Si quelqu'un a un problème sur une Citroën, je peux vous aider [Résolu/Fermé]
Utilisateur anonyme - - Dernière réponse : Franck - 3 févr. 2018 à 21:02
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bonjour j ai un C 5 breack hdi fap 2L2 136 cv boite auto de 183000KM il marque depuis un certain temps : ANOMALIE ANTI POLUTION que dois je faire cela fait bientot plus d un an je roule peu 20000kms en 20 mois
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pas assez de km pour que le fap face son travail
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Bonjour, j'ai une C3 1.4 hdi et depuis quelques temps quand je suis surtt en 4eme ou 5eme vitesse et que j'accelere ma voiture perd un peu de mou et reppart, un peu comme si elle patinait. Elle me le fait pas tt le temps, et surtt quand elle est un peu plus chargé.
Pensez-vous que sa vient réellement de l'embrayage? Mon pere ma dit aussi qu'elle perdait un peu de liquide au niveau de l'embraye, sa pourrait venir de sa?
Merci d'avance!
Pensez-vous que sa vient réellement de l'embrayage? Mon pere ma dit aussi qu'elle perdait un peu de liquide au niveau de l'embraye, sa pourrait venir de sa?
Merci d'avance!
slt ,
pour répondre a cette question , il me faut : L'année du véhicule , quand le fap a ete changer pour la dernière fois , les huit dernier chiffre du numéro de série , la dernière vidange
se message d'anomalie indique que le systeme ANTIPOLLUTION , qui comprend le FAP , la vanne egr , le turbo , a un probleme .
vous me dites que vous rouler peut donc il se peut que le FAP est surcharger , mais pour en être sur il me faut les indications demander .
il faut savoir que quand un message comme ça s'affiche , plus vous roulez plus le moteur accumules des effets qui peut lui nuir ,
exemple tous simple (car j'ai eu le cas sur un C8) , le client roulait alors qu'il avait un probleme sur l'additif du FAP , le calculateur pour décrasser le FAP mais de l'avance a l'injection ( c transparent pour le conducteur ) ce qui engendre une monter en niveaux de l'huile, résultat das une descente le moteur s'est emballer le moteur i est rester .
Je reste a votre disposition
cordialement
Jérôme
pour répondre a cette question , il me faut : L'année du véhicule , quand le fap a ete changer pour la dernière fois , les huit dernier chiffre du numéro de série , la dernière vidange
se message d'anomalie indique que le systeme ANTIPOLLUTION , qui comprend le FAP , la vanne egr , le turbo , a un probleme .
vous me dites que vous rouler peut donc il se peut que le FAP est surcharger , mais pour en être sur il me faut les indications demander .
il faut savoir que quand un message comme ça s'affiche , plus vous roulez plus le moteur accumules des effets qui peut lui nuir ,
exemple tous simple (car j'ai eu le cas sur un C8) , le client roulait alors qu'il avait un probleme sur l'additif du FAP , le calculateur pour décrasser le FAP mais de l'avance a l'injection ( c transparent pour le conducteur ) ce qui engendre une monter en niveaux de l'huile, résultat das une descente le moteur s'est emballer le moteur i est rester .
Je reste a votre disposition
cordialement
Jérôme
bonjour j ai une xsara vts 167 cv avec 91000km le voyant diag s allume et annomalie pollution s inscrit sur ordi de bord la voiture ne pollue pas du tout j ai fait verifié le catalyseur est bon la voiture marche toujours tres bien une fois ou deux par an les voyants s eteignent et la probleme de fonctionnement a coups a l acceleration probleme au demarrage ça dure 5 mn environ et quand tout se ralume elle repart comme une balle si vous avez connu ce probleme merci de me dire s il y a un remede. En vous remerciant
Bonjour, j'ai une xsara VTS 110Ch qui dors dans le garage à cause d'une perte de permis! Il y a quelques jours voulant la démarrer pour ne pas "que le moteur s'encrasse" je l'ai démarrer normalement comme d'habitude en m'apercevant que plus aucune ampoule à l'arrère s'allumait sauf les warnings!!!! J'ai voulu vérifier les fusibles sous le volant mais j'ai aucun plan m'indiquant l'implantation des fusibles! donc j'ai voulu en retirer un ou deux avec moteurs éteint biensur et petit boite de fusible de passe... en voulant rallumer mon véhicule, j'ai aperçu un voyant ORANGE (une sorte de clé allant dans un carré) et depuis le véhicule ne démarre plu.. tout les voyant s'allume correctement, le moteur cherche a démarrer sans succes... J'ai remarqué également des pannes avant changement des fusibles (plus de klaxon, les warnings s'enclenchent mais aucun "tik tik" et signalisation au tableau de bord!!
