Jauge de température DS3

Re, non, la boite à eau est comme une vanne mécanique qui s'ouvre et se ferme en fonction de la température moteur (il n'y a rien d'électrique), la valise ne peut rien détecter.

Merci pour votre réponse, je vais me rendre chez un autre garagiste !

et bien voila c est déjà plus clair .. retournez voir votre garagiste et il se débrouille avec la marque ?? voir le service client de la marque en question s il n est pas concessionnaire ??
https://dsautomobiles.my-customerportal.com/dsautomobiles/s/?language=fr

Re Morpe, vous avez raison sur ce point> lorsque le moteur est chaud l'aiguille de température devrait rester au milieu sans osciller, il peut éventuellement avoir une légère oscillation de l'aiguille lorsque le calorstat s'ouvre (moteur arrive à température et doit être refroidit) mais après que l'aiguille soit revenu au milieu elle ne devrait plus bouger.
Le problème de surchauffe peut aussi provenir du calorstat, il ne s'est pas ouvert et la température moteur a grimpé, le remplacement de la sonde est une étape logique.

@ fred.ml

Bonjour, vous dites à Morpe : lié soit à la sonde de température, problème faisceau électrique et ou /connexion, problème moto ventilateur et dans un cas extrême défaut calculateur moteur.

En somme vous l' invitez simplement à faire contrôler tout le système de refroidissement.....

Ensuite vous indiquez : "Un bon outil de diagnostique" devrait néanmoins détecter certains de ces problèmes.

Il n' y a pas nécessité d' avoir un BON outil de diagnostique , il en faut simplement un qui peut faire " des tests actionneurs de base"... rien de mystérieux ni d' insurmontable au passage...

@ Morpe : Trouvez un centre auto qui ne fait que de l' électricité automobile, ils ont tout les schémas nécessaires,
certains contrôles devront se faire calculateur branché, donc en intercalant un bornier de mesures ...(si votre soucis relève du calculateur, mais vous n' y êtes pas encore...).

Vous pouvez demander à votre électricien (quand bien même les électriciens spécialisés connaissent un petit peu leur job...) de brancher l' outil diag, de lancer un test actionneur pour forcer la ventilation ( de toute façon, il coupe au bout d' un moment )et de voir ce qu' il en est de ce simple test...

Ensuite, vous lui demandez de rouler outil branché, moteur froid avec mesures paramètres en temps réel (température LDR , tension batterie, vitesse, etc...) le mieux étant que pendant que l' un conduit(vous éventuellement), l' autre contrôle
les mesures (il peut figer ces dernières à différentes étapes)... après avoir noté le kilométrage de départ et celui lors de la
première avarie...

Quand je dis vous lui demandez c' est suite à votre précédente remarque, à savoir :

c’est quand même fou que ce soit à moi de demander de l’aide et que les garagistes ne vérifient pas tout ...

Au moins vous aurez " peut être" Tout vérifié avec eux...

Bonjour mimi69780, je constate que nous sommes d'accord, votre post va exactement dans le même sens que le mien.