Bonsoir, j'ai ma up de 2013, acheté au moi de juillet qui a un probleme de boite. Bloqué sur le neutre elle ne veut meme pas demarrer.
Je l'envoi chez vw qui me dit soit probleme de faisseau 380 euros, soit la boite 4800.
Es ce vraiment necessaire de changer toute la boite pour peut etre un petit probleme, il y a t il des réparateurs?
Mettre de l'occasion?
J'aurais besoin d'avis sur le diagnostique et sur la solution la moins coûteuse a envisagé.
Bonjour,
Encore un bel exemple du SAV innommable de WW ! (vous êtes malade de l'estomac ou des orteils ! ! !), c'est vraiment n'importe quoi. Ils doivent vous donner un diagnostic clair et précis ou bien ils vont s'installer sur un marché et vendre des salades !
Amicalement.
Bonjour Arkivion, votre voiture est certainement équipé du boitier "Mécatronique" qui pilote la boite de vitesse mécanique et l'embrayage, malheureusement ce boitier mécatronique est souvent en cause lorsque la voiture ne veut plus avancer/donne des à-coup /reste bloqué sur Neutre.
Ce qui est "terrible" c'est que lorsque le boitier mécatronique tombe en panne il peut endommager la boite de vitesse (tente de passer deux vitesses en même temps).
Seul un diagnostique avec démontage permettra de savoir si seul le boitier mécatronique doit être changé ou si la boite au complet doit être changé (pignons/fourchette de boite endommagé).
Le remplacement du boitier mécatronique ou boite complet nécessite une reprogrammation via la prise diagnostique et doit être effectué en concession VW afin de bénéficier de la garantie sur les pièces remplacées.
Il est donc difficile de faire un devis sans démontage, en annonçant le remplacement de la boite de vitesse (4800 euros) le garage remplace le tout et garantira que votre voiture fonctionnera correctement.
Merci pour cette reponse, vous avez l'air de bien connaitre le sujet.
Du coup pourriez vous me conseiller pour la suite.
Es ce que je dois quand meme faire verifier le faisseau sachant que ca reste couteux?
Quelle peut etre la cause de cette panne?
Que puis je faire sans avoir a la mettre a la casse?la vendre pour piece?trouver une boite d'occasion?existe t il des personne pouvant reparer a moindre cout?
Honnêtement je peux pas la remplacer a ce prix la, je l'ai acheté en juillet pour 5500.
Re Arkivion " je connais" le sujet car c'est arrivé à une personne, une connaissance, sur une Polo, l'histoire c'est terminé en concession VW et le boitier mécatronique a été remplacé (boite non endommagé), de mémoire il y en a eu pour 2500 euros.
Dans cette histoire c'était bien le boitier mécatronique qui est tombé en panne, ce boitier se compose d'une pompe hydraulique avec sa propre réserve d'huile, de plusieurs vérins qui actionnent les fourchettes de boite et embrayage ainsi que des capteurs et module électronique. VW ne vend aucune pièces détachées du boitier mécatronique, c'est une seul pièce et doit être commandé avec le numéro de série de la voiture (pièce pré-encodé d'usine) puis après montage il faut effectuer un apprentissage via le diag.
Une réparation va forcement couter des sous, votre voiture est de 2013, certains contrats d'assurances peuvent prendre en charge la réparation (voir votre contrat d'assurance), j'ai aussi entendu que dans certains cas "sous condition" VW peut prendre en charge une partie des frais de réparation.
Ok fred merci pour les infos.
C abusé, je suis sûre que c'est seulement une petite merde de rien du tout qui deconne en plus.
J'essaye de contacter le mecano de vw qui est malade depuis 2 jours, pour essayer d'avoir un peu plus de details. J'espere demain..
Pour l'assurance je pense pas, j'essaierai mais il faut normalement une assurance spéciale pour ca.
Quant à la participation de vw j'y crois pas trop, à moins qu'il y ai une défaillance reconnue sur la boite, mais comment le verifier?
Bonjour,
Juste pour rire, combien de kms a la voiture ? A moins de 400 000, la fiabilité "légendaire" de la marque est sérieusement écornée ! J'entends d'ici un "Snocky" rire et dire :" vive les japonaises" !
Amicalement.
En fait elle n'a que 83000 km et j'ai du faire 2000km seulement!
Elle est deja parti chez vw, au mois d'aout. Elle ne voulait pas demarrer a cause de l'anti démarrage bloqué.
Pourquoi? La batterie morte! Facture 300e!
Diag, batterie, reprog clé, et code autoradio, ils se gavent.
Je comprends pas pourquoi le voyant batterie ne s'était pas allumé.
Quand je l'ai récupéré, le poste ne marchait pas la femme m'a dit ne pas avoir le code, soit...
