Si quelqu'un a un problème sur une Citroën, je peux vous aider [Résolu/Fermé]
Utilisateur anonyme - - Dernière réponse : Franck - 3 févr. 2018 à 21:02
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bonjour j ai un C 5 breack hdi fap 2L2 136 cv boite auto de 183000KM il marque depuis un certain temps : ANOMALIE ANTI POLUTION que dois je faire cela fait bientot plus d un an je roule peu 20000kms en 20 mois
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pas assez de km pour que le fap face son travail
Bonjour,
le 14 fevrier 2013 un voyant orange c es allumer a mon tableau de bord me dissant defaut moteur, je me suis rendu au concétionnaire ou je l avais acheter, il on diagnostiquer qu il fallait changer le filtre a gazoil( je le fait changer se qui m a couter casiment 150euros), 4 jours plus soit le 19 rebelotte le voyant se rallume, il passe la valise mais ne trouve rien et me disent que c es les injecteur qui en on un coup, il me sorte un devis 2200euros, aille.... biensur mon véhicule était encore sous garantie mais celle ci ne prend pas en compte les injecteur, donc je leur di que je vais en parler a mon conjoint et que je les recontacterai, je sort du garage, miracle mon voyant s eteind et aucun probleme niveau conduite, le voyant est rester eteint pendant 3 mois, et la il y a quelque jour il se rallume je decide donc de l enmener dans un autre garage pour un 2eme avis, on me passe la valise rien, et maintenant par moment elle a une perte de regime et elle s eteind carrément si je roule a petite vitesse, je ne sais pu quoi faire et vous remercie d avance si vous pouviez m aiderce matin j ai pris ma voiture pour aller fait quelque courses et le voyant c est enlever sachant qu il y a 2 jours j ai mi du nettoyant injecteur dans mon plain, il est rester eteind plus d une heure, mais au feu rouge j ai du freiner assez brutalement pasqu il il en a qui save pas conduire du coup sa a fait un accout au moteur et mon voyant c est rallumer vous en pensait quoi? merci pour votre aide qui me seras tres utile
le 14 fevrier 2013 un voyant orange c es allumer a mon tableau de bord me dissant defaut moteur, je me suis rendu au concétionnaire ou je l avais acheter, il on diagnostiquer qu il fallait changer le filtre a gazoil( je le fait changer se qui m a couter casiment 150euros), 4 jours plus soit le 19 rebelotte le voyant se rallume, il passe la valise mais ne trouve rien et me disent que c es les injecteur qui en on un coup, il me sorte un devis 2200euros, aille.... biensur mon véhicule était encore sous garantie mais celle ci ne prend pas en compte les injecteur, donc je leur di que je vais en parler a mon conjoint et que je les recontacterai, je sort du garage, miracle mon voyant s eteind et aucun probleme niveau conduite, le voyant est rester eteint pendant 3 mois, et la il y a quelque jour il se rallume je decide donc de l enmener dans un autre garage pour un 2eme avis, on me passe la valise rien, et maintenant par moment elle a une perte de regime et elle s eteind carrément si je roule a petite vitesse, je ne sais pu quoi faire et vous remercie d avance si vous pouviez m aiderce matin j ai pris ma voiture pour aller fait quelque courses et le voyant c est enlever sachant qu il y a 2 jours j ai mi du nettoyant injecteur dans mon plain, il est rester eteind plus d une heure, mais au feu rouge j ai du freiner assez brutalement pasqu il il en a qui save pas conduire du coup sa a fait un accout au moteur et mon voyant c est rallumer vous en pensait quoi? merci pour votre aide qui me seras tres utile
slt ,
pour répondre a cette question , il me faut : L'année du véhicule , quand le fap a ete changer pour la dernière fois , les huit dernier chiffre du numéro de série , la dernière vidange
se message d'anomalie indique que le systeme ANTIPOLLUTION , qui comprend le FAP , la vanne egr , le turbo , a un probleme .
