Si quelqu'un a un problème sur une Citroën, je peux vous aider [Résolu/Fermé]
Utilisateur anonyme - - Dernière réponse : Franck - 3 févr. 2018 à 21:02
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Bonjour lo xtr, et tout d'abord, je vous souhaite le bienvenu sur nos forums :)
Je vous invite à poser votre question en tant que nouvelles discussion :
http://auto.linternaute.com/forum/mecanique-et-entretien-10/new
En effet, en la posant ici parmi les réponses à une autre question, vieille de surcroit puisqu'elle date de 2008, vous risquez de ne pas avoir l'aide que les internautes pourraient être en mesure de vous apporter, et ce serait bien dommage.
Je reste à votre disposition, si je peux vous aider en quoi que ce soit concernant l'utilisation de ces forums.
Je vous invite à poser votre question en tant que nouvelles discussion :
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Merci à vous
Bonsoir,
Je possède une C3 1l4 HDI 70chv de 2009 qui ne démarre plus! Le véhicule est en "Mode Eco", il m'est impossible de démarrer!
J'ai tenté de la démarrer avec les pinces, mais rien ne se passe. J'ai changer la battrie, mais toujours rien, toujours le même très léger petit "clic" mais rien ne se passe. La centralisation fonctionne, les feux également, et il n'y a pas de poste (donc ne peut être à l'origine du déclenchement du mode éco). Et les voyants s'allument correctement quand on met le contact, le pré-chauffage s'effectue normalement.
Le véhicule démarre quand on le pousse. Mais dès qu'on le coupe, ça recommence, plus rien et impossible de démarrer!!
Je n'ai pas les moyens de l'emmener chez citroen pour le moment.
Quelqu'un pourrait-il m'aider ou simplement m'éclairer sur des pistes à explorer?
Je vous remercie par avance pour vos réponses.
Cordialement.
Je possède une C3 1l4 HDI 70chv de 2009 qui ne démarre plus! Le véhicule est en "Mode Eco", il m'est impossible de démarrer!
J'ai tenté de la démarrer avec les pinces, mais rien ne se passe. J'ai changer la battrie, mais toujours rien, toujours le même très léger petit "clic" mais rien ne se passe. La centralisation fonctionne, les feux également, et il n'y a pas de poste (donc ne peut être à l'origine du déclenchement du mode éco). Et les voyants s'allument correctement quand on met le contact, le pré-chauffage s'effectue normalement.
Le véhicule démarre quand on le pousse. Mais dès qu'on le coupe, ça recommence, plus rien et impossible de démarrer!!
Je n'ai pas les moyens de l'emmener chez citroen pour le moment.
Quelqu'un pourrait-il m'aider ou simplement m'éclairer sur des pistes à explorer?
Je vous remercie par avance pour vos réponses.
Cordialement.
bonjour je suis le propriétaire d une xsara coupé sx 2l hdi 90 de 2001 et 170000 kms.le moteur s arête net et le voyant stop s allume et bip sonore je ne peu plus redémarrer et au bout de 30 minute elle répare pour recaler 10km plus loin pompe de gavage changer filtre a gazole changer les niveaux son bon mes lorsque le problème surviens je mes le contact et je n entent pas la pp tourner. es ce que le moteur se mettant aussi en sécurité peu couper l alim de la pp de gavage ? d'ou peut venir le pb ?
slt ,
pour répondre a cette question , il me faut : L'année du véhicule , quand le fap a ete changer pour la dernière fois , les huit dernier chiffre du numéro de série , la dernière vidange
se message d'anomalie indique que le systeme ANTIPOLLUTION , qui comprend le FAP , la vanne egr , le turbo , a un probleme .
vous me dites que vous rouler peut donc il se peut que le FAP est surcharger , mais pour en être sur il me faut les indications demander .
il faut savoir que quand un message comme ça s'affiche , plus vous roulez plus le moteur accumules des effets qui peut lui nuir ,
exemple tous simple (car j'ai eu le cas sur un C8) , le client roulait alors qu'il avait un probleme sur l'additif du FAP , le calculateur pour décrasser le FAP mais de l'avance a l'injection ( c transparent pour le conducteur ) ce qui engendre une monter en niveaux de l'huile, résultat das une descente le moteur s'est emballer le moteur i est rester .
