Les puces pour moteur sont-elles dangereuses ? [Résolu]
Max -
7 janv. 2011 à 13:56 - Dernière réponse : VITO-ALVES3
Messages postés samedi 22 octobre 2016Date d'inscription
22 octobre 2016
Dernière intervention
- 22 oct. 2016 à 12:57
J'aimerai installer une puce électronique pour booster le moteur de mon Audi A3 150 FSI, mais j'ai quand même des doutes sur le résultat. Quels sont les risques ? Et quels sont les avantages ?
Salut Max, pour optimiser l'injection d'un moteur tu as deux possibilités : le montage d'une puce ou la reprogrammation. Ce sont deux interventions qui permettent d'augmenter sensiblement la puissance de ton auto. Deux écoles concernant ces interventions :
- ceux qui ne jurent que par les préparateurs "officiels" tel ABT pour Audi par exemple. L'avantage de choisir ce type de professionnels est que l'intervention est réalisée dans les règles de l'art, garanties et très fiables. Certains assureurs reconnaissent même dans leur barème cette évolution des performances et peuvent donc la cautionner. Par contre le côût sera sensiblement élevé.
- les reprogrammateurs et poseurs de puce indépendants. Ils font de la pub en fin de magazines auto. Leur réputation et leur efficacité sont très variables. Si la puce rend certains clients satisfaits, le plus fiable demeure la reprogrammation. Ces établissemens sont moins chers que les préparateurs officiels mais il faut choisir une structure solide et fiable.
Dr.Jingo66
Messages postés mercredi 26 janvier 2011Date d'inscription
1 décembre 2011
Dernière intervention -30 sept. 2011 à 11:39
Tout à fait d'accord avec Stephane, de plus je dirais à Max qu'il n'y aura que des risques , avantages ? Aucun. Monter la puissance des moteurs engendre une fragilité des boites de vitesses, qui ne sont pas étudiées pour un surplus de puissance, je dirais même que certaines boites de vitesses sont déjà en limite et que au niveau de la garantie en cas de casse ,,,eh bien aurevoir,,,, et si on nous dit : il faut remettre à l'état d'origine en cas de pépin, c'est du temps perdu. En effet une boite qui à souffert (cause surmenée par l'augmentation de puissance du moteur ) laisse des traces bien spécifiques qu'un bon profi saura identifier, et par conséquent laisser geler la garantie....
snocky1135
Messages postés mercredi 19 janvier 2011Date d'inscription
10 octobre 2011
Dernière intervention -30 sept. 2011 à 12:53
Surtout pour des gains aussi ridicules......Et effectivement, modifier la puissance renvoie une entrée de couple supérieure a la boite(qui n'aime pas ca!), sans compter la manière "surprenante" avec laquelle les puces sont installées.Et quand ça bug (fumée, démarrage, faisceau moteur(modifié ou coupé(!!!), ben c'est le bordel!
150cv c'est déjà correct(mais fallait l'acheter en diesel si vous vouliez du punch!)
Je pense que sur ton A3 FSI cela ne sert a rien, tu ne vas pas gagner plus de 10 a 15 ch.C'est valable avec des turbos. Moi perso je n'ai fais que des repros sur des turbos diesel ou essence.
Ca fonctionne bien est je n'est jamais eu de problème. Maintenant il ne faut pas dépasser 20% de puissance en plus que d'origine. Ci tu veux plus de patate avec un atmo tu dois tout refaire chez un spécialiste mais a quel prix !!!. Achète toi la même mais turbo ca tu coutera moins cher et tu auras 200ch.
Je l'ai fait sur ma A4 tfsi 2.0l .1 litre aux 100 de moins plus de couple et de puissance,environ 40 ch et j'arrive a 200 000 kms sans aucun pépin ni consommation d'huile.je le refait sur ma prochaine mais choisir avec turbo pour que cela soit efficace.
En cas d'accident, l'expert donne tous les tort à la voiture mofifiée, et c'est normal.