vous me dites que vous rouler peut donc il se peut que le FAP est surcharger , mais pour en être sur il me faut les indications demander .
il faut savoir que quand un message comme ça s'affiche , plus vous roulez plus le moteur accumules des effets qui peut lui nuir ,
exemple tous simple (car j'ai eu le cas sur un C8) , le client roulait alors qu'il avait un probleme sur l'additif du FAP , le calculateur pour décrasser le FAP mais de l'avance a l'injection ( c transparent pour le conducteur ) ce qui engendre une monter en niveaux de l'huile, résultat das une descente le moteur s'est emballer le moteur i est rester .
Je reste a votre disposition
cordialement
Jérôme
pour répondre a cette question , il me faut : L'année du véhicule , quand le fap a ete changer pour la dernière fois , les huit dernier chiffre du numéro de série , la dernière vidange
se message d'anomalie indique que le systeme ANTIPOLLUTION , qui comprend le FAP , la vanne egr , le turbo , a un probleme .
vous me dites que vous rouler peut donc il se peut que le FAP est surcharger , mais pour en être sur il me faut les indications demander .
il faut savoir que quand un message comme ça s'affiche , plus vous roulez plus le moteur accumules des effets qui peut lui nuir ,
exemple tous simple (car j'ai eu le cas sur un C8) , le client roulait alors qu'il avait un probleme sur l'additif du FAP , le calculateur pour décrasser le FAP mais de l'avance a l'injection ( c transparent pour le conducteur ) ce qui engendre une monter en niveaux de l'huile, résultat das une descente le moteur s'est emballer le moteur i est rester .
Je reste a votre disposition
cordialement
Jérôme
bonjour j ai une xsara vts 167 cv avec 91000km le voyant diag s allume et annomalie pollution s inscrit sur ordi de bord la voiture ne pollue pas du tout j ai fait verifié le catalyseur est bon la voiture marche toujours tres bien une fois ou deux par an les voyants s eteignent et la probleme de fonctionnement a coups a l acceleration probleme au demarrage ça dure 5 mn environ et quand tout se ralume elle repart comme une balle si vous avez connu ce probleme merci de me dire s il y a un remede. En vous remerciant
Bonjour, j'ai une xsara VTS 110Ch qui dors dans le garage à cause d'une perte de permis! Il y a quelques jours voulant la démarrer pour ne pas "que le moteur s'encrasse" je l'ai démarrer normalement comme d'habitude en m'apercevant que plus aucune ampoule à l'arrère s'allumait sauf les warnings!!!! J'ai voulu vérifier les fusibles sous le volant mais j'ai aucun plan m'indiquant l'implantation des fusibles! donc j'ai voulu en retirer un ou deux avec moteurs éteint biensur et petit boite de fusible de passe... en voulant rallumer mon véhicule, j'ai aperçu un voyant ORANGE (une sorte de clé allant dans un carré) et depuis le véhicule ne démarre plu.. tout les voyant s'allume correctement, le moteur cherche a démarrer sans succes... J'ai remarqué également des pannes avant changement des fusibles (plus de klaxon, les warnings s'enclenchent mais aucun "tik tik" et signalisation au tableau de bord!!
Mon véhicule a était customizé:
-changement pare choc
-changement volant
-alarme désactivé car trop sensible
-grosse sono avec changement de poste
Si je vous parle de ses modifications c'est tout simplement car sur plusieurs forum j'ai remarqué qu'il pourrai y avoir des problemes comme le coupe circuit moteur du a un choc! Mais cependant dans le garage je suis le seul a y aller et elle n'a eu aucune éraflure donc je ne comprend pas!!! Pouvez vous me venir en aide? Merci par avance,
Mon véhicule a était customizé:
-changement pare choc
-changement volant
-alarme désactivé car trop sensible
-grosse sono avec changement de poste
Si je vous parle de ses modifications c'est tout simplement car sur plusieurs forum j'ai remarqué qu'il pourrai y avoir des problemes comme le coupe circuit moteur du a un choc! Mais cependant dans le garage je suis le seul a y aller et elle n'a eu aucune éraflure donc je ne comprend pas!!! Pouvez vous me venir en aide? Merci par avance,
J ai une xantia 110 hdi exclusive 2000 qui a 132000 kms
Entretenue jusque a présent par Citroën (il y a 2ans changer kit de distribution, courroie: 1700 €..)