Mon véhicule a était customizé:
-changement pare choc
-changement volant
-alarme désactivé car trop sensible
-grosse sono avec changement de poste
Si je vous parle de ses modifications c'est tout simplement car sur plusieurs forum j'ai remarqué qu'il pourrai y avoir des problemes comme le coupe circuit moteur du a un choc! Mais cependant dans le garage je suis le seul a y aller et elle n'a eu aucune éraflure donc je ne comprend pas!!! Pouvez vous me venir en aide? Merci par avance,
Mon véhicule a était customizé:
-changement pare choc
-changement volant
-alarme désactivé car trop sensible
-grosse sono avec changement de poste
Si je vous parle de ses modifications c'est tout simplement car sur plusieurs forum j'ai remarqué qu'il pourrai y avoir des problemes comme le coupe circuit moteur du a un choc! Mais cependant dans le garage je suis le seul a y aller et elle n'a eu aucune éraflure donc je ne comprend pas!!! Pouvez vous me venir en aide? Merci par avance,
J ai une xantia 110 hdi exclusive 2000 qui a 132000 kms
Entretenue jusque a présent par Citroën (il y a 2ans changer kit de distribution, courroie: 1700 €..)
A présent,ne démarre pas .. Citroën nous dit qu il faut changer l alternateur,courroie ,etc..cout:
1900€ minimum .Peut-on trouver moins cher pour la faire réparer compte tenu qu on n y connait
rien en réparations..Merci pour vos réponses .
Entretenue jusque a présent par Citroën (il y a 2ans changer kit de distribution, courroie: 1700 €..)
A présent,ne démarre pas .. Citroën nous dit qu il faut changer l alternateur,courroie ,etc..cout:
1900€ minimum .Peut-on trouver moins cher pour la faire réparer compte tenu qu on n y connait
rien en réparations..Merci pour vos réponses .
bonjour
j'ai un c8 2.0 hdi de 2003 je les acheter d occasion il y a 3 mois. 15 jours apres l achat le voyant moteur s allume avec perte de puissance je la passe a la valise diagnostic fap percé je le change mais après réparation toujours le même défault affiché sur la valise je l'emmène chez citroen il me dise capteur de pression differentiel il me lon changer hier il me rappel et la il me dise la perte de puissance n est plus la mais le voyant est toujours allumé il s'agirait celon eux d'un probleme electrique.qu'en pensez vous est ce que vous pouvez m 'aider? merci beaucoup.
j'ai un c8 2.0 hdi de 2003 je les acheter d occasion il y a 3 mois. 15 jours apres l achat le voyant moteur s allume avec perte de puissance je la passe a la valise diagnostic fap percé je le change mais après réparation toujours le même défault affiché sur la valise je l'emmène chez citroen il me dise capteur de pression differentiel il me lon changer hier il me rappel et la il me dise la perte de puissance n est plus la mais le voyant est toujours allumé il s'agirait celon eux d'un probleme electrique.qu'en pensez vous est ce que vous pouvez m 'aider? merci beaucoup.
Bonjour,
j'ai une xsara 1.4l de 2001 lorsque je met le contact les voyants ne s'allument pas et lors du démarrage pas d'essence qui arrive (vérifier les durites rien qui arrivent et changé de batterie). On branchant la pompe d'essence a une batterie elle fonctionne mais lorsqu'on mais dans le réservoir elle fonctionne pas.