De toute façon la vitesse et la puissance çà ne sert plus à rien depuis longtemps!!!
bonjour a vs tous,
mardi je déposé ma petite A3 2l tfsi quattro chez un concessioneur VW pour refaire la reprogrammation, il est me la passe de 200 a 260ch.... dites moi si je suis dans l bon... j hesite a mort!!!
La vitesse et la puissance n'ont aucun intérêts. La vie n'est plus faite du tout
pour la vitesse sur la route. Tous ces milliards d'investissement dans des
bureaux d'études pour aller plus vite, c'est ridicule. Et tous ces milliards pourraient
servirent pour étudier des choses utiles à la vie en société. Tous les véhiculent électriques
ont été bloqués par les pétroliers depuis la seconde guerre mondiale. Donc les puces
pour améliorer les puissances des voitures sont sans intérêts du moment qu'on ne peut
pas s'en servir. Et c'est pareil pour les tuning mécaniques.
Kayedjian Pascal de Pusignan.
Quand on a un gros moteur, il peut être intéressant de reprogrammer la cartographie pour gagner en couple à bas régime... puisque les hauts régimes, on ne peut plus les utiliser... C'est dommage, car certains diesels récents (de grosses berlines!) ont un comportement proche certains moteurs de moto (à part les montées en régime). Dommage qu'on ne puisse pas avoir un switch à 2 ou 3 positions d'origine dans ces voitures... ça permettrait d'adapter sa conduite en fonction du contexte...
j ai essayé sur un c4 picasso 110cv je recupere 130cv et economise 1/2 l/100 de gasoil bien pour doubler et conso mais presque 1000e pour l install a rentabiliser
VITO-ALVES3
Messages postés samedi 22 octobre 2016Date d'inscription
22 octobre 2016
Dernière intervention -22 oct. 2016 à 12:56
En parcourant ce site, je me décide à laisser mon avis, donc je roule avec un boitier additionnel acheté 89 Euros et garanti 10ans, RAS, aucun probleme rencontré depuis 50 000km. Mon véhicule est sous garantie constructeur encore 8 mois, à chaque entretien je retire le boitier additionnel est tout est ok.
Bonjour,
Booster son moteur équivaut à un dopage mécanique. Quand on voit le résultat du dopage sur un sportif, qui plus est en bonne santé, on s'imagine le travail de vieillissement prématuré d'une belle mécanique, travaillée à souhait par des ingénieurs. Chaque marque excelle par des mécanique éprouvées, le calcul est fait pour une certaine exploitation du moteur, mais aussi de la transmission, des freins...etc. Modifier ces données consiste à dire que l'on est plus expérimenté que les ingénieurs qui ont mis au point cette mécanique.
Une chose est sure: la longévité d'usure va en prendre un coup !
Bonjour,
J'ai fait reprogrammé mon Audi A3 1.8T de 150 ch à 58 000 kilomètres. Elle en a désormais 145 000 et je n'ai eu aucun souci mécanique. Aucun !
c'est vos moteur audi qui faut fuir c'est de la kaka audi il faut acheter minimum 2.5 2.7 tdi sinon les 1.9 2.0 sont a fuir faut meme pas aller faire du reprog avec ca c'est des petit bijoux qui cassent tres vite ;) moi j'ai ma mercedes 2008 e200 reprog a 208 chv depuis 3 ans je conduit sans aucun probleme et je tappe 3500 km de route en 3 jour chaque année dans les grande vacances si vous voulez des bonne 2 litre c'est chez mercedes meme pas chez bm
ils sont tellement fort chez Mercedes que la nouvelle Classe A est equipé de moteur RENAULT, mais facturé au prix Mercedes , mdr cette marque est juste une grosse arnaque pour les beaufs
la classe A est pour les beaufs. tu connais la différence entre une Renault et une Merco ? passé un certain kilométrage l'une est à la benne, l'autre elle roule toujours...
ma classe E est reprogrammée et a maintenant 250 000Km, je vais la vendre j'ai sa remplaçante : jamais je n'achèterais un RENAULT et jamais une CLASSE A! par contre un V6 3.0 cdi de chez Benz : OUI
Ridicule commentaire d'un ignorant jouant les experts... Des préparateurs comme Abt travaillent avec le groupe VW et optimisent tous les paramètres d"un moteur, allumage, injection, échappement, etc. ces préparations sont même proposées chez des concessionnaires Audi!.. . Je possède une Audi 1.8T de 1978 achetée neuve et préparée chez Abt avec 215ch et n'ai JAMAIS connu de problème!!!