A présent,ne démarre pas .. Citroën nous dit qu il faut changer l alternateur,courroie ,etc..cout:
1900€ minimum .Peut-on trouver moins cher pour la faire réparer compte tenu qu on n y connait
rien en réparations..Merci pour vos réponses .
Entretenue jusque a présent par Citroën (il y a 2ans changer kit de distribution, courroie: 1700 €..)
A présent,ne démarre pas .. Citroën nous dit qu il faut changer l alternateur,courroie ,etc..cout:
1900€ minimum .Peut-on trouver moins cher pour la faire réparer compte tenu qu on n y connait
rien en réparations..Merci pour vos réponses .
bonjour
j'ai un c8 2.0 hdi de 2003 je les acheter d occasion il y a 3 mois. 15 jours apres l achat le voyant moteur s allume avec perte de puissance je la passe a la valise diagnostic fap percé je le change mais après réparation toujours le même défault affiché sur la valise je l'emmène chez citroen il me dise capteur de pression differentiel il me lon changer hier il me rappel et la il me dise la perte de puissance n est plus la mais le voyant est toujours allumé il s'agirait celon eux d'un probleme electrique.qu'en pensez vous est ce que vous pouvez m 'aider? merci beaucoup.
j'ai un c8 2.0 hdi de 2003 je les acheter d occasion il y a 3 mois. 15 jours apres l achat le voyant moteur s allume avec perte de puissance je la passe a la valise diagnostic fap percé je le change mais après réparation toujours le même défault affiché sur la valise je l'emmène chez citroen il me dise capteur de pression differentiel il me lon changer hier il me rappel et la il me dise la perte de puissance n est plus la mais le voyant est toujours allumé il s'agirait celon eux d'un probleme electrique.qu'en pensez vous est ce que vous pouvez m 'aider? merci beaucoup.
Bonjour,
j'ai une xsara 1.4l de 2001 lorsque je met le contact les voyants ne s'allument pas et lors du démarrage pas d'essence qui arrive (vérifier les durites rien qui arrivent et changé de batterie). On branchant la pompe d'essence a une batterie elle fonctionne mais lorsqu'on mais dans le réservoir elle fonctionne pas.
On m'a dit que c'est le circuit électrique, est ce vraiment sa?
merci d'avance pour votre réponse
j'ai une xsara 1.4l de 2001 lorsque je met le contact les voyants ne s'allument pas et lors du démarrage pas d'essence qui arrive (vérifier les durites rien qui arrivent et changé de batterie). On branchant la pompe d'essence a une batterie elle fonctionne mais lorsqu'on mais dans le réservoir elle fonctionne pas.
On m'a dit que c'est le circuit électrique, est ce vraiment sa?
merci d'avance pour votre réponse
Pour commencer,il faut vérifier que la charge de la batterie ne soit pas trop faible.La mettre en rechargement pendant un jour au moins.Si vous deviez décrire votre tentative pour démarrer,vous diriez:le moteur tourne mais ne démarre pas OU le moteur démarre mais s'arrête rapidement?La nuance est faible mais importante.
La batterie est pleine j'ai deja pensé à la faire recharger! La sono est démontée et meme plu dans le véhicule... Pour le moteur, il cherche a démarrer sans jamais y arriver! C'est comme si j'étais en panne d'essence alors que non, pourrai t'il y avoir un circuit spécial pour la commande d'arriver de gazoil du genre électrovanne ou autre?