Je reste a votre disposition
cordialement
Jérôme
pour répondre a cette question , il me faut : L'année du véhicule , quand le fap a ete changer pour la dernière fois , les huit dernier chiffre du numéro de série , la dernière vidange
se message d'anomalie indique que le systeme ANTIPOLLUTION , qui comprend le FAP , la vanne egr , le turbo , a un probleme .
vous me dites que vous rouler peut donc il se peut que le FAP est surcharger , mais pour en être sur il me faut les indications demander .
il faut savoir que quand un message comme ça s'affiche , plus vous roulez plus le moteur accumules des effets qui peut lui nuir ,
exemple tous simple (car j'ai eu le cas sur un C8) , le client roulait alors qu'il avait un probleme sur l'additif du FAP , le calculateur pour décrasser le FAP mais de l'avance a l'injection ( c transparent pour le conducteur ) ce qui engendre une monter en niveaux de l'huile, résultat das une descente le moteur s'est emballer le moteur i est rester .
Je reste a votre disposition
cordialement
Jérôme
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- dimanche 15 juillet 2012
- Dernière intervention
- 16 juillet 2012
Bonjour a tous,
Je profite qu'on propose de l'aide pour poser une question.
J'ai une citroen C3 de 2005, assez peu de km (70000) il me semble. Alors que ca faisait 30 min que je roulais , le voyant d'injection s'est allumé et surtout une accélération dans le vide presque et la voiture qui bloblote a chaque accélération. Dès qu'elle est bas dans les tours c pire que tout. pas de pb o démarrage.
je v l'emmener chez le garagiste mais une idée du prix et de ce que c'est exactement?
Je profite qu'on propose de l'aide pour poser une question.
J'ai une citroen C3 de 2005, assez peu de km (70000) il me semble. Alors que ca faisait 30 min que je roulais , le voyant d'injection s'est allumé et surtout une accélération dans le vide presque et la voiture qui bloblote a chaque accélération. Dès qu'elle est bas dans les tours c pire que tout. pas de pb o démarrage.
je v l'emmener chez le garagiste mais une idée du prix et de ce que c'est exactement?
Bonjour, J'ai un ¨Citroën Berlingo HDI avec clim manuel de 2000.
En roulant le ventilateur chauffage c'est mis en route a forte vitesse et impossible de l'arrêter avec commande. J'ai vu sur un site que cela provenait du bloc ventilo et doit être remplacé est ce bien la cause de la panne et que dois je faire . Merci d'avance
En roulant le ventilateur chauffage c'est mis en route a forte vitesse et impossible de l'arrêter avec commande. J'ai vu sur un site que cela provenait du bloc ventilo et doit être remplacé est ce bien la cause de la panne et que dois je faire . Merci d'avance
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- Date d'inscription
- lundi 5 novembre 2012
- Dernière intervention
- 5 novembre 2012
Bonjour,
j'ai 2 petits soucis avec ma C2.
Le voyant ABS, s'allume sur des trajets de plus de 50km. Quand je coupe le contact et redémarre, le voyant s'éteint.
Sinon, par moment le ralentie est instable, que la voiture soit chaude ou froide. Mais sa le fait que de temps en temps ... J'ai les bougies à changer, est ce que cela peut être lié ?
Merci.
j'ai 2 petits soucis avec ma C2.
Le voyant ABS, s'allume sur des trajets de plus de 50km. Quand je coupe le contact et redémarre, le voyant s'éteint.
Sinon, par moment le ralentie est instable, que la voiture soit chaude ou froide. Mais sa le fait que de temps en temps ... J'ai les bougies à changer, est ce que cela peut être lié ?
Merci.
bonjour j ai une xsara vts 167 cv avec 91000km le voyant diag s allume et annomalie pollution s inscrit sur ordi de bord la voiture ne pollue pas du tout j ai fait verifié le catalyseur est bon la voiture marche toujours tres bien une fois ou deux par an les voyants s eteignent et la probleme de fonctionnement a coups a l acceleration probleme au demarrage ça dure 5 mn environ et quand tout se ralume elle repart comme une balle si vous avez connu ce probleme merci de me dire s il y a un remede. En vous remerciant
bonjour je suis le propriétaire d une xsara coupé sx 2l hdi 90 de 2001 et 170000 kms.le moteur s arête net et le voyant stop s allume et bip sonore je ne peu plus redémarrer et au bout de 30 minute elle répare pour recaler 10km plus loin pompe de gavage changer filtre a gazole changer les niveaux son bon mes lorsque le problème surviens je mes le contact et je n entent pas la pp tourner. es ce que le moteur se mettant aussi en sécurité peu couper l alim de la pp de gavage ? d'ou peut venir le pb ?
Bonjour Castormalin,
Je possède un c3 exclusive 1.6 essence de 2002 avec 125 000km au compteur. Après le démarrage de celle-ci le voyant moteur s'est mis à clignoter en émettant 3 bips. Je l'ai aussitôt éteinte et redémarrer, même problème. Le troisième démarrage à foiré. Puis au quatrième démarrage, plus aucun souci...
