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Filtre à particule Audi a3 2010

Manou.123 - Modifié le 25 oct. 2019 à 17:38
 NVT - 30 oct. 2019 à 12:51
Bonjour,

J’aimerais avoir des conseils.

J’ai une Audi a3 2010, 1.6tdi 190 000 km. Roule très bien sauf que pour le moment j’ai souvent le soucis avec mon filtre à particules qui s’encrasse beaucoup à cause que je ne fais pas beaucoup de kilomètre.

Mon garagiste a fait deux régénération avec l’ordinateur y’a deux semaine à la voiture et avant-hier elle m’as donner des à-coups.. est-ce normal après deux semaine qu’elle le fasse déjà ? Est-ce que c’est pas mon filtre à particule qui est fichu ?

Que faire ? Parce que ça me rends dingue lol.

Mettre un additif ou autres? Nettoyer le filtre à particule ?

Aidez-moi. J’ai besoin de conseils.

Merci, bonne journée à tous.

3 réponses

Réponse 1 / 3
renard31 Messages postés 6007 Date d'inscription dimanche 2 novembre 2014 Statut Membre Dernière intervention 18 avril 2024 1 682
21 oct. 2019 à 18:12
Bonjour

c'est tout simple ; filtre à particules à changer

un diesel c'est fait pour rouler , rouler , rouler
pas pour emmener les enfants à l'école du coin de la rue ou faire les courses au supermarché du quartier
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Manou.123
22 oct. 2019 à 11:18
Je suis aidé-ménagère et malheureusement je ne fais pas beaucoup de kilomètre.

À mon avis je changerai mon filtre.. ce serait la meilleure solution
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renard31 Messages postés 6007 Date d'inscription dimanche 2 novembre 2014 Statut Membre Dernière intervention 18 avril 2024 1 682 > Manou.123
22 oct. 2019 à 12:09
À mon avis je changerai mon filtre.. ce serait la meilleure solution , la meilleure solution c'est de vendre votre diesel et d'acheter une essence
0
Manou.123
24 oct. 2019 à 07:30
Je changerai déjà mon filtre et si je vois que sa continue tant pis, je la vendrais. Ce qui me dérange avec essence c’est qu’on ne fait pas beaucoup de kilomètre avec un pleins. Diesel si.. y’a des avantages et des inconvénients
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renard31 Messages postés 6007 Date d'inscription dimanche 2 novembre 2014 Statut Membre Dernière intervention 18 avril 2024 1 682 > Manou.123
24 oct. 2019 à 08:08
Et avec votre diesel
comptez : 2 régénérations de FAP = 500 euros + maintenant changement de FAP =1000 euros
déjà ; rien qu'en entretien 1500 euros de plus qu'une essence ; sans compter qu'à l'achat vous avez payé votre diesel 1500 euros de plus qu'une voiture équivalente en essence
total = environ 3000 euros de plus
avec 3000 euros vous vous en payez des litres d'essence !!! surtout que maintenant ; il n'y guère que 5 centimes d'écart en diesel et essence
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Jack72
26 oct. 2019 à 10:00
Bonjour,
Renard 31 a vraiment raison lorsque j'étais en activité je roulais en diesel et maintenant à l'essence, je ne le regrette pas surtout que le coût de l'entretien est moindre et les consommations des essences sont devenus tout à fait acceptable.
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Réponse 2 / 3
Bob
22 oct. 2019 à 10:53
@Manou.123

Bonjour, quel est le pourcentage de suie qui a été trouvé à l' outil ?
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Manou.123
24 oct. 2019 à 07:30
Je pense que la première fois il était à une centaine mais je ne sais plus vous dire combien. Mais il était déjà assez élevée.
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Réponse 3 / 3
x.
26 oct. 2019 à 14:07
Bonjour,
Vous pouvez essayer un nettoyage à l'hydrogène de type Carbon Cleaning et autres .Coût modeste 65 euros environs et cela prend une 1/2 heure.Efficace pour vanne EGR et pot catalytique.Recherchez sur internet les centres qui opèrent.J'ai testé pour vanne EGR personnellement résultat efficace.(ma voiture n'avait pas assez de kms concernant le pot catalytique.)
Salutations.X.
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Manou.123
26 oct. 2019 à 16:03
D’accord je vais regarder. Merci monsieur X.
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NVT
30 oct. 2019 à 12:51
Bonjour, pour décrasser le moteur et faire de vraies économies de carburant,il existe des kits performants comme sur https://www.meca-run.eu/fr/?s=304657410 en plus, des réductions avec le code 304657410.

Bonne journée
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