On m'a dit que c'est le circuit électrique, est ce vraiment sa?
merci d'avance pour votre réponse
j'ai une xsara 1.4l de 2001 lorsque je met le contact les voyants ne s'allument pas et lors du démarrage pas d'essence qui arrive (vérifier les durites rien qui arrivent et changé de batterie). On branchant la pompe d'essence a une batterie elle fonctionne mais lorsqu'on mais dans le réservoir elle fonctionne pas.
On m'a dit que c'est le circuit électrique, est ce vraiment sa?
merci d'avance pour votre réponse
Pour commencer,il faut vérifier que la charge de la batterie ne soit pas trop faible.La mettre en rechargement pendant un jour au moins.Si vous deviez décrire votre tentative pour démarrer,vous diriez:le moteur tourne mais ne démarre pas OU le moteur démarre mais s'arrête rapidement?La nuance est faible mais importante.
Bon,on suppose que vous avez un common-rail Bosch car c'est ce système qui est installé sur la Xsara II(RHZ).Donc voir:le relais de préchauffage,bougies de préchauffage,manque de carburant avec une entrée d'air,mauvaise distribution,pompe de pression,capteur de position du vilebrequin,filtre à air bouché,pompe de pression,vanne de dosage,sonde de température de refroidissement,capteur de position de l'arbre à cames.Pour reconnaître ces pièces prendre une revue technique automobile;www.groupe-etai.com.
bonsoir. j'ai un BERLINGO 1900d 2003 et 255000km. depuis 1mois,j'ai mon moteur qui tourne comme un tracteur quand je démarre à froid. ensuite,quand je roule en dessous de 2000 tours,il continue à faire du bruit. au garage,ils ont remplacé l'électrovanne d'avance et elle m'a couté 444e. c'était soi disant le kit. l'électrovanne+2 petits joints+un filtre.
rien n'a changé et ils veulent régler mes soupapes mais je crois que c'est encore l'électrovanne qui ne fonctionne pas.
quand je roule à haut régime,tout va bien mais dés que je reviens à du 40km/h et en dessous de 2000 tours;ma voiture refait du bruit.
que pensez vous de cela?
pouvez vous m'aider?
rien n'a changé et ils veulent régler mes soupapes mais je crois que c'est encore l'électrovanne qui ne fonctionne pas.
quand je roule à haut régime,tout va bien mais dés que je reviens à du 40km/h et en dessous de 2000 tours;ma voiture refait du bruit.
que pensez vous de cela?
pouvez vous m'aider?
Dans la première version du moteur Diesel sur Berlingo étais assez rustique,d'ou l'impression de conduire un tracteur.Avec l'arrivée de la version du moteur Diesel HDi,ce gros défaut à été corrigé.Que se soi l'électrovanne du papillon d'admission ou de régulateur de débit ou de coupure du troisième cylindre,un simple multimètre suffit pour la vérification.
Bonjour,
J'ai une C3 HDI 2002 et cela fais plusieurs fois genre 2ou 3 fois par mois que le voyant injecteurs s'allume en orange et BIP, elle fais des accoup puis s'arrête. Je dois acceler au démarage pendant plussieurs minute puis elle redémare. Je l'a amener chez Citroen 2 fois il me dis qu'il ne voit pas d'où cela peut venir les injeceur sont bon je l'entretient régulièrement, et à la valise il n'a rien vue. Quelqu'un pourrais il m'aider s'il vous plait car j'ai peur que cela arrive sur l'autoroute.
Merci encore.
J'ai une C3 HDI 2002 et cela fais plusieurs fois genre 2ou 3 fois par mois que le voyant injecteurs s'allume en orange et BIP, elle fais des accoup puis s'arrête. Je dois acceler au démarage pendant plussieurs minute puis elle redémare. Je l'a amener chez Citroen 2 fois il me dis qu'il ne voit pas d'où cela peut venir les injeceur sont bon je l'entretient régulièrement, et à la valise il n'a rien vue. Quelqu'un pourrais il m'aider s'il vous plait car j'ai peur que cela arrive sur l'autoroute.