J'ai roulé une trentaine de km sans aucun souci. Je l'ai ensuite reprise 6 heures après pour rentrer chez moi en me tapant une heure de bouchons et toujours aucun souci...
Pour info, avant de constater cette avarie, elle était restée deux semaines dans mon garage sans rouler
Était-ce un réel problème? Dois-je aller chez Citroën? Merci d'avance
Je possède un c3 exclusive 1.6 essence de 2002 avec 125 000km au compteur. Après le démarrage de celle-ci le voyant moteur s'est mis à clignoter en émettant 3 bips. Je l'ai aussitôt éteinte et redémarrer, même problème. Le troisième démarrage à foiré. Puis au quatrième démarrage, plus aucun souci...
J'ai roulé une trentaine de km sans aucun souci. Je l'ai ensuite reprise 6 heures après pour rentrer chez moi en me tapant une heure de bouchons et toujours aucun souci...
Pour info, avant de constater cette avarie, elle était restée deux semaines dans mon garage sans rouler
Était-ce un réel problème? Dois-je aller chez Citroën? Merci d'avance
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- samedi 23 juillet 2011
- Dernière intervention
- 25 septembre 2011
je vais me répondre à moi même parce que je suis un grand spécialiste en connerie: Je viens de me rendre compte que j'ai foutu de l'essence 95 au lieu du diésel...
Quel con!
Est ce que ma bagnole est foutue sachant que bien que j'ai peu roulé le moteur en arrivant commençait à toussoter? (donc arrivé de l'essence là ou ça fait mal...)
Quel con!
Est ce que ma bagnole est foutue sachant que bien que j'ai peu roulé le moteur en arrivant commençait à toussoter? (donc arrivé de l'essence là ou ça fait mal...)
Bonjour j'ai un soucis avec ma citroën c5 de 2001 2l hdi 110cv voilà, l'autauradio qui est d'origine ne s'arrête pas après coupure du contact même en restant appuyer sur le bouton pour l'éteindre rien
N'y fait il ne s'arrête toujours pas je l'ai ammener directement chez Citroën et eux meme n'arrive pas à déceler la panne en espérant que vous puissiez m'aider
Cordialement.
N'y fait il ne s'arrête toujours pas je l'ai ammener directement chez Citroën et eux meme n'arrive pas à déceler la panne en espérant que vous puissiez m'aider
Cordialement.
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- Date d'inscription
- lundi 26 septembre 2011
- Dernière intervention
- 28 février 2018
Bonjour
Sur un Xsara Picasso de 2001 1.8l essence 165 000km nous avons changé la sonde Lamda (défaut moteur affiché après OK ) ,la sonde de température sur l'arrivée d'air(Défaut affiché dans la mémoire du calculateur) les filtres air et huile et le véhicule ne passe toujours pas au CT (pollution) Il reste à changer le pot catalytique mais est ce qu'il y a une façon de savoir si c'st bien lui qui est en cause?
A l'avance merci
Sur un Xsara Picasso de 2001 1.8l essence 165 000km nous avons changé la sonde Lamda (défaut moteur affiché après OK ) ,la sonde de température sur l'arrivée d'air(Défaut affiché dans la mémoire du calculateur) les filtres air et huile et le véhicule ne passe toujours pas au CT (pollution) Il reste à changer le pot catalytique mais est ce qu'il y a une façon de savoir si c'st bien lui qui est en cause?
A l'avance merci
Bonjour
J'ai Partner 2.0l HDI 90cv, il demarre et roule bien, lorqu'il est chaud dés que je demande de la puissance le moteur coupe sans prevenir. J'ai du mal a le demarrer car je me suis appercu que la pompe de gavage ne se remettait pas en route, apres plusieurs essaie il redemarre jusqu'a la prochaine monté en tours environ 2500tours. J'ai vu environ une dizaine de garages, apres differents conseils j'ai changé les 4 injecteurs, la pompe de gavage, le relais double, le capteur de pression. toujours pareil.
Je suis depourvu, auriez vous des idées ?
Salutations
François
J'ai Partner 2.0l HDI 90cv, il demarre et roule bien, lorqu'il est chaud dés que je demande de la puissance le moteur coupe sans prevenir. J'ai du mal a le demarrer car je me suis appercu que la pompe de gavage ne se remettait pas en route, apres plusieurs essaie il redemarre jusqu'a la prochaine monté en tours environ 2500tours. J'ai vu environ une dizaine de garages, apres differents conseils j'ai changé les 4 injecteurs, la pompe de gavage, le relais double, le capteur de pression. toujours pareil.
Je suis depourvu, auriez vous des idées ?
Salutations
François