En fait quand la batterie est morte elle desactive tout les equipement. J'avais plus l'autoradio, le radar recule ne marchait plus, le regulateur vitesse non plus et ca a fini par tout deconnecter au point de plus reconnaitre la clé.
Allucinant!
Bonjour,
Éviter WW, oui par exemple, la marque n'est pas rédhibitoire mais sa réputation est TRÈS largement surfaite et son service après vente est en dessous de tout (et ça fait des années que ça dure !). Ses voitures ne sont pas meilleures que d'autres mais "le syndrome du casque à pointe" jouant (et ils savent en jouer !) on pense toujours que "l'herbe est plus verte dans le pré du voisin" ! Il y a des voitures Françaises qui valent largement les WW mais qui ont le "défaut" d'être Françaises. Si vous ne cherchez que la fiabilité en faisant fi de la ligne, achetez japonais (mais là il vaut mieux en pas aimer regarder sa voiture !) Snocky va me clouer au pilori ! La fiabilité est une chose mais qui garde sa voiture 20 ans ? Hormis certains (comme moi) qui s'y attachent, tout le monde se lasse et change entre 7 et 10 ans. Pourquoi aller payer (très cher) une pseudo "deutch qualitat" ?
Amicalement.
Après avoir enfin reussis a joindre le mecano qui etait malade, en fait le faisseau et la boite sony bouffé par la rouille, seulement le berceau avait été signalé au contrôle. Du coupe je suis deg! Existe-t-il un recours pour ce genre de chose, assurance? Contrôle technique?
Ha c'est donc une boite de vitesse robotisée ASG et pas le système Mécatronique DSG dont je parle dans mon poste précédant.
Si le problème est bien électrique (faisceau endommagé) vous avez indiquez dans votre post initial que la réparation coute 380 euros, des frais de recours (si cela est possible) vous conterons beaucoup plus cher et sans le compter le temps que cela mettra.
Oui c ca ASG, j'y connais rien j'allais pas vous contredire.
Après c vrai que j'ai pas demandé si c la recherche de probleme les 380 ou si y a la reparation comprise. Ils m'ont dit 3h de travail, j'espere qu'il y a la reparation quand meme.
Je comprend mieux pourquoi mon garagiste n'arrivait pas a acceder a la boite au diag.
Je pense pas que le recours me coute plus chers (si possible) que le faisseau et la boite
Bonjour,
Et tout cela pour une boite "automatique " qui n'en est pas une puisque c'est une boite robotisée qui est lion d'avoir la douceur et la fiabilité d'une vraie boite automatique équipée de trains planétaires !
Amicalement.
Le principal pb de ce type de boîte (et c'est valable pour toutes les marques),c'est qu'elles sont vendues et donc conduites comme des boîte automatique classiques,ce qu'elles ne sont pas,et on voit les dégâts bien avant les 100000klm!
Bonjour Snocky,
Effectivement, les vendeurs (qui n'y connaissent strictement rien. . .) ont baptisé cela "boite auto", ça fait bien et c'est vendeur. Le pauvre client, qui est là pour être informé, se retrouve "enfumé" et convaincu qu'il vient d'acheter une boîte automatique alors qu'on vient de lui faire prendre un piège. Les tecniciens ne seront jamais d'accord avec les vendeurs !
Amicalement.
Oui c'est ce qui m'ai arrivé, mais je cherchais une voiture en urgence, ma femme preferait une vw, j'ai trouvé celle la. J'aurais du approfondir mes recherches concernant ce genre de boite.
La voiture est bien, mais cette boite n'est pas terrible. Montée des rapports trop rapide, passage qui est trop long...
L agrément n'est pas la question,sur une boîte ROBOTISÉE,on passe au neutre au feu,au stop dans les bouchons,on ne laisse pas sur D avec le pied sur le frein!
Je pense que le pauvre monsieur Fleichel (inventeur Français de la boite automatique) doit se retourner dans sa tombe quand il entend baptiser de "boite auto" une boite robotisée !
Vous êtes quand même super pointilleux sur le therme "Boite automatique" . Une voiture à boite automatique c'est simplement une voiture qui n'a pas de pédale d'embrayage et qui change les vitesses automatiquement.
Quelle que soit la technologie utilisée cela reste une boite automatique.
Si aujourd'hui les "boites de vitesses automatique" à convertisseur (celle de dans le temps) ne sont plus utilisées c'est qu'elles ne sont adaptés à la puissance des moteurs d'aujourd'hui (couple moteur élevé et nombre de vitesses nécessaires).
A l'époque des petites voitures automatiques à convertisseur, genre Peugeot 205, celle-ci n'avait que 3 vitesses et de ce fait plutôt gourmande en carburant. "les grosses allemande " c'était 4 vitesses. Ces boites de vitesses coutaient aussi bien plus cher.
Les boites de vitesses automatique à convertisseurs ont donc été abandonné car pas adapté au moteur d'aujourd'hui.