Merci encore.
Bonsoir,il est possible que des particules venant du réservoir de carburant viennent boucher le pré-filtre de la jauge ou du filtre à carburant,c'est donc à vérifier.Ce défaut ne peut pas être enregistré dans la mémoire de l'Unité de Commande Electronique.Avez-vous constaté d'autres défauts(fumée noire,voyant pollution allumé par exemple)?
Bonjour,
J'ai un berlingo diesel sans turbo , vidange, filtre go,air fait.
Mon problème, le moteur démarre bien à froid, et après quelques km , il s'arrête
comme si le go n'arrivait plus. Difficile de le remettre en marche, même si on pompe avec la pompe sur le filtre go.
le comte tours fait le yo yo entre 0 et 4000 t sans que le voiture
avance et le moteur cale.
Avez vous une idée sur ce que je peu faire pour corriger ces problèmes.
Merci de votre aide; j'en ai vraiment besoin. un peu nul je suis.
Salutations
Jean.
J'ai un berlingo diesel sans turbo , vidange, filtre go,air fait.
Mon problème, le moteur démarre bien à froid, et après quelques km , il s'arrête
comme si le go n'arrivait plus. Difficile de le remettre en marche, même si on pompe avec la pompe sur le filtre go.
le comte tours fait le yo yo entre 0 et 4000 t sans que le voiture
avance et le moteur cale.
Avez vous une idée sur ce que je peu faire pour corriger ces problèmes.
Merci de votre aide; j'en ai vraiment besoin. un peu nul je suis.
Salutations
Jean.
Bonjour,
Après vérification des fil, la sonde de température sur le moteur le fil vert touchait pas correctement avec les vibrations. , rebranché c'est ok pour cela;
Merci
Après vérification des fil, la sonde de température sur le moteur le fil vert touchait pas correctement avec les vibrations. , rebranché c'est ok pour cela;
Merci
Bonjour , j'ai changé 2 pneus ce vendredi et depuis samedi ma voiture broute quand je passe ma première ,esce une coinsidence ?? je dois jouer avec les pédales , pour passer ma première . j'en ai parlé autour de moi , ils me parlent d'enbraye , de patins , de cable ??? pouvez vous me donnez votre hypothèse .. merci d'avance.elle a 195 mille kms
Bonsoir,L'Unité de Commande Electronique qui détermine la quantité d'additif à injecter dans le réservoire de carburant,mais elle a besoin de la sonde de température des gaz d'échappement,de la pompe d'injection d'additif et injecteur,du capteur de niveau d'additif,et de l'interrupteur du bouchon du réservoir de carburant.C'est donc ces pièces qu'il faut vérifier,car l'une d'elles peut donner une fausse information à l'UCE.
Bonsoir,voir l'état du filtre à particule (FAP).Normallement,cette regénération se fait automatiquement en trois minutes.Un capteur de pression différentiel et CTN de température est placé en parallèle sur la pièce comprenant le catalyseur et le FAP et transmet l'information à une Unité de Commande Electronique qui va au système d'injection.
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- 13 avril 2011
Bonjour
Merci de la réponse.... mais nous venons de faire intervenir un mécanicien et il s'avère que c 'est la courroie de distribution qui est cassée..
Merci
Zig Zag
Merci de la réponse.... mais nous venons de faire intervenir un mécanicien et il s'avère que c 'est la courroie de distribution qui est cassée..
Merci
Zig Zag
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Bonjour,je me permet d'insister.Je ne crois pas que le voyant anti-pollution se soi allumé par hasard,bien vérifier que la cassure de la courroie n'est causé par un FAP bouché ou en mauvais état.