Votre voiture à un common-rail(une pompe pour tous les injecteurs) ou des injecteurs pompe(il y a une pompe pour chaque injecteur)?
slt en faite j ai ma berlingo qui veux pas demarer quand je mais la clés i cepasse rien, qlq un pourai me dire comment on peu la demarer avec les fils pcq je commence a en avoir marre. merci
Bon,on suppose que vous avez un common-rail Bosch car c'est ce système qui est installé sur la Xsara II(RHZ).Donc voir:le relais de préchauffage,bougies de préchauffage,manque de carburant avec une entrée d'air,mauvaise distribution,pompe de pression,capteur de position du vilebrequin,filtre à air bouché,pompe de pression,vanne de dosage,sonde de température de refroidissement,capteur de position de l'arbre à cames.Pour reconnaître ces pièces prendre une revue technique automobile;www.groupe-etai.com.
bonsoir. j'ai un BERLINGO 1900d 2003 et 255000km. depuis 1mois,j'ai mon moteur qui tourne comme un tracteur quand je démarre à froid. ensuite,quand je roule en dessous de 2000 tours,il continue à faire du bruit. au garage,ils ont remplacé l'électrovanne d'avance et elle m'a couté 444e. c'était soi disant le kit. l'électrovanne+2 petits joints+un filtre.
rien n'a changé et ils veulent régler mes soupapes mais je crois que c'est encore l'électrovanne qui ne fonctionne pas.
quand je roule à haut régime,tout va bien mais dés que je reviens à du 40km/h et en dessous de 2000 tours;ma voiture refait du bruit.
que pensez vous de cela?
pouvez vous m'aider?
rien n'a changé et ils veulent régler mes soupapes mais je crois que c'est encore l'électrovanne qui ne fonctionne pas.
quand je roule à haut régime,tout va bien mais dés que je reviens à du 40km/h et en dessous de 2000 tours;ma voiture refait du bruit.
que pensez vous de cela?
pouvez vous m'aider?
c'est un diesel 1900d-puissance 51kw. j'ai quand meme fait régler mes soupapes,nouvelles pastilles. quand je suis sortit du parking du garage,le bruit était toujours là malgré que j'avais demandé pour qu'on regarde à la nouvelle électrovanne. ils m'ont dit qu'ils n'avaient rien pour la tester.quand je parle du prix de l'électrovanne d'avance que j'ai payéé..444.68e et que j'ai vu sur flag injection avec le meme no de ref pour 47,60e,il y a un problème chez citroen. depuis le réglage des soupapes,ma voiture démarre bien sans fumer mais le bruit est encore là.
Dans la première version du moteur Diesel sur Berlingo étais assez rustique,d'ou l'impression de conduire un tracteur.Avec l'arrivée de la version du moteur Diesel HDi,ce gros défaut à été corrigé.Que se soi l'électrovanne du papillon d'admission ou de régulateur de débit ou de coupure du troisième cylindre,un simple multimètre suffit pour la vérification.
Bonjour,
J'ai une C3 HDI 2002 et cela fais plusieurs fois genre 2ou 3 fois par mois que le voyant injecteurs s'allume en orange et BIP, elle fais des accoup puis s'arrête. Je dois acceler au démarage pendant plussieurs minute puis elle redémare. Je l'a amener chez Citroen 2 fois il me dis qu'il ne voit pas d'où cela peut venir les injeceur sont bon je l'entretient régulièrement, et à la valise il n'a rien vue. Quelqu'un pourrais il m'aider s'il vous plait car j'ai peur que cela arrive sur l'autoroute.
Merci encore.
J'ai une C3 HDI 2002 et cela fais plusieurs fois genre 2ou 3 fois par mois que le voyant injecteurs s'allume en orange et BIP, elle fais des accoup puis s'arrête. Je dois acceler au démarage pendant plussieurs minute puis elle redémare. Je l'a amener chez Citroen 2 fois il me dis qu'il ne voit pas d'où cela peut venir les injeceur sont bon je l'entretient régulièrement, et à la valise il n'a rien vue. Quelqu'un pourrais il m'aider s'il vous plait car j'ai peur que cela arrive sur l'autoroute.