J'ai fait une préparation ABT en suisse sur une Audi S3 mais je ne suis pas convaincu du résultat
de plus j'ai du payer en plus pour obtenir une courbe sur papier qui donne des résultats parfaits pour eux , soit 375 ch, ... Plus qu'autoriser en Suisse (360 ch)
Donc j'ai fait contrôler la voiture sur un banc chez un spécialiste : resultat 243 ch ...!! Ici on me dit
Que toutes les S3 préparer AbT et rencontrées chez arrive à ces mêmes résultats
Enfin ABT se font juge et partie car SEUL EUX reconnaissent les test sur leur banc ...!!
Désolé, mais les constructeurs dans un soucis de rentabilité utilisé un même moteur et ajusté différent calculateur afin de couvrir une large gamme donc ....à bon entendeur .
Faux archi faux tout dépend de la conduite tout simplement si tu tires sur le régime moteur pucée ou non ta voiture verra son volant moteur, embrayage et turbo dégagés de la même manière ...maintenant à savoir si tu veux de bonnes accélérations sur autoroute par exemple pour avoir plus de couple et de meilleures reprises ou bien jouer le Fiango en ville !!! moi j'ai un 2.5 litres pucé à 290 CV depuis 2 ans aucun souci !!! Si tu ne veux pas prendre trop de risque et gagner entre 30 et 40 CV je te préconise ceci tu verras c'est bien expliqué et peu coûteux http://nrjcar.com/content/10-installer-poser-monter-brancher-un-boitier-additionnel-nrjcar-powerbox-racechip
Bonjour ,
Booster le moteur ? oui je veux bien , de 15ch passer à 20ch que faite vous des indications sur la carte grise il vous faudra repasser au service des homologuations afin d'obtenir une nouvelle carte grise et par la méme occasion un nouveau contrat d'assurance . Donc attention en cas d'accident ou méme d'un simple controle routier . Je suis d'accord avec St31 il vaux mieux prendre un turbo afin d'avoir les 200ch ça coutera moins cher que les ennuies
Il y a la possibilité de faire reconnaître la préparation moteur lorsque celle-ci est réalisé par un préparateur reconnu par les assurances. Je roule en Audi TT préparée par ABT, mon assureur AXA a dans sa grille ABT et a accepté de prendre en compte cette préparation. Du coup tout est officiel, je suis couvert en toutes circonstances. Je n'ai payé que 60 euros de plus par an.
mais ton véhicule n'est conforme que si tu demandes un nouveau certificat aux services des mines. Et là! Quelle surprise lorsqu'une demande ne concerne qu'un véhicule et non une série constructeur!
Bonjour j ai fais reprogrammer ma puce de bmw 525 tds et aucune crainte a avoir que du plus .Depuis j ai plus de mou a la pédale entre 0 et 2000 tour car les 525 sont lourdes a faire decoller maintenant c est un airbus et en plus d avoir plus de puissance j ai reellement baisser ma consommation et j 'arrive a faire quasiment 100 km en plus par plein donc le choix est vite fais au début avant de le faire j etais septique mais j ai trouver un type sur ebay qui reprogramme pour pas cher je lui est donc envoyer ma puce et il me la renvoyer reprogrammer .cela fais maintenant 190 000 km rouler et moteur toujours autant de peche ...
Lorsque j'ai achete ma BMW 525TDS en Allemagne en 98, j'ai tout de suite fait monter une puce car il y avait un trou a bas regime qui obligeait presque a rentrer la premiere aux rondpoints. La puce avait ete changee et la pression de turbo legerement augmentee. Le jour et la nuit ensuite....
Je l'ai donnee a un pote a 380.000 kms et le moteur ne consomme pas une goutte d'huile.