Bonjour, Castormalin. J'ai effectivement un problème avec ma citroen: c'est une berlingo de 1998, la souflerie ne fonctionne plus depuis un bon petit temps (elle se met TRES rarement en marche, et quand elle fonctionne, c'est très faiblement, et en faisant un bruit qui ressemble à un hélicoptère). Vu le bruit, je pencherais pour un élément cassé ( un axe ou un truc dans ce goût là), qui ferait que les pales du ventilateur froteraient. Mais je n'en suis pas sûr. Profitant des vacances, je viens de démonter une partie du tableau de bord (changement des ampoules du tachymètre), mais le ventilateur ne semble pas se trouver là. HELP! Est-ce que mon diagnostique est bon, et si oui, où se trouve ce ventilateur? Si tu peux m'aider, ce n'est pas une épine que tu m'ôterais du pied, c'est carrément un pieux ;-)
Bonjour, j'ai un Berlingo 1,9 diesel de 1997. Tout va bien sur la voiture sauf quand le moteur est chaud, je ne peux pas remettre en marche de suite, c'est très embêtant par exemple à une station, pour faire le plein, je dois laisser le moteur allumé. Si je coupe le moteur, je n'arrive pas à remettre en marche tant que le moteur est chaud, il me faut attendre 10 à 15 minutes. Ensuite, quand le moteur est refroidi, que enfin le voyant des bougies de préchauffage se rallume, alors je peux remettre en marche et elle prend au quart de tour. Je viens de remplacer la batterie car certains me disait que la batterie était faible, j'ai aussi fait contrôler le démarreur. Je pense que cela pourrait venir d'un capteur thermique mais pas certain du tout.
Merci d'avance si vous pouvez me renseigner.
Merci d'avance si vous pouvez me renseigner.
Je ne sais pas comment vous appelez cette pièce en France mais ici en Belgique
le démarreur est en vente sur le site "Mister-Auto.be" voir copie en partie du site ci-après.
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
Démarreur POUR VOTRE CITROEN BERLINGO (MF) 1.9 D (68Ch) Marque : Bolk
Popularité Marque A-Z Marque Z-A - - - - - - - - - - - - - - - - - - BolkBoschCevamValeo Prix :
Prix croissant Prix décroissant Disponibilité :
Toutes les disponibilitésExpédié sous 2 à 5 joursEn stock, Expédié ce lundi 10 produits trouvésAffichage :
999 BOLK
Démarreur sans consigne
BOLK - Réf : BOL-B051067
Puissance nominale [kW] 1,7Voltage [V] 12Nombre de dents 10/11à partir d'année de construction jusque année de construction Code moteur voir + d'infos 88.80 €
??????????????????????????????????????????????????????????????????????????
Désolée.
le démarreur est en vente sur le site "Mister-Auto.be" voir copie en partie du site ci-après.
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Démarreur POUR VOTRE CITROEN BERLINGO (MF) 1.9 D (68Ch) Marque : Bolk
Popularité Marque A-Z Marque Z-A - - - - - - - - - - - - - - - - - - BolkBoschCevamValeo Prix :
Prix croissant Prix décroissant Disponibilité :
Toutes les disponibilitésExpédié sous 2 à 5 joursEn stock, Expédié ce lundi 10 produits trouvésAffichage :
999 BOLK
Démarreur sans consigne
BOLK - Réf : BOL-B051067
Puissance nominale [kW] 1,7Voltage [V] 12Nombre de dents 10/11à partir d'année de construction jusque année de construction Code moteur voir + d'infos 88.80 €
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Désolée.
Bonjour,dans votre premier post vous avez indiqué avoir une version Diesel du Berlingo.Mais,votre voiture est une version essence si c'est le démarreur qui est défectueux.Un moteur à essence est à explosion et un moteur diesel à gas-oil,donc à auto-combustion.Les conceptions des moteurs sont radicalement différents.La précision dans les rédactions des textes est importante.