Merci encore.
Bonsoir,il est possible que des particules venant du réservoir de carburant viennent boucher le pré-filtre de la jauge ou du filtre à carburant,c'est donc à vérifier.Ce défaut ne peut pas être enregistré dans la mémoire de l'Unité de Commande Electronique.Avez-vous constaté d'autres défauts(fumée noire,voyant pollution allumé par exemple)?
Bonjour,
J'ai un berlingo diesel sans turbo , vidange, filtre go,air fait.
Mon problème, le moteur démarre bien à froid, et après quelques km , il s'arrête
comme si le go n'arrivait plus. Difficile de le remettre en marche, même si on pompe avec la pompe sur le filtre go.
le comte tours fait le yo yo entre 0 et 4000 t sans que le voiture
avance et le moteur cale.
Avez vous une idée sur ce que je peu faire pour corriger ces problèmes.
Merci de votre aide; j'en ai vraiment besoin. un peu nul je suis.
Salutations
Jean.
J'ai un berlingo diesel sans turbo , vidange, filtre go,air fait.
Mon problème, le moteur démarre bien à froid, et après quelques km , il s'arrête
comme si le go n'arrivait plus. Difficile de le remettre en marche, même si on pompe avec la pompe sur le filtre go.
le comte tours fait le yo yo entre 0 et 4000 t sans que le voiture
avance et le moteur cale.
Avez vous une idée sur ce que je peu faire pour corriger ces problèmes.
Merci de votre aide; j'en ai vraiment besoin. un peu nul je suis.
Salutations
Jean.
Bonjour,
Après vérification des fil, la sonde de température sur le moteur le fil vert touchait pas correctement avec les vibrations. , rebranché c'est ok pour cela;
Merci
Après vérification des fil, la sonde de température sur le moteur le fil vert touchait pas correctement avec les vibrations. , rebranché c'est ok pour cela;
Merci
Bonjour , j'ai changé 2 pneus ce vendredi et depuis samedi ma voiture broute quand je passe ma première ,esce une coinsidence ?? je dois jouer avec les pédales , pour passer ma première . j'en ai parlé autour de moi , ils me parlent d'enbraye , de patins , de cable ??? pouvez vous me donnez votre hypothèse .. merci d'avance.elle a 195 mille kms
Bonsoir,L'Unité de Commande Electronique qui détermine la quantité d'additif à injecter dans le réservoire de carburant,mais elle a besoin de la sonde de température des gaz d'échappement,de la pompe d'injection d'additif et injecteur,du capteur de niveau d'additif,et de l'interrupteur du bouchon du réservoir de carburant.C'est donc ces pièces qu'il faut vérifier,car l'une d'elles peut donner une fausse information à l'UCE.
Bonsoir,voir l'état du filtre à particule (FAP).Normallement,cette regénération se fait automatiquement en trois minutes.Un capteur de pression différentiel et CTN de température est placé en parallèle sur la pièce comprenant le catalyseur et le FAP et transmet l'information à une Unité de Commande Electronique qui va au système d'injection.
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- mercredi 13 avril 2011
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- 13 avril 2011
Bonjour
Merci de la réponse.... mais nous venons de faire intervenir un mécanicien et il s'avère que c 'est la courroie de distribution qui est cassée..
Merci
Zig Zag
Merci de la réponse.... mais nous venons de faire intervenir un mécanicien et il s'avère que c 'est la courroie de distribution qui est cassée..
Merci
Zig Zag
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Bonjour,je me permet d'insister.Je ne crois pas que le voyant anti-pollution se soi allumé par hasard,bien vérifier que la cassure de la courroie n'est causé par un FAP bouché ou en mauvais état.
