Mécanique
Thierry388
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Thierry388
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Bonjour,
Un diesel claque toujours un peu à froid mais il faut que ce soit dans les limites normales. Il faut s'assurer de la qualité de l'huile : viscosité, marque, niveau. Ensuite il faut voir le jeu aux soupapes. En dernier lieu et seulement si le moteur est équipé d'une pompe d'injection pilotée, il faut vérifier le calage.
Amicalement.
Un diesel claque toujours un peu à froid mais il faut que ce soit dans les limites normales. Il faut s'assurer de la qualité de l'huile : viscosité, marque, niveau. Ensuite il faut voir le jeu aux soupapes. En dernier lieu et seulement si le moteur est équipé d'une pompe d'injection pilotée, il faut vérifier le calage.
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Si la pompe est décalé est ce que je dois juste la recalée sans changer la courroie ça m inquiète
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Bonjour,
Étonnant car la version 1, 9 l était équipé d'une pompe alors que le 2 l était HDI. Je me trompe peut être mais il n'en reste pas moins qu'il fuat voir les points dont je vous ai parlé.
Amicalement.
Étonnant car la version 1, 9 l était équipé d'une pompe alors que le 2 l était HDI. Je me trompe peut être mais il n'en reste pas moins qu'il fuat voir les points dont je vous ai parlé.
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Bonjour renard 31 merci je vais les contrôler mais elle démarre au quart de tour je ne savais pas que çà pouvait jouer sur le claquement à froid
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il suffit qu'il y en ai 1 de défaillante , d'ou le claquement à froid
ce qui n'empêche pas de démarrer ""au quart de tour "" si les 3 autres sont encore en état
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Très bien je vais toutes les contrôler merci renard 31
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Bonjour à tous ça y est j ai contrôler mes bougies de chauffe elles sont bonnes du coup ce week-end je vais contrôler la calage de la pompe et pour ce qui est des soupapes j ai peur de ne pas savoir faire et j ai pas les moyens de l emmener dans un garage merci de vos conseils et de plus elle fume bleue faite que ce soit le calage de la pompe je vous tiens au courant et encore merci pour votre aide