Bonjour,
Bonjour Snocky,
Tout d'abord je tiens à vous remercier immensément pour l'assistance que vous réservez aux sollicitudes des internautes.
Voilà, je voudrais soumettre à votre conseil le cas de panne ayant émaillé le fonctionnement du moteur de ma voiture Rav4, année 2005, 2.0 D-4D 116 cv. Je l'ai achetée en première main en août 2018 et le compteur affichait 175000 Kms. Le voyant moteur était déjà allumé mais sans que cela ait une incidence sur la puissance de la voiture qui était vraiment match! Néanmoins, j'ai pris le soin de faire vérifier ce qui se trouve dans la mémoire du véhicule afin de supprimer le défaut affiché. Cela a été fait chez le concessionnaire en Algérie. Le diag avait fait ressortir un défaut de dysfonctionnement du système de préchauffage mais sans aucun autre détail de leur part seulement m'avoir demandé de remplacer l'appareil de préchauffage! Ayant déjà subi une grosse escroquerie dans ce domaine chez un autre concessionnaire auto allemand (Audi), c'est alors que j'ai décidé de consulter un électricien auto expérimenté dans les véhicules asiatiques. Effectivement, l'électricien qui m'a été recommandé par un ami revendeur de véhicules, a pu localiser l'origine de la panne. il s'agissait en fait d'une interruption du circuit d'alimentation causée par la coupure d'un fil conducteur???! un shunt a été réalisé et le défaut a depuis totalement disparu.
Cependant, mon problème ou bien le casse-tête « nippon » a survenu il y a deux mois à peu près lorsque le régime de la voiture a subitement viré au bas en roulant en 4ème (80 km/h), sous clim et 45° à l’ombre. Je me suis arrêté de suite et éteins le moteur. 2 minutes après, tentant de remettre en marche le moteur, ce fut impossible !!! Réessayant plusieurs fois de suite, toujours impossible ! Ayant mis la vitesse (1ère), j’ai tenté le redémarrage après quelques à-coups en semi-pente le moteur s’est remis en marche et le voyant défaut moteur allumé !
Le lendemain j’ai été chez le concessionnaire Toyota pour un éventuel diag. Ce dernier a fait ressortir les fameux défauts correspondant à l’avarie des vannes SCV à savoir notamment code erreur P0627, court-circuit pompe d’alimentation. Le concessionnaire m’a fait savoir qu’à défaut de trouver une pompe Hp, il me faudra acheter un moteur d’occasion !!! bahhh !! Il ne savait pas qu’il venait de me fournir un motif bien valable pour bouder à jamais leurs prestations !! Remplacer le moteur, il ne me manquait plus que ça !
Bref, je devais prendre mon mal en patience, j’ai garé la voiture pour éviter d’empirer la situation. J’ai commandé le fameux kit SCV (payé 120 euros TTC) qui m’a été expédié de France. Quant j’ai ouvert l’emballage, j’ai tout de suite constaté que les vannes SCV n’étaient pas d’origine DENSO et leur couleur est gris-sombre. Un doute m’avait hanté ?? mais bon, je devais bien les faire monter ces satanées valves. En effet, j’ai confié la voiture à un garagiste que je connais, et lui avait demandé d’effectuer que les travaux de réfection préconisés de ma part sans tenter quoique ce soit d'autre avant de m’avertir au préalable.
1- Démontage du pré-filtre, plein d’impuretés amassées durant, présence de quelques grains de limailles, un nettoyage nickel a été réalisé!, aucune autre impureté ne se trouvait dans le réservoir, tout a été emprisonné dans le filtre retour génialement conçu!
2- Démontage de la pompe Hp2, vérification par un technicien de chez Denso Algérie, banc d’essai indispensable mais tient à me persuader que ce type de pompe est rarement mis en cause excepté le cas des vannes SCV.
3- J’ai personnellement ouvert la pompe Hp, pas d’impuretés ni limailles, néanmoins j’ai pris le soin de nettoyer au DW 40. Détail : j’ai pas ouvert la tête hydraulique de la Pompe HP.
4- La pompe Hp a été remontée sur le moteur non sans tracasseries et ai pris le soin au passage de remplacer la chaîne de distribution.
5- Un nettoyage méticuleux des conduits de gasoil a été réalisé en ayant déjà changé le filtre à carburant juste après la survenance de la panne. Détail : le filtre déposé était grassement sale et je doute fort bien qu’il est à l’origine de mes déboires actuelles.
6- Tout a été remonté, le redémarrage moteur a été fait avec un mélange de gas-oil et un nettoyant diesel à partir d’un récipient de fortune. Après trois essais, le moteur s’est déclenché sans aucune anomalie apparente. Après 5 minutes de marche, le moteur a été éteint. Dix minutes plu tard et après avoir appuyé sur la pompette du porte filtre carburant, le moteur a été démarré sans soucis.
7- Mais cependant, le voyant code erreur moteur est resté toujours affiché ! quant au tour minute, il atteint à l’arrêt les 5500 trs/mn
8- Un essai sur route s’imposait donc, toujours perte de puissance moteur, code affiché et le tour minute ne dépasse pas les 3200trs/mn, aussi, le moteur ne se déclenche pas une fois à chaud !