Bonjour, Castormalin. J'ai effectivement un problème avec ma citroen: c'est une berlingo de 1998, la souflerie ne fonctionne plus depuis un bon petit temps (elle se met TRES rarement en marche, et quand elle fonctionne, c'est très faiblement, et en faisant un bruit qui ressemble à un hélicoptère). Vu le bruit, je pencherais pour un élément cassé ( un axe ou un truc dans ce goût là), qui ferait que les pales du ventilateur froteraient. Mais je n'en suis pas sûr. Profitant des vacances, je viens de démonter une partie du tableau de bord (changement des ampoules du tachymètre), mais le ventilateur ne semble pas se trouver là. HELP! Est-ce que mon diagnostique est bon, et si oui, où se trouve ce ventilateur? Si tu peux m'aider, ce n'est pas une épine que tu m'ôterais du pied, c'est carrément un pieux ;-)
Bonjour, j'ai un Berlingo 1,9 diesel de 1997. Tout va bien sur la voiture sauf quand le moteur est chaud, je ne peux pas remettre en marche de suite, c'est très embêtant par exemple à une station, pour faire le plein, je dois laisser le moteur allumé. Si je coupe le moteur, je n'arrive pas à remettre en marche tant que le moteur est chaud, il me faut attendre 10 à 15 minutes. Ensuite, quand le moteur est refroidi, que enfin le voyant des bougies de préchauffage se rallume, alors je peux remettre en marche et elle prend au quart de tour. Je viens de remplacer la batterie car certains me disait que la batterie était faible, j'ai aussi fait contrôler le démarreur. Je pense que cela pourrait venir d'un capteur thermique mais pas certain du tout.
Merci d'avance si vous pouvez me renseigner.
Merci d'avance si vous pouvez me renseigner.
Bonjour monique,il est vraisemblabe que la température ne diminue pas à cause d'une sonde de température de liquide de refroidissement défectueuse ou d'un câblage court-circuité à la masse ou en court-circuit au positif ou coupé.Il est possible de vérifier la résistance et le câblage de cette sonde,ainsi que son signal avec un oscilloscope.On peut pas risquer que du carburant chaud retourne dans le réservoir,par sécurité, ne pas faire tourner son moteur en remplissant le réservoir.C'est formellement interdit.
Bonjour, je vous remercie pour votre réponse, je vais faire vérifier par mon fils, pour le plein de gazoil, je n'ai pas trop le choix car sinon ce sont des coups de claxon derrière moi, les gens n'ont plus de patience ! Merci et bonne journée.
Bonjour, après 2 années de galère, on vient de trouver ce qui se passait avec ce problème de démarrage quand le moteur était chaud avec mon Berlingo.
C'était le démarreur !!! En fait c'était les vis qui tiennent le corps du démarreur qui étaient défaites ( donc démarreur en partie ouvert). On avait bien vérifier si il était bien attaché au moteur, ça c'était bon, mais on avait pas vérifié le corps du démarreur.
Maintenant, plus de problème de ce côté, la voiture démarre au quart de tour, chaude ou froide malgré ses 14 ans, bientôt 15.
C'était le démarreur !!! En fait c'était les vis qui tiennent le corps du démarreur qui étaient défaites ( donc démarreur en partie ouvert). On avait bien vérifier si il était bien attaché au moteur, ça c'était bon, mais on avait pas vérifié le corps du démarreur.
Maintenant, plus de problème de ce côté, la voiture démarre au quart de tour, chaude ou froide malgré ses 14 ans, bientôt 15.
bonsoir
j ai un berlingo diesel 1,9l sans clim de 2003
mon probleme est le suivant: mon ventilo de moteur ne se declenche pas a 90 95 degres mais a 110 j ai changer la sonde rien n a changer ?
quand je schunte la sonde ,le ventilo se met a tourner a fond, mon aiguille de temperature decolle au max et un signal retenti donc a priori la premiere vitesse est morte ? que faire ?
j ai un berlingo diesel 1,9l sans clim de 2003
mon probleme est le suivant: mon ventilo de moteur ne se declenche pas a 90 95 degres mais a 110 j ai changer la sonde rien n a changer ?
quand je schunte la sonde ,le ventilo se met a tourner a fond, mon aiguille de temperature decolle au max et un signal retenti donc a priori la premiere vitesse est morte ? que faire ?
