Ventilo

Ce n'est pas forcément suffisant.N hésitez pas a l'aider un peu en mai tenant un régime moteur a 2500/3000 tours

c’est se que j’ai fait à 2000 tours j’ai même étais roulée avec j’ai bien taper dans les rapoort etc sa veux rien savoir

Mais elle ne passe pas les 90?l'idéal est de contrôler la température (la vraie) avec un outil diagnostic

non elle ne dépasse pas les 90 degrés pour sa j’avais mis un repère au blanc sur le ventilo voir si il se déclencher mais non j’ai changer la sonde de température mais j’ai vu que il y avais une autre sonde au niveau du carlosta donc j’ai commander cet sonde et encore une sond de température voir si elle a pas grillé je vois que sa tout les fusible sont neuf aucun fils de coup ventilo neuf elle monte pas en température quand je met un plus un moins sa fonction and carlosta changer hier la purge ce fait automatiquement sachant que j’ai pas toucher au circuit d’eau elle consome pas d’eau les durite sont bien chaude et pas trop dur donc la si ça marche pas avec les 2 sonde je comprend pas

Vous n'attendez pas assez....

impossible avant que l’élise du ventilo casse je roule 30 minute il se déclenche après le premier jours où j’ai remonter j’ai laissé la voiture une après midi à resté à 2000 tour après je sais pas j’ai roulé pendant 2hier que de l’auto à 130 le ventilo ce déclenche pas car le repete reste au même endroit

Et ?

L'hélice tourne t elle PARFAITEMENT librement a la main?

oui quand je la branche sur un plus et un moins à la batterie il se déclenche

Bonsoir monsieur.

Vous dites : contrôler la température (la vraie) avec un outil diagnostic

Qu' entendez vous par outil diagnostic ?

N'importe quel outil capable de lire dans le calculateur la vraie température moteur autre que ce que donne une aiguille au compteur C'est mieux?