Je vais faire de meme sur la 535d Pack M de mon epouse.
Il faut arreter de psychoter sur les casses moteur et autres, tout depend de la conduite. Quand je vois des kekes qui font des DA je ne suis pas surpris! On peut conduire vite en souplesse...mais ca s'apprend...
Carrément d'accord.
Ca sert strictement à rien de monter au 4500 6000 tr/min pour rouler vite.
J'ai une Golf 5 TDI 115, et je m'éclate comme un malade en montagne, sans pour autant faire hurler mon moteur.
Freiner, Accélérer, Freiner, Accélérer, c'est pas comme ça qu'il faut conduire
Faut prévoir à l'avance ! :D
pfffff comparer ca avec des sportifs drogués.... aller aller arretez vos delires
et des moteurs cassent aussi sans puces
il faut juste entretenir sa mecanique correctement et pas faire le bourrin.
Eviter la puce: elle peut entrer en conflit avec l'ordinateur moteur et alors c'est la bonne panne, difficile à détecter, capable de "flinguer" toute l'électronique.
J'ai fait reprogrammer ma BMW 525D il y a 5 ans, elle a aujourd'hui 160000 km: aucun problème.
La différence a été énorme: elle a passé de 170 à 215 CV, et la consommation a baissé de près de 1 litre sur les grands trajets. la conduite est beaucoup plus agréable et les dépassements se font en 1 clin d'oeil donc avec beaucoup plus de sécurité.
Avec plus de puissance, le moteur est plus calme.Mais il faut savoir se maitriser sinon surconsommation et adieu les points...
Je ne peux que conseiller cette opération, mais ne pas la confier à n'importe qui, d'ailleurs les constructeurs jouent aussi avec çà en modifiant électroniquement la compression pour donner davantage de puissance à certains modèle sans changer le moulin.
Tout dépend du moteur et de sa puissance au litre. Avec le même bloc et le même turbo, la même marque sort parfois deux modèles de puissance différente. Passer de la plus faible à l'autre est alors juste une affaire de programmation de la puce qui pilote le moteur.
En pratique, les moteurs diesel basiques résistent à des kilométrages énormes, souvent plus de 500.000 km.
Si on roule peu, et qu'on aura à la fin à vendre une voiture de 13 ans avec moins de 250.000 km, quelle importance si on réduit, en boostant la puissance, la longévité du moteur depuis sa longévité antérieure de plus de 500.000 km à une longévité de 300.000 km, que de toute façon on n'atteindra pas.
les constructeurs connaissent leurs moteurs et leurs limites physiques. Après on peu avoir de la chance ou pas... ci joint un article qui parle du moteur renault 1,5 dci (qui est donné pour 110 CV max) et qui équipe quelques mecedes classe A:
http://automobile.challenges.fr/nouveautes/20110517.LQA0668/technique-energy-1-6-dci-130-renault-signe-un-nouveau-diesel.html
« Il est vrai que le 1.5 dCi est capable de développer bien au-delà de 110 chevaux », reconnaît Gaspar Gascon-Abellan. « Mais il s'agit avant tout d'expérimentations. Dans le cadre d'un moteur de série, nous estimons que son bloc -- dimensionné sur la base d'un moteur essence -- ne pourrait garantir le degré de fiabilité désiré si nous le poussions au-delà de sa puissance actuelle. Mieux valait par conséquent partir d'une feuille blanche. Tous les organes du moteur Energy 1.6 dCi R9M ont été dimensionnés pour monter bien au-delà de 130 chevaux. »
VITO-ALVES3
Messages postés samedi 22 octobre 2016Date d'inscription
22 octobre 2016
Dernière intervention -22 oct. 2016 à 12:57
Je me décide à laisser mon avis, donc je roule avec un boitier additionnel acheté 89 Euros et garanti 10ans, RAS, aucun probleme rencontré depuis 50 000km. Mon véhicule est sous garantie constructeur encore 8 mois, à chaque entretien je retire le boitier additionnel est tout est ok. Au plaisir !
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