Bonjour vincent,c'est le thermocontact que vous devez remplacer.C'est une petite pièce dorée qui est vissée.C'est le capteur qui déclenche le motoventilateur sur les deux vitesses d'après la température du moteur.
Bonjour,vous devez vérifier la continuité du câblage,l'isolement et l'état des connecteurs.Il est probable que vous avez un mauvais contact électrique.
Bonsoir,la sonde de liquide de refroidissement(générallement de couleur verte) est placée sur la position la plus chaude du moteur à côté de la sortie du liquide de refroidissement.Donc,de la culasse vers le radiateur.En cas de panne,l'Unité de Commande Electronique est en mode dégradé,c'est la température de l'air qui sert de référence.Le thermocontact est relié au motoventilateur par des fils électriques.Voir une revue technique automobile pour repérer facillement ces pièces dans le moteur.
Je suis parti cette semaine à 700 km de mon domicile et lorsque j'ai mis la ventilation, j'avias de l'air foid comme demandé. Par contre après un premier arrêt pause, la ventilation est passée à l'air chaud du côté conducteur. Très génant surtout lorsqu'il fait chaud. J'ai donc mis la clim, mais aucun changement. D'où provient le pb d'après-vous
Bonjour,
Merci d'avance pour votre aide précieuse.
Fusible F8 - 20 amp (celui du démarreur) régulièment grillé au moment du redémarrarrage moteur chaud). Je le remplace. Quelques jrs et rebelotte.
La concession me propose de remplacer le démarreur sans aucune garantie car le probléme peut venir d'ailleurs d'après le chef d'atelier (ils tatonnent).
Citroen C4 - mod 2007 - 1.6i 16V BVA - 98.000 km
Chassis : VF7LCNFUF74516612
Bien cordialement,
Merci d'avance pour votre aide précieuse.
Fusible F8 - 20 amp (celui du démarreur) régulièment grillé au moment du redémarrarrage moteur chaud). Je le remplace. Quelques jrs et rebelotte.
La concession me propose de remplacer le démarreur sans aucune garantie car le probléme peut venir d'ailleurs d'après le chef d'atelier (ils tatonnent).
Citroen C4 - mod 2007 - 1.6i 16V BVA - 98.000 km
Chassis : VF7LCNFUF74516612
Bien cordialement,
Bonjour, sans réponse sur mécanique et entretien, je pose donc mon souci ici :
La fermeture centralisée ne fonctionne plus sur ma Xsara 1.9TD phase 1 de 1998.
Si je remplace l'ensemble comprenant : la Centrale de Protection Habitacle (CPH), le neiman et le plip/cléde contact, cela sera-t-il suffisant pour remettre tout en ordre ou faudra-t-il aussi obligatoirement changer l'électrovanne gasole ?
Merci de bien vouloir me renseigner.
La fermeture centralisée ne fonctionne plus sur ma Xsara 1.9TD phase 1 de 1998.
Si je remplace l'ensemble comprenant : la Centrale de Protection Habitacle (CPH), le neiman et le plip/cléde contact, cela sera-t-il suffisant pour remettre tout en ordre ou faudra-t-il aussi obligatoirement changer l'électrovanne gasole ?
Merci de bien vouloir me renseigner.
bonjour castormalin , j'ai acheté une xsara picasso 1.6l 110ch hdi de 2006 il y a un mois , depuis environ 3 semaines ,après avoir roulé entre 30 secondes et 5minutes elle coupe brusquement comme si on pilait , ca dure environ 1seconde ,puis on roule normalement ,ca peut le faire à n'importe qu'elle vitesse . j'ai peur que l'on me rentre dedans , car ç'est très subit ,merçi à toi de répondre . ps: 150000 km