Faut-il déconnecter l'ESP lorsqu'il neige ? [Résolu]

un esp est fait pour eviter d alle tout droit ou une embardee ( sans faire le pilote de course ) en cas de coup de volant bruque ( ex : un objet sur la route ) au contraire celui ci est tres utile . par contre quand celui ci est actif soit connecte il faut savoir que les pneumatiques vont s usez pratiquement deux fois plus vite . donc a utiliser au bon moment

la motricité est meilleur avec 4 roues motrices et le frein moteur + stable, il y a des intégrale sans être des ( 4 x4 baroudeur ) cdt jfd

oui c est vrai pour la tenue de route mais en circulation intense rien ni fera si vous n anticiper pas avant , l évitement du véhicule ( freinant brusquement ) se trouvant devant vous sera impossible a éviter

Tu as tout compris

L'auto et/ou ses aides électroniques n'ont rien à voir avec le fait que son conducteur (trop souvent) "lambda" se "vautre" par méconnaissance, donc pas la peine de dénigrer un marché auto différent et dont certaines technologies sont meilleures que chez les autres.

l ESP n a rien a voir avec le systeme de freinage , l esp sert a mieux controler une direction prise subitement EX: évitement , écart , a mieux controler un virage ( route de montagne que l on ne connait pas ) etc...

Vous feriez mieux de vous taire car vous êtes nul et n'y connaissez rien

Je ne comprend pas les automobilistes qui ont un besoin journalier de leurs voitures ne l'équipe pas de pneus hiver qui sont efficace a partir de + 5 ° l'Allemagne a résolue le problème
pourquoi pas nous ????

Faut il avoir l argent....

les daubes asiatiques qui voient jamais la neige
>>> Au Canada 50% des autos sont asiatiques et voient la neige et la glace chaque année pendant 5 à 6 mois. Ha mais nous nous savons conduire...

Je suis équipé comme vous Jimboulle et rien d'autres a signaler !!!

Il y a de nombreuses années, j'ai passé mon pire moment de conducteur au volant d'un (grand) Picasso sur la neige. Ce véhicule n'inspirait aucune confiance malgré des pneus neiges neufs de qualité, il donnait l'impression d'être incontrôlable. Peugeot 5008 était plus rassurant mais sa motricité limitée également. Aujourd'hui, je roule Audi en toute confiance, sans déconnecter l'ESP sur neige/glace (pas nécessaire pour la motricité avec quattro). Les seules réactions surprenantes sont en sortie de rond-point: l'arrière chasse brièvement à l'accélération avant d'être rappelé à l'ordre (par l'ESP?). Ceci est valable tant sur quattro haldex que sur quattro permanent.

tout d abord sur la neige avoir un train avant bien regle! ensuite c est tout en douceur si tu veux tenir sur la route , en fait c est comme avec les femmes: TOUT EN DOUCEUR!!!

Mon Hilux de 1994 connait pas l'ESP, et c'est dans la neige que je m'amuse le plus !
Les accros de la technologie ne connaissent plus ça, les pauvres !

Au Canada on ne le déconnecte pas en conduite normale. Toutefois il fonctionne mieux avec des pneus neige et glace.
Par contre dans les cotes enneigées et glacées ou lorsqu'il faut se sortir d'une situation inconfortable, nous appuyons sur le bouton de déactivation.

Oui,le temps de retrouver l'adhérence