèmes qui peuvent exister avec tous les calculateurs et capteurs de toutes sortes sur un véhicule , vous seriez surpris
y compris même sur des véhicules qui dépassent 100 000 euros ( aucune marque n'y échappe , y compris Rolls-Royce )

Bonjour renard31.

y compris même sur des véhicules qui dépassent 100 000 euros

Exactement, je rajouterai même que pour des véhicules à ce tarif , le
montant des réparations est faramineux...

On est loin de la main d' oeuvre à 90 euros de l' heure...

Bonjour JG.

Vous dites :

Ce qui m'inquiète le plus , c'est que personne sur ce forum ne semble en mesure de dire avec certitude que ce problème a été résolu avec une explication fiable du réparateur

Si vous faites allusion à ce forum, je dirai que n' étant que derrière un PC à tenter de vous aider
avec les moyens du bord on ne peut en aucun cas être pour le coup formel sur
ce que l' on vous indique...

Ensuite vous indiquez :

Bien sûr, la facilité on change tout, la cause on s'en moque.

Ce n' est pas parce qu' il existe des garagistes véreux que toute la profession se comporte
comme la pire des raclur.s, il existe des professionnels qui s' attellent à faire leur travail
consciencieusement, maintenant, réduire on change tout à "ils nous prennent en otage"...
car ils savent que l' on a besoin de notre voiture pour aller bosser ou nous faire raquer un max
n' est pas "toujours" le but recherché, il arrive que pour finaliser une réparation , le mécanicien doive
changer des pièces pour enfin en venir à bout d' une panne complexe et onéreuse.

Vous comprendrez que si vous aviez emmené votre véhicule chez moi à l' époque, avant de vous
faire changer une pompe HP (avec kit distribution au passage) j' aurai commencé par vous dire
" Monsieur, pour vos ratés et perte de puissance , on va commencer par changer le filtre à gazole" ,
si par contre j' avais commencé par la pompe vous auriez dit que je suis un voleur qui profite
de la situation....
....comme beaucoup de clients au passage...

Bonjour, désolé que vous le preniez comme çà, je comprend votre réaction et comme vous bien sûr je pense qu'il y a encore des gens honnêtes et à la recherche du meilleur pour le client . D'ailleurs je pense que le garagiste qui a ma voiture en réparation fait partie de ces gens. Le monde professionnel, je connais aussi, j'ai travaillé 42 ans dans la même entreprise, dans un métier technique en rapport direct avec la fabrication automobile. Des personnes sérieuses j'en ai côtoyé , mais permettez moi de vous dire que l'inverse aussi et pourtant ces personnes étaient considérées comme 'référentes' dans le métier ! Il suffit de taper 'système antipollution défaillant' sur internet et de suite on imagine le nombre de personnes impactées par ce problème . Je sais que trouver l'origine d'une panne n'est pas toujours chose facile, mais la voiture est de 2009, et depuis ce temps combien de véhicules ont été touchés par cette panne ? Vous trouvez quelque part des aides ou préconisations de PSA pour résoudre ce problème ? moi non.

Au risque de devoir me répéter, système anti pollution défaillant englobe
plusieurs causes possibles.

Après , si vous voyez que votre spécialiste patauge dans la semoule , rien ne vous empêche
d' aller chez un autre spécialiste qui trouvera "peut être" votre panne du 1er coup...

Ce n' est pas parce que votre véhicule est de 2009 , que vous avez lu sur différents forums
que cette panne était la cause de bien des soucis chez différents propriétaires , voir
que vous avez des symptômes similaires à d' autres personnes en panne que
la solution est à portée de main pour ceux qui se cassent la tête à vous dépatouiller.

Alors oui, c' est embêtant pour le porte monnaie du propriétaire mais comprenez
que si tout était simple ça se saurait, et ce, dans n' importe quel métier.