Ma voiture est bien un Berlingo 1,9 D donc diesel et il y a bien un démarreur sur ce type de moteur. Allez voir sur les sites de vente de pièces de rechange tel : "www.cesaro.fr" et vous verrez qu'il y a bien des démarreur pour Berlingo Citroën Diesel. Vous pouvez aussi aller voir sur Wikipédia, ils en parlent aussi. Je suis peut être une femme (pas blonde) mais pas idiote non plus, de plus j'ai suivi des cours de mécanique automobile afin de ne pas me faire rouler lorsque ma voiture va au garage. Ma voiture a été vue par 2 garagistes, un en France et un autre en Belgique et ils n'ont rien trouvé, c'est finalement mon compagnon qui a trouvé la panne.
Bonne soirée.
Bonne soirée.
bonsoir
j ai un berlingo diesel 1,9l sans clim de 2003
mon probleme est le suivant: mon ventilo de moteur ne se declenche pas a 90 95 degres mais a 110 j ai changer la sonde rien n a changer ?
quand je schunte la sonde ,le ventilo se met a tourner a fond, mon aiguille de temperature decolle au max et un signal retenti donc a priori la premiere vitesse est morte ? que faire ?
j ai un berlingo diesel 1,9l sans clim de 2003
mon probleme est le suivant: mon ventilo de moteur ne se declenche pas a 90 95 degres mais a 110 j ai changer la sonde rien n a changer ?
quand je schunte la sonde ,le ventilo se met a tourner a fond, mon aiguille de temperature decolle au max et un signal retenti donc a priori la premiere vitesse est morte ? que faire ?
Bonjour je suis nouveau sur ce forum.
Je viens d'acheter la nouvelle Citroën c4 essence 1.6 16v 110
Vue qu'on Algérie existe la nouvelle c4 avec le moteur essence 110 1.6 16v de l'ancienne génération de la c4.
J'ai acquis cette voiture le 20-05-2012 mais j'ai un problème du ventilateur de refroidissement moteur, qui s'enclenche a chaque foi que je coupe le contacte.
C'est que même avant que je démarre le moteur le matin (moteur froid) je mets le contacte et je coupe après sans démarré le moteur et j'enlève la clé du Neimen le ventilo ce met en route durant 1 ou 2 minute.
J'ai emmené la voiture au garage pour le diagnostique mais d'après eu il ne savez-pas d'où sa viens ce problème.
Merci
Je viens d'acheter la nouvelle Citroën c4 essence 1.6 16v 110
Vue qu'on Algérie existe la nouvelle c4 avec le moteur essence 110 1.6 16v de l'ancienne génération de la c4.
J'ai acquis cette voiture le 20-05-2012 mais j'ai un problème du ventilateur de refroidissement moteur, qui s'enclenche a chaque foi que je coupe le contacte.
C'est que même avant que je démarre le moteur le matin (moteur froid) je mets le contacte et je coupe après sans démarré le moteur et j'enlève la clé du Neimen le ventilo ce met en route durant 1 ou 2 minute.
J'ai emmené la voiture au garage pour le diagnostique mais d'après eu il ne savez-pas d'où sa viens ce problème.
Merci
bonjours
voila j'ai un xsara picasso année 2000 mon clignotant droit fonctionne tout seul en continue j'ai du le débrancher mais sur le tableau de bord sa clignote et les essuis glaces quand je les mais en route s'arrète au bout de 2 seconde en plein millieu de mon par prise sa peut venir de quoi svp merci
voila j'ai un xsara picasso année 2000 mon clignotant droit fonctionne tout seul en continue j'ai du le débrancher mais sur le tableau de bord sa clignote et les essuis glaces quand je les mais en route s'arrète au bout de 2 seconde en plein millieu de mon par prise sa peut venir de quoi svp merci
Je suis parti cette semaine à 700 km de mon domicile et lorsque j'ai mis la ventilation, j'avias de l'air foid comme demandé. Par contre après un premier arrêt pause, la ventilation est passée à l'air chaud du côté conducteur. Très génant surtout lorsqu'il fait chaud. J'ai donc mis la clim, mais aucun changement. D'où provient le pb d'après-vous