Non, déconnecter l'ESP lorsqu'il neige ne sert à rien. Tu n'amélioreras pas la motricité de ta voiture. Sur la neige, il convient de conduire avec douceur : accélérer léger, freiner léger...
un esp est fait pour eviter d alle tout droit ou une embardee ( sans faire le pilote de course ) en cas de coup de volant bruque ( ex : un objet sur la route ) au contraire celui ci est tres utile . par contre quand celui ci est actif soit connecte il faut savoir que les pneumatiques vont s usez pratiquement deux fois plus vite . donc a utiliser au bon moment
une fois que l on est parti sur la neige rien y fera meme avec un 4\4 ( comme certains peuvent frimes ) il sufit de ralentir tres lontemps avant et de frener au dernier moment il vaut mieux metre 3 a 4 fois plus de temps pour se rendre a un endroit que d y perdre encore plus gros , moi meme etant chauffeur de metier je sais de quoi je parle a oui des malades qui double j en ai vu et plus loin je les ai vu sur le dos ou autre
oui c est vrai pour la tenue de route mais en circulation intense rien ni fera si vous n anticiper pas avant , l évitement du véhicule ( freinant brusquement ) se trouvant devant vous sera impossible a éviter
speedo711
Messages postés samedi 15 janvier 2011Date d'inscription
15 janvier 2011
Dernière intervention -15 janv. 2011 à 13:49
34
Merci
sur la neige, l'esp est utile pour corriger les glissades volontaires ou involontaires en conduite normale.
si vous n'arrivez pas à démarrer dans une pente enneigée, là il est vivement conseillé de déconnecter l'esp pour éviter à l'électronique de brider toute transmission de puissance à une roue! et ce que ces soit avec une traction ou une propulsion: les roues patineront, mais vous aurez une chance de vous en sortir.
Dans certains cas, il est bon de débrancher l'ESP, par exemple pour passer des congères "en force", mais en général, il faut que le conducteur soit supérieur en contrôle à l'electronique, ce qui n'est pas courant.
déconnecter l'esp sur neige..
car l'lectronique a des décisions abhérentes..
impossibilité de freiner voir accélérer..
un bon truc investissez dans des pneus neiges!!
je passe partout avec ma vielle peugeot!!
c'est sur que les daubes asiatiques qui voient jamais la neige ;bourrées d'électronique se vautrent au premier virage!!
L'auto et/ou ses aides électroniques n'ont rien à voir avec le fait que son conducteur (trop souvent) "lambda" se "vautre" par méconnaissance, donc pas la peine de dénigrer un marché auto différent et dont certaines technologies sont meilleures que chez les autres.
l ESP n a rien a voir avec le systeme de freinage , l esp sert a mieux controler une direction prise subitement EX: évitement , écart , a mieux controler un virage ( route de montagne que l on ne connait pas ) etc...
Je ne comprend pas les automobilistes qui ont un besoin journalier de leurs voitures ne l'équipe pas de pneus hiver qui sont efficace a partir de + 5 ° l'Allemagne a résolue le problème
pourquoi pas nous ????
les daubes asiatiques qui voient jamais la neige
>>> Au Canada 50% des autos sont asiatiques et voient la neige et la glace chaque année pendant 5 à 6 mois. Ha mais nous nous savons conduire...
Bizarre tout ça. Je viens d'avoir un accident avec une Picasso qui possède l'ESP/ADC. 5 cm de neige fraiche et humide. Au départ tout va bien sur route horizontale, puis dès que la descente commence la voiture a un comportement bizarre. Par moments, elle semble caler puis repartir. Deux épingles à cheveux sont négociées sans trop de difficultés, je suis en première, sans freiner, puis j'aborde une ligne droite descendante et là le comportement bizarre recommence, puis la voiture part doucement sur la droite, j'essaie d'accélérer léger pour reprendre la maîtrise, mais rien n'y fait, elle continue à partir vers le bord de la route puis finalement tombe sur le côté trois mètres plus bas dans le versant. Heureusement des arbres me bloquent. Pour avoir très souvent conduit sur la neige en montagne, je n'ai jamais eu ce comportement sur d'autres voitures. Quelle explication ?
Il y a de nombreuses années, j'ai passé mon pire moment de conducteur au volant d'un (grand) Picasso sur la neige. Ce véhicule n'inspirait aucune confiance malgré des pneus neiges neufs de qualité, il donnait l'impression d'être incontrôlable. Peugeot 5008 était plus rassurant mais sa motricité limitée également. Aujourd'hui, je roule Audi en toute confiance, sans déconnecter l'ESP sur neige/glace (pas nécessaire pour la motricité avec quattro). Les seules réactions surprenantes sont en sortie de rond-point: l'arrière chasse brièvement à l'accélération avant d'être rappelé à l'ordre (par l'ESP?). Ceci est valable tant sur quattro haldex que sur quattro permanent.
ramona621
Messages postés samedi 14 janvier 2017Date d'inscription
14 janvier 2017
Dernière intervention -14 janv. 2017 à 09:35
tout d abord sur la neige avoir un train avant bien regle! ensuite c est tout en douceur si tu veux tenir sur la route , en fait c est comme avec les femmes: TOUT EN DOUCEUR!!!
Mon Hilux de 1994 connait pas l'ESP, et c'est dans la neige que je m'amuse le plus !
Les accros de la technologie ne connaissent plus ça, les pauvres !
Au Canada on ne le déconnecte pas en conduite normale. Toutefois il fonctionne mieux avec des pneus neige et glace.
Par contre dans les cotes enneigées et glacées ou lorsqu'il faut se sortir d'une situation inconfortable, nous appuyons sur le bouton de déactivation.
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