Vous pouvez aussi faire des formations dans le domaine afin de réparer vos voitures,
tout est possible, encore faut il que vous acceptiez de mettre les mains dans le cambouis,
et supportiez toutes les contraintes (physiques et morales) de ce métier.

Le seul conseil que je puisse vous donner est de ne pas vous arrêter à tout ce qui se dit
en terme de conseils techniques sur les forums, chacun y va de sa propre expérience,
si j' avais dû à l' époque réparer les voitures de mes clients en me basant sur les
déboires de mes autres collègues garagistes j' aurais mis la clé sous la porte au
bout de 3 jours...

Ma démarche n'est pas polémique, ni à charge contre la profession que vous défendez très bien et que je respecte. De là à laisser penser qu'il n'y a que les mécanos auto qui mettent les mains dans le cambouis, c'est très réducteur ! Travailler et me salir les mains, comme bien d'autres, je sais ce que c'est, j'ai largement donné moi aussi croyez moi . Je ne vous dirai pas ce que je faisais dans l'industrie automobile, vous seriez peut être surpris, mais en toute humilité, les formations, les contraintes, le niveau professionnel, etc ... là aussi j'ai donné peut être bien plus que vous. Mais bon, là s'arrêtera nos échanges en ce qui me concerne, aucun intérêt, ce n'est pas ce que je recherchais, cela ne fait rien avancer, consternant !. Désolé pour les autres personnes que je remercie pour leurs réponses sans esprit corporatif , avec seulement l'envie de partager et d'aider au besoin.

Bonjour JG.

(Sourire).

Je ne défends pas la profession, je vous indique juste que des charlots on en trouve
dans n' importe quelle profession, la votre y compris , mais vous rappelle aussi que toute
la planète Terre n' est pas pourrie pour autant...

Concernant votre job, et, quand bien même vous seriez dépanneur informatique
à distance, je ne me serai pas permis de juger l' état de vos ongles... on dépend
tous de quelqu' un , des ingénieurs en tout je ne connais pas...

Pour ce qui est du cambouis, bein jusqu ' à preuve du contraire , certains métiers peuvent
s' exercer en costard , et ce n' est pas péjoratif que de le dire.

Concernant votre recherche qui n' a, malheureusement, pour l' instant pas abouti,
vous comprendrez que l' on ne peux pas vous donner de réponses fiables à distance
en se basant sur des réponses tronquées trouvées via d' autres forums auto...

Si l' on vous avait apporté une réponse identique à celle d' un autre forum vous
nous auriez dit quoi, que l' on ne fait que du copier collé ?
Que cette façon de donner des réponses ne peut que mener le demandeur vers
d' autres réparations onéreuses ou au dégoût de cette profession ?

Pour la genèse, vous indiquiez un peu plus haut que vous même aviez consulté
différents forums, que cette panne était récurrente , donc, si cette dernière est récurrente,
il ne vous reste plus qu' à passer en fond de 3ème devant le concessionnaire afin de
vous éviter la torture d' être un de leurs nombreux otages.

Vous pouvez aussi évoquer l' obligation de résultat à votre garagiste sérieux,
mais vous vous engagez par delà cette démarche à accepter à ce que votre professionnel
mette tout en oeuvre pour arriver à bout de cette panne récurrente, en signant
un ordre de réparation rempli en bonne et due forme, avec les moyens
financiers que cela nécessite , tout travail mérite salaire, le client, je l' entends bien,
doit pouvoir jouir d' un véhicule fiable.

Enfin, et à titre personnel, je compte sur vous pour donner des nouvelles
quant à la réparation réussie qu' aurait effectué votre garagiste personnel, ce
n' est pas que je vais prendre votre réparation pour la solution miracle
au message " système anti pollution défaillant" mais ma curiosité me pousse
toujours à écouter ce qu' il en est de clients tournant en rond .

Bonne chance à vous dans vos démarches.

Au plaisir de vous lire rapidement avec une bonne nouvelle à la clé.

Cordialement.