9- Un jour après, j’ai décidé de parcourir avec la voiture une plus longue distance environ 50 kms, même soucis, perte de puissance+ voyant moteur allumé ! Au soir, le moteur étant complètement à froid, j’ai allumé et je constate que le défaut moteur a disparu du tableau de bord ! En essayant la voiture sur route, certes j’ai ressenti une légère amélioration de la puissance dépassant difficilement les 3500trs/mn….mais c’est incomparable à l’état de puissance de la voiture d’il y a quelques temps (avant la panne). Détail : le moteur ne démarre toujours pas à chaud. Passée au diag chez un ami, aucun problème n’a pu être retenu. L’ami me demanda de continuer à rouler avec…probablement ça va se régler tout seul ???!!!!!
10- Ce matin du 05/09/2019….le voyant a réapparu….je vous tiendrais informé du diag à effectuer ce soir.
Sinon, je voudrais bien savoir votre opinion sur ce problème.
Remerciements et salutations anticipés.
voilà, je voulais seulement vous informer des suites de ma mésaventure désormais consommée avec mon Rav4 année 2005, ça fait depuis quelques mois que la voiture est sur cale, ce après que le mécanicien eut démonté la pompe HP que j'ai fait réparer chez un dieseliste à Alger. Finalement c'est un problème de pompe au niveau de l'unité de dosage (tête hp). Problème résolu à 100% pour un coût de 100€ (tous frais compris). Toutefois, on m'a recommandé de faire tarer les injecteurs ?. La voiture à retrouvé son punch d'antan. Aucune difficulté au démarrage. Bien à vous. Merci.
Bonjour Yazid,
merci pour l'info
je suis en Tunisie, j'ai une Rav4 2001 d4d qui en fait des siennes
Je n'arrive pas à m'en débarrasser .. elle est très attachante ..
J'ai lu ton commentaire à propos de la tienne et ce diéseliste à Alger
Si tu veux bien me communiquer son adresse et son num de tel ou son e-mail je t'en serai reconnaissant
J'ai la possibilité lui d'envoyer la pompe avec un ami qui va à Alger de temps en temps.
Merci infiniment !
Mon e-mail : taharchennouf@live.fr
Merci de votre remarquable attention. Tout à l'heure J'ai passé la voiture au diag, le code erreur enregistré correspond toujours au même à savoir : P0627, c'est à dire avarie des electrovanne SCV ? . Question : est ce que la pompe Hp peut-être à l'origine de la panne ? Car d'après les forums, nombre d'usagers de ce type de voitures en ont eu vainement pour leurs frais.
Merci et bonne fin de journée.
Attention,en premier lieu,les electrovannes remontent un code 78-8 prioritaire.Un 0627 peut aussi être remonté par les electrovannes.Les (vraies) avaries de pompe sont extrêmement rares sur ce moteur(quoi qu'on puisse lire!). A nouveau,avec des "fausses" électrovannes,vous aurez tjs le doute..... J'estime également sur le bon calage de la distribution.Voir également du côté du relais de pompe,et mettre un filtre a carburant D ORIGINE
Je ne vs remercierais jamais assez de votre attention et surtout de votre promptitude à répondre aux requêtes postées. Depuis la dernière fois, la voiture était restée au garage bien qu'elle roule mais sous régime dégradé surtout en côte. J'attends la réception de nouveau kit électrovannes Denso ainsi que d'un filtre carburant Toyota car celui que j'ai remonté m'a été vendu par un concessionnaire Toyota mais produit en thailande/ Malaisie je crois. Pour ce qui est du calage de la courroie de distribution, j'ai été chez le mécano qui l'avait remplacée et m'a confirmé qu'il avait pris tout le soin qu'il faut pour faire les choses dans les règles de l'art. ce mécano est un féru de technologie automobile japonaise. Aujourd'hui je dois signaler toutefois que j'ai pris le risque de prendre le rav4 au lieu de l'autre voiture pour aller au travail. J'ai constaté un fait que je dois vous noter. Eh bien, la voiture dés le démarrage , j'ai constaté qu'elle voulait reprendre son punch habituel. le niveau carburant était à presque 1/4 avec le voyant avertisseur qui venait d'allumer . Arrivé à la station, j'ai mis du wynn's et 20 litres de gasoil sans éteindre le moteur pour pas prendre le risque de mauvais démarrage à chaud. Ensuite , reprenant la route, aprés avoir parcouru 2 à 3 kms, la voiture commence à éprouver de terribles pertes de puissance car c'était une montée. Tout cela avec le voyant check motor allumé. P.S: je signale que j'ai remis vendredi passé l'électrovanne rouge d'origine qui était monté avant sur la pompe Hp. Voilà tout. Je vous tiendrais au courant de l'épilogue de mon expérience. Vous remercie et salue.
Bjr, je viens de monter les nouveaux électrovannes ramenés de France Réf: 04221-27012 de marque Toyota, le problème et les défauts persistent à savoir: check tjrs allumé, perte de puissance et surtout défaut de démarrage à chaud. Je uspecte la sonde de température de carburant se trouvant sur le doseur. Sinon, je vais devoir confier la voiture à un professionnel. Mes salutations.
20 févr. 2021 à 08:22
merci pour l'info
je suis en Tunisie, j'ai une Rav4 2001 d4d qui en fait des siennes
Je n'arrive pas à m'en débarrasser .. elle est très attachante ..
J'ai lu ton commentaire à propos de la tienne et ce diéseliste à Alger
Si tu veux bien me communiquer son adresse et son num de tel ou son e-mail je t'en serai reconnaissant
J'ai la possibilité lui d'envoyer la pompe avec un ami qui va à Alger de temps en temps.
Merci infiniment !
Mon e-mail : taharchennouf@live.fr